Voith Maxima
Voith Maxima 40 CC | |||
Producent | Voith Turbo Kilonia | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 2006-2010[1] | ||
Układ osi | C′C′-dh[1] | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 126-135 t[1] | ||
Długość | 23 200 mm[1] | ||
Średnica kół | 1150 mm[1] | ||
Napęd | |||
Trakcja | spalinowa[1] | ||
Typ silników | ABC 12VDZC | ||
Pojemność zbiorników paliwa | 9000 l | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc znamionowa | 2750 kW | ||
Maksymalna siła pociągowa | 519 kN | ||
Rodzaj przekładni | hydrauliczna[1] | ||
Maksymalna prędkość eksploatacyjna | 120 km/h[1] | ||
Nacisk osi na szyny | 21 t | ||
System hamulca | Oerlikon+ED | ||
Parametry użytkowe | |||
Sterowanie wielokrotne | brak | ||
System ogrzewania | brak | ||
Rozstaw szyn | 1435 mm[1] | ||
Minimalny promień łuku | 80 000 mm[1] | ||
|
Voith Maxima 30 CC/40 CC – rodzina towarowych lokomotyw z silnikiem Diesla. Wyprodukowano 19 lokomotyw[1].
Konstrukcja
Pudło lokomotywy powstało w całości ze stali. Spalinowóz posiada dwie znormalizowane klimatyzowane kabiny maszynisty, w których znajdują się: fotele maszynisty i pomocnika, ergonomiczny pulpit i wyposażenie socjalne. Lokomotywę napędza czterosuwowy silnik spalinowy ABC 16VDZC o mocy 3600 kW lub ABC 12VDZC o mocy 2750 kW[1]. Poprzez zastosowanie przekładni LS640 reU2 z turbosprężaniem jest możliwe wykorzystanie właściwości trakcyjnych pojazdu oraz kontrola każdego z wózków, co minimalizuje poślizg. W pojeździe zastosowano hamulce pneumatyczne Oerlikona oraz hamulce elektrodynamiczne.
Modele
Voith oferował 2 warianty tej lokomotywy: najmocniejsza wersja to Maxima 40CC o mocy 3600 kW, przeznaczona dla operatorów ciężkich pociągów towarowych o masie do 3000 ton. Słabsza wersja Maximy- 30CC o mocy 2750 kW, przeznaczona jest głównie dla przewoźników prowadzących pociągi towarowe do 2500 ton lub przewoźników pasażerskich. Lokomotywy montowano w zakładach przy Kanale Kilońskim w Kilonii[1] Lokomotywa zdobyła Red Dot Design Award, stanowiącą międzynarodową nagrodę w dziedzinie wzornictwa[2].
Przypisy
- p
- d
- e