Fablok Ls60
| Ten artykuł od 2016-09 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Ls60 jako eksponat w skansenie w Chabówce | |||
Producent | Fablok Chrzanów | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1961 - 1971 | ||
Układ osi | B | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 16 ton | ||
Długość | 5930 mm | ||
Rozstaw osi skrajnych | 2500 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | spalinowa | ||
Typ silników | S-324 | ||
Pojemność zbiorników paliwa | 100 kg (120 l) | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc znamionowa | 46 kW (60 KM) | ||
Maksymalna siła pociągowa | 4,5 kN | ||
Rodzaj przekładni | mechaniczna | ||
Prędkość konstrukcyjna | 11,5 km/h | ||
System hamulca | ręczny (zaciągowy) | ||
Parametry użytkowe | |||
Sterowanie wielokrotne | brak | ||
System ogrzewania | brak | ||
|
Ls60 – lokomotywa manewrowa będąca rozwinięciem lokomotywy Ls40. Z Ls40 zostało zaczerpnięte podwozie oraz silnik (z wersji zmodernizowanej), natomiast kabina maszynisty z lokomotywy SM03. Lokomotywy te były przeznaczone głównie do obsługi bocznic lub przetaczania składów, gdyż niska prędkość maksymalna (około 11,5 km/h) uniemożliwiała prowadzenie pociągów. Do dziś jest eksploatowanych jeszcze kilka egzemplarzy.
- p
- d
- e
Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce