Pt31
Pt31-64 w skansenie w Chabówce (2008) | |||
Producent | Fablok Chrzanów | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1932-1940 | ||
Układ osi | 1D1 | ||
Wymiary | |||
Masa pustego parowozu | 97,7 t | ||
Masa służbowa | 106,2 t | ||
Długość | 15 000 mm | ||
Długość z tendrem | 23 955 mm | ||
Wysokość | 4 555 mm | ||
Rozstaw osi skrajnych | 12 220 mm | ||
Średnica kół napędnych | 1850 mm | ||
Średnica kół tocznych | przód: 1 000 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | parowa | ||
Typ tendra | 32D29 | ||
Ciśnienie w kotle | 15 at | ||
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 239 m² | ||
Powierzchnia przegrzewacza | 90,2 m² | ||
Powierzchnia rusztu | 4,5 m² | ||
Średnica cylindra | 650 mm | ||
Skok tłoka | 700 mm | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc znamionowa | 2000 KM (1470 kW) | ||
Maksymalna siła pociągowa | 135 kN | ||
Prędkość konstrukcyjna | 110 km/h | ||
|
Pt31 – polski parowóz konstrukcji inż. Kazimierza Zembrzuskiego produkowany w latach 1932-1940. Osiągał prędkość maksymalną 110 km/godz. Zapas wody wynosił 32 m³, a węgla 10 t.
Pierwsze 3 parowozy pasażerskie Pt31 wyjechały z fabryki w 1932 roku. Do II wojny światowej wyprodukowano 98 parowozów, w czasie okupacji niemieckiej kolejne 12 sztuk. Prowadziły one cięższe pociągi pośpieszne o masie do 650 ton. Ostatni egzemplarz Pt31-49 został wycofany z PKP 13 lutego 1980 roku. Rozwinięciem parowozu była powojenna konstrukcja Pt47.
Obecnie Pt31-64 znajduje się w skansenie kolejowym w Chabówce, Pt31-49 został uratowany dzięki staraniom Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu i przetransportowany przy współpracy z Dolnośląską DOKP w 1994 roku z ZPOW "Hortex" w Przysusze do Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej.[1][2]
Galeria
- Wnętrze kotła Pt31-49 w Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (2012)
- Palenisko kotła Pt31-49 w Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (2012)
- Pt31-64 w skansenie w Chabówce (2015)
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji – Parowóz Pt 31
- p
- d
- e