Fablok Ls40
Ls40-4606 w Jaworzynie Śląskiej | |||
Producent | Fablok Chrzanów | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1952-1961 | ||
Układ osi | B | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 16 ton | ||
Długość | 6000 mm | ||
Rozstaw osi skrajnych | 2500 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | spalinowa | ||
Typ silników | S-64L, po modernizacji S324HL | ||
Pojemność zbiorników paliwa | 120 l | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc znamionowa | 40 KM / 75 KM | ||
Maksymalna siła pociągowa | 4,5 kN | ||
Rodzaj przekładni | mechaniczna | ||
Prędkość konstrukcyjna | 11 km/h | ||
System hamulca | ręczny, zaciągowy | ||
Parametry użytkowe | |||
Sterowanie wielokrotne | brak | ||
System ogrzewania | brak | ||
|
Ls40 – manewrowa lokomotywa spalinowa produkowana w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (obecnie Fablok) od 1952.
Historia
Lokomotywa nie znalazła szerszego zastosowania w PKP (seria SM02) ze względu na niewielkie osiągi (zasięg: ok. 60 km, maksymalna prędkość: 11 km/h), jednakże, pod oznaczeniem Ls40, była szeroko używana do obsługi bocznic zakładów przemysłowych jako mała, ekonomiczna i lekka lokomotywa mogąca przetransportować niezbyt duże ładunki. W takiej roli można było je często spotkać do lat 90. XX wieku. Obecna tendencja odchodzenia małych i średnich zakładów od korzystania z transportu kolejowego doprowadziła do skasowania lub odstawienia znacznej liczby maszyn tego typu. Model Ls40 był najmniejszą (długość: 6 m, masa: 16 ton) lokomotywą normalnotorową produkowaną w powojennej Polsce. Do końca produkcji w 1961 roku chrzanowska fabryka wyprodukowała łącznie 581 sztuk Ls40.
Modernizacje
Szybko okazało się, że niewielki silnik S-64L o mocy 44 KM okazał się zbyt słaby, dlatego stopniowo zastępowano go silnikami S324HL o mocy 60 KM oraz 75 KM (takimi jak w lokomotywach Ls60).
Galeria
- Ls40-4591 na stacji Białowieża Towarowa
- Ls40-4606 w Jaworzynie Śląskiej
- Pulpit lokomotywy Ls40-5229 w Helu
Zobacz też
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Ls40 w bazie danych Enkol
- p
- d
- e