Vickers Vulcan

Vulcan
Vickers Vulcan Vickers Vulcan Type 61
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial de linha aérea
País de origem	Reino Unido
Fabricante	Vickers
Quantidade produzida	8
Primeiro voo em	abril de 1922 (102 anos)
Introduzido em	1 de junho de 1922
Aposentado em	julho de 1928
Variantes	Ver texto
Tripulação	1
Passageiros	6 - 8
Especificações (Modelo: Vulcan Type 74)
Dimensões
Comprimento	11,58 m (38,0 ft)
Envergadura	14,94 m (49,0 ft)
Altura	4,34 m (14,2 ft)
Área das asas	78 m² (840 ft²)
Alongamento	2.9
Peso(s)
Peso vazio	1 996 kg (4 400 lb)
Peso carregado	3 062 kg (6 750 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão Napier Lion W12 refrigerado a água
Potência (por motor)	450 hp (336 kW)
Performance
Velocidade máxima	180 km/h (97,2 kn)
Alcance (MTOW)	740 km (460 mi)
Teto máximo	3 200 m (10 500 ft)
Razão de subida	2,5 m/s
Notas
Dados de: Vickers Aircraft Since 1908^{[nota 1]} Aviso

O Vickers Vulcan, foi um avião comercial de linha aérea britânico de configuração de asa biplano e monomotor, foi construído pela Vickers Limited no aeródromo de Brooklands em Surrey, Inglaterra. Ele tinha capacidade para oito passageiros e um piloto.

Design e desenvolvimento

O Vickers Vulcan foi desenhado por Rex Pierson engenheiro da Vickers. Ele realizou seu primeiro voo em abril de 1922 nas mão do piloto e chefe de testes S. Cockrell, no aeródromo de Brooklands em Surrey.

O Vulcan foi baseado em uma versão civil do bombardeiro Vimy, mas com muitas modificações, incluindo uma fuselagem muito maior e mais alta, e um em vez de dois motores Rolls-Royce Eagle VIII, a intenção era custos de operações menores. Pelo formato da fuselagem, assim como nas características de voo, receberam o apelido de "Flying Pig" (Em português: "Porco Voador"). A primeira entrega ocorreu em agosto de 1922, para a Instone Air Line Ltd. Outros operadores incluíam a Imperial Airways e a Qantas (no entanto, este último devolveu a aeronave porque seu desempenho era muito ruim para as necessidades da empresa). O último Vulcan à voar foi o Type 74 com a Imperial Airways. Ele caiu em julho de 1928 durante um voo de teste do aeroporto de Croydon.

Variantes

Type 61 – primeira versão de produção, cinco produzidos.
Type 63 – versão de carga baseado no Type 61, um construído.
Type 68 – proposta versão colonial com um motor Eagle VIII, não construído.
Type 74 – atualização com um motor Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts), dois produzidos.
Type 86 – porposta de uma versão toda em metal com um motor Eagle VIII, não construído.

Operadores

Austrália

Qantas

Reino Unido

Imperial Airways
Instone Air Line

Acidentes e incidentes

A aeronave de registro G-EBEM (Type 61). Desapareceu na costa da Itália em maio de 1926.
A aeronane de registro G-EBLB (Type 74). Destruída durante teste no Aeroporto de Croydon, Purley em julho de 1928.