Vickers Type 170 Vanguard
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Vanguard![]() | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial de Linha aérea |
País de origem | ![]() |
Fabricante | Vickers Limited |
Quantidade produzida | 1 |
Desenvolvido de | Vickers Victoria |
Primeiro voo em | 18 de julho de 1923 (101 anos) |
Aposentado em | 16 de maio de 1929 acidentado |
Variantes | Ver texto |
Tripulação | 2 |
Passageiros | 22 |
Especificações (Modelo: Type 170) | |
Dimensões | |
Comprimento | 16,41 m (53,8 ft) |
Envergadura | 26,75 m (87,8 ft) |
Altura | 5,26 m (17,3 ft) |
Área das asas | 202,7 m² (2 180 ft²) |
Alongamento | 3.5 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 5 461 kg (12 000 lb) |
Peso carregado | 8 391 kg (18 500 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2 x motores a pistão Rolls-Royce Condor III V12 refrigerados a água |
Potência (por motor) | 650 hp (485 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h (97,2 kn) |
Teto máximo | 5 000 m (16 400 ft) |
Notas | |
Dados de: British Civil Aircraft since 1919 Volume 3[nota 1] e Vickers Aircraft since 1908[nota 2] Aviso |
O Vickers Vanguard foi um avião comercial biplano e bimotor da década de 1920 desenvolvida pela Vickers Limited do Reino Unido, o modelo foi desenvolvido a partir do Vickers Victoria.[nota 1]
Design e desenvolvimento
Desenvolvido a partir do modelo antecessor o Victoria, mas com uma fuselagem mais larga, o Vanguard possuía assentos para 22 passageiros, sua configuração era parecida com o anterior um padrão biplano com nacelas entre as asas para dois motores. Originalmente construído para o Ministério do Ar como sendo o Type 62, ele possuía motores Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts) em seu primeiro voo no dia 18 de julho de 1923.[nota 1] Ele foi remotorizado com dois Rolls-Royce Condor III cada um com uma potência de 650 horses power (485 quilowatts), neste padrão foi redesignado como Type 103. Quando foi entregue à Imperial Airways em 1925, foi descrito como o maior avião de passageiros do mundo.
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O modelo foi recondicionado em 1928 e redesignado como Type 170 para uso da Imperial Airways para testes de prova de rota, iniciando em maio de 1928. Operando na rota Paris-Londres ele cobria o percurso em duas horas e meia, e depois fez a rota Londres-Bruxelas-Colônia.[nota 3] Ele estabeleceu um recorde mundial de transporte de carga em 6 de julho de 1928.[nota 4] A aeronave foi retirada de suas funções aéreas em outubro de 1928 para modificações, provavelmente para a cauda, mas caiu em Shepperton, Middlesex em 16 de maio de 1929 no início dos testes de voo, matando o piloto Tiny Scholefield e o observador de vôo Frank Sharrett.[nota 1][nota 5]
Variantes
- Type 62 – protótipo com motores Napier Lion de 450 horses power (336 quilowatts), um construído.
- Type 103 – o Type 62 remotorizado com dois Rolls-Royce Condor III de 650 horses power (485 quilowatts) cada.
- Type 170 – o Type 103 recondicionado para a Imperial Airways.
Ver também
Conteúdo relacionado com Vickers Type 170 Vanguard no Wikimedia Commons.
- Desenvolvimento relacionado
- Listas relacionadas
- Lista de aviões (pré-1914)
- Lista de aviões (A-B)
- Lista de aviões (C-D)
- Lista de aviões (E-H)
- Lista de aviões (I-M)
- Lista de aviões (N-S)
- Lista de aviões (T-Z)
Notas
Referências
- Jackson, A. J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 3. London: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Andrews, C. F.; Morgan, E. B. (1988). Vickers Aircraft since 1908 (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
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