Ekor silang
Ekor silang (bahasa Inggris: cruciform tail) adalah sebuah konfigurasi ekor pesawat yang bila dilihat dari sisi depan atau belakang pesawat, terlihat seperti salib. Susunan ekor silang biasanya berupa stabilizer horizontal yang memotong ekor vertikal di suatu tempat di dekat bagian tengah dan di atas atap badan pesawat.[1] Pengaturan ini dipilih untuk menjaga stabilizer horizontal dari arus udara mesin jet, baling-baling, atau untuk menyediakan aliran udara tak terhambat menuju kemudi belok (rudder).
Ekor silang juga digunakan pada berbagai jenis kapal udara, seperti pada Zeppelin.
Aplikasi
- A-4 Skyhawk
- Avro Canada CF-100
- B-1 Lancer
- British Aerospace Jetstream 41
- Britten-Norman Trislander
- Canadair CL-215
- Cessna T303 Crusader
- Cessna T-37 Tweet
- Dassault Falcon
- de Havilland Canada DHC-3 Otter
- F-84 Thunderjet
- F-84F Thunderstreak
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Gloster Meteor - pesawat tempur jet operasional pertama Sekutu
- Hawker Hunter
- Jetstream 31
- Lake Buccaneer
- Lockheed Jetstar
- McDonnell FH Phantom
- McDonnell F2H Banshee - hanya varian awal
- Messerschmitt 262 - pesawat tempur jet operasional pertama
- Mikoyan-Gurevich MiG-15
- Northrop YC-125 Raider
- PBY Catalina
- Piccard Eureka
- Roberts Cygnet
- Rockwell Commander 112
- Sud Aviation Caravelle
- SZD-50 Puchacz
- US Aviation Cumulus
Referensi
- ^ dic.academic.ru (undated). "Cruciform". Diakses tanggal 2009-02-19. Periksa nilai tanggal di:
|year=
(bantuan)
- l
- b
- s
- Badan
- Ekor
- Ekor silang
- Kain penutup
- Kawat terbang
- Pembentuk
- Pelitur
- Penopang antarsayap
- Reraut
- Tajuk
- Titik pegangan
- Topang tahan
- Topang imbuhan
- Tepi depan sayap
- Topang angkat
- Longeron
- Nasel
- Sekat tekanan belakang
- Rusuk
- Gelagar
- Penstabil
- Kulit tegang
- Topang
- Bidang ekor
- Tepi belakang sayap
- Ekor T
- Ekor ganda
- Penstabil membujur
- Ekor V
- Kotak sayap
- Pangkal sayap
- Perangkat ujung sayap
- Kemudi guling
- Rem udara
- Suasana buatan
- Autopandu
- Kanard
- Tuas kendali
- Kemudi gulah
- Rem tukik
- Kemudi angkat
- Kemudi tuling
- Penggarit elektro-hidrostatis
- Kemudi siling
- Mode kendali penerbangan
- Penerbangan kendali-kabel
- Kunci badai
- Kemudi
- Lupuh servo
- Tuas sisi
- Penyarap
- Kemudi saling
- Bidang ekor bergerak
- Pendorong tuas
- Penggetar penggandar
- Lupuh penyeimbang
- Peredam lenceng
- Pelauran sayap
- Penggandar
peralatan high-lift
- Sayap Aeroelastis Giat
- Sayap patuh adaptif
- Sirip hembus
- Sayap kanal
- Gigi-anjing
- Sirip
- Sirip gouge
- Sirip gurney
- Sirip krueger
- Manset depan-sayap
- Pengaya depan-sayap
- Lemping
- Gatra
- Pias anjlok
- Lelajur
- Sayap sapuan variabel
- Pembangkit pual
- Vortilon
- Pagar sayap
- Anak sayap
penerbangan
- ACAS
- Komputer data udara
- Penunjuk laju udara
- Altimeter
- Panel sinyalir
- Penunjuk tetingkah
- Kompas
- Penunjuk pelencengan arahan
- EFIS
- EICAS
- Perekam data penerbangan
- Sistem pengelolaan penerbangan
- Kokpit kaca
- GPS
- Penunjuk hala
- Penunjuk keadaan horizontal
- INS
- Takometer
- TCAS
- Pemanggap
- Penunjuk belok dan miring
- Sistem pitot-statis
- Altimeter radar
- Penunjuk laju vertikal
- Dawai oleng
dan sistem bahan bakar
- Autoluak
- Tangki luaran
- FADEC
- Tanki bahan bakar
- Gaskolator
- Kerucut asup
- Lorong masukan
- Penyahap NASA
- Tanki bahan bakar swasegel
- Lempeng pembekah
- Luak
- Tuas dorong
- Daya dorong terbalik
- Cincin townend
- Sayap basah
- Autorem
- Roda pendaratan konvensional
- Kait pendaratan
- Parasut pendaratan pesawat
- Penunjang roda pendaratan
- Topang mindara
- Roda pendaratan trilingkar
- Ban tundra
- Roda pendaratan
Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- l
- b
- s