Série 9700 da CP
Série 9700 ![]() | |
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Descrição | |
Propulsão | Diesel-eléctrica |
Fabricante | Đuro Đaković |
Tipo de serviço | Via |
Características | |
Bitola | Bitola métrica |
Performance | |
Velocidade máxima | 60 km/h |
Operação | |
Ano da entrada em serviço | 1963-1969 |
Ano da saída do serviço | 1992-2001 |
Situação | Abatidas ao serviço |
A Série 9700, também conhecida pela sua alcunha, Xepas, foi um tipo de automotora, que foi utilizada pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses nas Linhas do Corgo, Tua e Vouga.
História
Construção e serviço na Jugoslávia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/DMU_802_in_Capljina.jpg/220px-DMU_802_in_Capljina.jpg)
Estas automotoras foram fabricadas na Jugoslávia entre 1963 e 1969 pela companhia Đuro Đaković, para serem utilizadas pelos Caminhos de Ferro Jugoslavos; usavam, originalmente, a bitola de 760 mm.[1][2][3]
Entrada ao serviço em Portugal
Em 1980, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses comprou um pacote de dez destas automotoras, adaptou-as à via métrica, e introduziu-as ao serviço nas Linhas do Tua, para substituir as automotoras da Série 9300, e do Corgo.[2][4][3]
O seu serviço em Portugal foi marcado por vários problemas, desde a baixa qualidade dos motores e da transmissão mecânica, até à constante trepidação sentida pelos passageiros (o que lhes valeu a alcunha "Xepa", em referência à intempestiva personagem epónima da telenovela brasileira Dona Xepa), passando pelo facto das portas abrirem para fora, o que, por vezes, provocava ferimentos nos passageiros; por outro lado, a própria estrutura das automotoras dificultava a sua inserção na via, provocando danos na mesma.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Xepas%26Vapores%40R%C3%A9gua2010.10.02.jpg/220px-Xepas%26Vapores%40R%C3%A9gua2010.10.02.jpg)
Pouco tempo depois da sua entrada em serviço, a sua formação foi alterada de quádrupla para tripla e dupla, sendo as unidades médias excedentes abandonadas.[5] No princípio da Década de 1990, foram passadas para a Linha do Vouga.[3]
Fim do serviço e transformação nas Séries 9400 e 9500
Entre 1992 e 1993, todas as automotoras que estavam em formação Unidade Tripla a Diesel foram enviada para a EMEF para remodelação quase total, conservado apenas a caixa, os bogies, e a formação; estas novas automotoras, agora com a designação de Série 9400, passaram para a Linha do Vouga e o Ramal de Aveiro.[5] Várias das automotoras que estavam em formação Unidade Dupla a Diesel foram convertidas para a Série 9500 em 1995, no âmbito do projecto LRV2000[6]; as restantes foram abatidas ao serviço em 2001.[3]
Ficha técnica
- Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1963 a 1969[2]
- Ano de entrada ao serviço em Portugal: 1980[2]
- Fim do serviço: 1996-2001[3][5]
- Número de automotoras: 10[7]
- Dados gerais
- Transmissão
- Tipo: Mecânica, de 5 velocidades[5]
- Motores de tracção
- Fabricante: Fiat[5]
- Tipo: 221 HO 710[5]
- Potência Nominal por motor (U.I.C.): 185 Cv[5]
- Potência total: 538 kW[7]
- Partes mecânicas
- Fabricante: Đuro Đaković[4]
- Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 60 km/h[7]
Ver também
Referências
- ↑ a b REIS et al, 2006:190
- ↑ a b c d e f «Grupo Oficinal do Porto». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (27). Madrid: A. G. B., s. l. 1994. p. 41. ISSN 1132-2063
- ↑ a b c d e AMARO, Jaime (2005). «Automotoras Allan de Via Estreita - meio século de existência». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 10. ISSN 1647-7073
- ↑ a b «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (32). Madrid: A. G. B., s. l. 1995. p. IX
- ↑ a b c d e f g h i j NUNES, Rui (23 de Outubro de 2008). «Automotoras». Transportes XXI. Consultado em 20 de Agosto de 2010
- ↑ COSTA, Sérgio (Setembro de 2001). «EMEF/GOP: Refazendo Comboios» (PDF). De Comboio. Consultado em 20 de Agosto de 2010. Arquivado do original (PDF) em 21 de maio de 2009
- ↑ a b c d «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 20 de Agosto de 2010
Bibliografia
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/22px-Commons-logo.svg.png)
Ligações externas
- «Galeria de fotografias da Série 9700, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Série 9700, no sítio electrónico Trainlogistic»
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Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 ML200 | ||||||||||
LRVs, articulados | MP000 MP100 MP200 C000 | |||||||||||
CCFL501 CCFL601 | 900 mm | |||||||||||
bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
(PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
(Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
(JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes |
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