Konstal 105NaD
Konstal 105Na+105NaD w Poznaniu | |
Dane techniczne | |
Liczba członów | tramwaj pojedynczy |
---|---|
Długość | 13 500 mm |
Szerokość | 2400 mm |
Wysokość | 3060 mm |
Masa | 16 800 kg |
Rozstaw wózków | 6000 (?) mm |
Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
Moc silników | 4 × 41,5 kW |
Prędkość maksymalna | 72 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących | 20/23 |
Liczba miejsc ogółem | 125/121 |
Wysokość podłogi | 890 mm |
Konstal 105NaD – doczepny jednoczłonowy wagon tramwajowy, który powstał na bazie wagonu 105Na.
Konstrukcja
Konstrukcja wagonu opiera się na pojeździe 105Na, od którego różni się przede wszystkim brakiem kabiny motorniczego. Urządzenia elektryczne z szafki znajdującej się za stanowiskiem motorniczego przeniesiono do niskich skrzynek na przednim pomoście, które sięgają dolnej krawędzi okien. Dodatkowo, aby umożliwić manewrowanie wagonem w zajezdni, na poręczach przy przedniej i tylnej szybie zamontowano niewielkie skrzynki z przyciskami umożliwiającymi jedynie rozruch i hamowanie wagonu.
Eksploatacja
Poznań
Pierwszy wagon 105NaD powstał w zakładach HCP w 1993 roku w wyniku modernizacji wagonu Konstal 105N o numerze 116. Od 1995 standardem stało się, że w modernizowanych składach 105N, a później także 105Na, drugi wagon przebudowywano do standardu 105NaD. Remonty te prowadzono w Zakładach Naprawy Tramwajów. W poznańskich 105NaD dodatkowo wymieniono napędy drzwi na wyposażone w mechanizm rewersujący urządzenia firmy IFE, podwyższone rynny odprowadzające wodę deszczową z dachu pojazdu oraz pozbawione dolnych szyb drzwi wykonane z tworzywa sztucznego.
Szczecin
W 2000 roku do Wydziału Napraw Taboru przekazano do modernizacji dwa składy (jeden z zajezdni Golęcin, a drugi z zajezdni Pogodno), w trakcie której drugie wagony przebudowano na doczepy umiejscawiając poziomo szafę elektryczną. W 2006 roku w podobny sposób przebudowano kolejne dwa składy usuwając kabiny w drugich wagonach. Poza tym zmodernizowano wnętrze i drzwi.
Wrocław
Wrocław wykorzystuje 82 wagony oznaczone jako 105NWrD, powstałe w wyniku modernizacji wagonów 105Na w latach 2004–2009.
Toruń
W taborze toruńskich tramwajów znajduje się 6 wozów doczepnych (bez kabiny motorniczego). Dwa wagony przebudowano w latach 90., a cztery zmodernizowano w latach 2007–2014. Wszystkie wagony były remontowane w Toruniu przez pracowników Miejskiego Zakładu Komunikacji[1].
Kraków
Krakowskie MPK dokonywało przebudowy wagonów Konstal 105Na na doczepy czynne 105NaD w czasie generalnych remontów tych wozów. Pierwszej przebudowy dokonano w 1996 roku, a od roku 2006 po przerwie znów zaczęto modernizować wagony 105Na na NaD. W sumie Krakowski przewoźnik wykorzystuje obecnie 12 wagonów tego typu[2].
Galeria
- Tramwaj 105NaD
- Doczepa 105NaD w Szczecinie
- Wnętrze doczepy 105NaD
- Skład 105Na+105NaD w Szczecinie
- Szafa elektryczna i barierki – miejsce po kabinie motorniczego
Przypisy
Bibliografia
- Piotr Dudkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Kolpres, Poznań 2005, ISBN 83-920784-1-1, s. 190–193
- p
- d
- e
Lokomotywy |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Tramwaje |
| ||||||
Zespoły trakcyjne |
| ||||||
Wagony silnikowe |
| ||||||
Wagony osobowe |
- p
- d
- e
N | |
---|---|
13N/102Na/803N | |
105N/105Na |
|
805N |