Konstal 805N-Enika
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Dane techniczne | |
Liczba członów | 1 |
---|---|
Długość | 13500 mm |
Szerokość | 2400 mm |
Wysokość | 3060 mm |
Masa | 16800 kg |
Moc silników | 8 × 50 kW |
Prędkość maksymalna | 70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących | 23 |
Liczba miejsc ogółem | 128 |
Niskopodłogowość | 0% |
Wysokość podłogi | 890 mm |
Konstal 805N-Enika – wagony tramwajowe 805Na, zmodernizowane w roku 2005 i 2011 przez MPK Łódź. Łącznie zmodernizowano do tego typu 8 wagonów.
Modernizacja ta objęła wygląd, wnętrze, maszyny drzwiowe, pulpit i napęd silnikowy. Napęd dostarczyła firma Enika, system informacji pasażerskiej – R&G, a fotele – Astromal.
Pierwsze dwa składy, 1912+1913 i 1922+1923, zostały zmodernizowane na bazie pudeł przygotowanych uprzednio dla wagonów 805N-Elin. Do 2015 roku składy stacjonowały w zajezdni Telefoniczna (poprzednio w zajezdni Chocianowice).
W 2011 roku zmodernizowane zostały również wagony 1013+1014 i 1712+1738 – pierwszy skład od kwietnia 2011 roku stacjonuje w zajezdni Telefoniczna, drugi od stycznia 2012 roku.
Wszystkie cztery składy mają aparaturę dostarczoną przez firmę Enika. Wagony 1912+1913 i 1922+1923 różnią się wyglądem i liczbą drzwi od nowszej modernizacji – wagony zmodernizowane w 2011 roku są wyposażone w trzy pary drzwi otwieranych na zewnątrz oraz zmieniony design na zewnątrz pojazdu.
W 2016 roku wagony prowadzące 1912 i 1922 zostały sprzedane do spółki Tramwaje Elbląskie, a doczepy 1913 i 1923 zostały zmodernizowane do standardu Konstal 805N-M16 Woltan.
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji – Tramwaj 805N
- p
- d
- e
N |
|
---|---|
13N/102Na/803N |
|
105N/105Na |
|
805N |