Düwag GT8 Typ Dortmund
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Niemcy | ||
---|---|---|---|
Producent | Duewag, Hansa Waggonbau | ||
Miejsce produkcji | Düsseldorf | ||
Lata produkcji | 1959–1974 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 3 | ||
Długość | 27 960 mm | ||
Szerokość | 2360 mm | ||
Wysokość | 6000 mm | ||
Masa | 32 000 kg | ||
Rozstaw wózków | 1435 mm | ||
Rozstaw osi w wózkach | 1800 mm | ||
Układ osi | Bo'2'2'Bo' | ||
Moc silników | 4 × 65 kW | ||
Napięcie zasilania | 600 V | ||
Prędkość maksymalna | 60 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 52 | ||
Liczba miejsc ogółem | 262 | ||
Wysokość podłogi | 900 mm | ||
|
Düwag GT8 Typ Dortmund – seria 91 tramwajów wyprodukowanych w latach 1959–1974 przez zakłady Duewag dla Dortmundu. Wagony były wycofywane w latach 1981–2001 i zostały sprzedane do miast Karlsruhe, Hiroszima, Wuppertal i Reșița.
Konstrukcja
GT8 Typ Dortmund to ośmioosiowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, wysokopodłogowe wagony tramwajowe z wózkami Jakobsa. Każdą z osi napędza jeden silnik prądu stałego o mocy 65 kW. nadwozie jest wykonane w całości ze stali i poprzez zaokrągloną ścianę przednią i tylną wpisuje się w stylistykę wagonów z lat 50. XX wieku. Tramwaje wyposażono w czworo czteroczęściowych drzwi harmonijkowych po obu stronach nadwozia. Górna część okien jest uchylna. Informacji pasażerskiej służą kasety na numer linii z tyłu i z przodu wagonu oraz w środkowej części po bokach. W przedziale pasażerskim zamontowano siedzenia o stalowym szkielecie i drewnianych siedziskach i oparciach.
Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą nastawnika korbowego. Na dachu wagonu umieszczono dwa pantografy nożycowe. Wagon posiada hamulec pneumatyczny, ręczny, szynowy i rezystorowy.
Tramwaje otrzymały barwy kremowo-beżowe. Niektóre egzemplarze pomalowano po 1986 r. w barwy czerwono-białe, podobne do tych na tramwajach N8C i B80C.
Dostawy
Wagony dostarczono w 5 seriach, część z nich skonstruowała na licencji firma Hansa Waggonbau. Za wyposażenie elektryczne odpowiedzialna była firma Kiepe.
Numery | Rok produkcji | Producent | Uwagi |
---|---|---|---|
41–60 | 1959 | Hansa | |
61–81 | 1959 | Düwag | |
16–40 | 1966 | Düwag | |
6–15 | 1969 | Düwag | w 1973 wagony dostały numery w zakresie 82–91 |
1–15 | 1974 | Düwag |
W związku z budową U-Bahnu, w 1984 tramwaje GT8 obsługiwały pozostałe naziemne linie, np. 403 (do 1985 r. 409), 404, 406 i 408 (zamiennik dla 402).
Uruchomienie U-Bahnu wiązało się z koniecznością wycofania typu GT8 ze względu na niemożność obsługi wysokich peronów. Nastąpiło to w 2001 roku. Tramwaje zostały wtedy odsprzedane różnym miastom.
Galeria
- GT8 w Muzeum
- Pulpit sterowniczy GT8
- Wnętrze GT8
- Stanowisko motorniczego w GT8
- GT8 w Muzeum
- GT8 jako Hiroden Seria 70 w Hiroshimie w 2004
Bibliografia
- DieterD. Höltge DieterD., Günter H.G.H. Köhler Günter H.G.H., Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland Bd. 4. Ruhrgebiet von Dortmund bis Duisburg, Freiburg, ISBN 978-3-88255-334-5, OCLC 165121949 [dostęp 2021-01-23] .
- MartinM. Pabst MartinM., Taschenbuch deutsche Strassenbahn-Triebwagen 2. Elektro-Triebwagen 1931 - heute, Stuttgart, ISBN 978-3-440-05043-9, OCLC 601135499 [dostęp 2021-01-23] .
Linki zewnętrzne
- Lista wagonów GT8
- Zdjęcia GT8
- p
- d
- e
Tramwaje Duewag |
| ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tramwaje MAN |
| ||||||||||||
Spalinowe wagony silnikowe i zespoły trakcyjne Duewag |