滝ノ下信号場
「滝ノ下駅」とは異なります。 |
滝ノ下信号場 | |
---|---|
信号場看板(2004年7月) | |
たきのした Takinoshita | |
◄川端 (3.3 km) (5.5 km) 滝ノ上(信)► | |
所在地 | 北海道夕張郡栗山町滝下 北緯42度54分25.7秒 東経141度55分19.3秒 / 北緯42.907139度 東経141.922028度 / 42.907139; 141.922028座標: 北緯42度54分25.7秒 東経141度55分19.3秒 / 北緯42.907139度 東経141.922028度 / 42.907139; 141.922028 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | ■石勝線 |
キロ程 | 30.3 km(南千歳起点) |
電報略号 | タタ |
駅構造 | 地上 |
ホーム | 2線(乗降設備なし) |
開業年月日 | 1981年(昭和56年)7月1日 |
テンプレートを表示 |
滝ノ下信号場(たきのしたしんごうじょう)は、北海道夕張郡栗山町滝下(たきのした)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はタタ[1]。
歴史
- 1981年(昭和56年)
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[4]。
- 1994年(平成6年)9月4日:石勝線・根室線高速化工事に伴い同日に分岐器を弾性分岐器に交換[5][6]。
構造
南千歳方から新得方に向かって左手から下り本線、上り本線の2線を有する単線行き違い型信号場[7]。このほかそれぞれの進行方向に安全側線を設け、両方の分岐器をスノーシェルターで覆っている[7]。
開設当初より職員無配置の無人信号場である[8]。
- 機械室(2004年7月)
- 電気室(2004年7月)
周辺
ダム湖の近くである。北海道開発局の川端ダムおよび北海道企業局の川端発電所がある。わずかに民家がある。
隣の施設
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “道央の新しい動脈 石勝線 プロフィールと撮影ガイド”. 鉄道ジャーナル 16 (1(通巻179)): 22-27. (1982-01-01).
- ^ a b 土師, 総一、倉本「昭和56年度国鉄・民鉄信号保安新設備の概要」『信号保安』第37巻第6号、信号保安協会、1982年6月、297-301頁、doi:10.11501/2369803、ISSN 0286-3006。
- ^ 追分町史編さん委員会 編『追分町史』追分町、1986年8月、302, 1025‐1027頁。doi:10.11501/9571742。https://doi.org/10.11501/9571742。2022年10月9日閲覧。
- ^ a b 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、15頁。
- ^ 藤島, 茂「JR北海道における130km/h高速化」『鉄道と電気技術』第8巻第4号、日本鉄道電気技術協会、1997年3月、68-71頁、doi:10.11501/3314045、ISSN 0915-9231。
- ^ 藤野, 孝泰「バス代行による保守間合の確保(小特集『保守間合』 線路部門)」『日本鉄道施設協会誌』第32巻第12号、日本鉄道施設協会、1994年12月、24-26頁、doi:10.11501/3255389、ISSN 0913-2643。
- ^ a b 渡辺節雄 (1981-12). “国鉄・石勝線の開業について”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 31 (12): pp.13-18. doi:10.11501/3294531. ISSN 0040-4047.
- ^ 資料「札幌鉄道管理局管内停車場一覧表」(発行:札幌鉄道管理局、1982年4月1日現在)より。