カワサキ・Z250FS

基本情報
排気量クラス	軽二輪
エンジン	246[1] cm3  空冷4ストロークOHC2バルブ 単気筒
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / __
最高出力	19ps/8000rpm[2]
最大トルク	1.8kg-m/7000rpm[3]
車両重量	130 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1980年 - 1984年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム 鋼管ダブルクレドール 全長×全幅×全高 ホイールベース 最低地上高 シート高 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 潤滑方式 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 スイングアーム式 キャスター / トレール ブレーキ 前 機械式ドラム （リーディング・トレーリング式） 後 機械式ドラム （リーディング・トレーリング式） タイヤサイズ 前 後 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 燃費 カラーバリエーション 本体価格 備考 スペックは1980年のもの 先代 カワサキ・Z200 後継 カワサキ・CS250 姉妹車 / OEM Z250LTD 同クラスの車 カワサキ・Z250FT、カワサキ・Z250LTD-TWIN
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Z250FS（ゼットにひゃくごじゅうエフエス）とは、川崎重工業（オートバイ製造事業部、現・カワサキモータース）が製造していた中型オートバイである。

1980年に発売開始。Z200の後継として、二気筒エンジン搭載のZ250FTとともに、250ccオンロードスポーツとしてラインナップされた。先代のZ200同様に、主に初心者および女性ライダーをターゲットとするエントリーモデルである。

搭載される246ccエンジンには、Z1000・Z1000MkIIで使用されていたボア70mm用ピストンが流用されている^[4]。他にこの車種の特徴としては、7本スポークのキャストホイールに総輪ドラムブレーキ（前後共にリーディング・トレーリング式）の組合せという仕様が挙げられる^[5]。

1982年12月にマイナーチェンジを実施。0.5mmのボア拡大により排気量が249ccとされ、最大出力・トルクも若干アップした他、バランサーも装備された^[4]。

1984年をもって販売終了。1985年に新開発の249cc・水冷DOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載した事実上の後継車種となるCS250に後を託した。

派生車種としては、1981年に発売されたアメリカンモデルのZ250LTD（Z250-G / Z250-W）がある。

• カワサキ・エストレヤ

• Webike（ウェビック） - 車種別カタログ - カワサキ Z250(空冷)総合情報 ※「1982年式 Z250FS」記載