DR E 42 sorozat
DR E 42 sorozat | |
![]() | |
DB 142 sorozat DR E 42 sorozat | |
Általános adatok | |
Gyártó | LEW |
Gyártásban | 1962–1976 |
Selejtezés | 1992-től |
Darabszám | 292 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1 350 mm |
Indító vonóerő | 245 kN |
Teljesítmény ismertetőjele | 37,3 kW/t |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
Ütközők közötti hossz | 16 260 mm |
Forgócsaptávolság | 7 800 mm |
Teljes tengelytávolság | 11 300 mm |
Szolgálati tömeg | 82,5 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 20 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 15 kV 16,7 Hz AC |
Áramellátás | Felsővezeték |
Teljesítmény | |
Rövid idejű | 2920 kW / 72 km/h |
Állandó | 2 740 kW / 76 km/h |
Vontatómotorok száma | 4 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz DR E 42 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A DB 142 sorozat (korábban DR E 42 sorozat, majd DR 242 sorozat) egy német Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat volt. Utoljára a Deutsche Bahn üzemeltette. 1992-ben vonták ki a forgalomból.
Története
A DR 211 (utoljára DB 109) gyorsvonati mozdonyaiból a LEW kifejlesztett egy megváltoztatott hajtómű-áttételű tehervonati mozdonyt. Ezzel ugyan 120 km/h-ról 100 km/h-ra csökkent a maximális sebessége, de az indulási vonóerő 216 kN-ról 245 kN-ra nőtt. A robusztus szerkezetű gépek az NDK egész területén vontattak 1900 tonnás tehervonatokat. A német újraegyesülést és a keletnémet területeken bekövetkező drámai forgalomhanyatlást követően feleslegesek lettek. Ennek ellenére csak az 1990-es évek közepén selejtezték ki az utolsó mozdonyt. Néhány darabjuk manapság magánvasutaknál ismét dolgozik.
Irodalom
- Dieter Bäzold, Günther Fiebig: Ellok-Archiv. 6. Auflage. Transpress Verlag, Berlin, 1987 ISBN 3-344-00173-6
- Siegfried Müller, Horstmar Seifarth u.a.: E11 E211 E42 E251. EK-Aspekte 10. Eisenbahn-Kurier, Freiburg, 1998. ISSN 1611-3985
További információk
- Geschichte Ae 477 (németül)
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap