Tatra 10
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Type U Tatra 10 | ||||||||
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Marque | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. maintenant Tatra, a.s. | |||||||
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Années de production | 1915 - 1918 NW U (10 produced) 1919 - 1927 Tatra 10 (129 produced) | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Kopřivnice, Moravie | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | NW U six cylindres en ligne | |||||||
Cylindrée | 5,300 cm3 | |||||||
Transmission | Boîte manuelle à quatre vitesses | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | diverses quatre et six places | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4,900 mm | |||||||
Largeur | 1,800 mm | |||||||
Empattement | 3,635 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La NW type U est une automobile de la belle époque fabriquée par Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, maintenant nommée Tatra). Après le succès du Type S, les modèles NW T (quatre-cylindres) et NW U (six-cylindres) ont été lancés. Les deux moteurs sont aussi conçus avec l'arbre à cames en tête et les chambres de combustion hémisphériques, avec les cylindres en fonte d'une seule pièce dans le bloc moteur.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Tatra010.jpg/220px-Tatra010.jpg)
Comme la société changea de nom en 1919, le modèle fut renommé Tatra 10. La version de production était en mesure d'atteindre 120 km/h.
La Type U était équipée de freins aux quatre roues, probablement la première voiture de série au monde à offrir un tel système.
Références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tatra 10 » (voir la liste des auteurs).
- ↑ Tatra - Passenger Cars, Karel Rosenkranz, TATRA, a. s., 2007
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