Gö 1滑翔機
| Göppingen Gö 1 | |
|---|---|
| 概觀 | |
| 類型 | 滑翔機 |
| 乘員 | 1人 |
| 首飛 | 1935年 |
| 生產 | Schempp-Hirth飛機製造公司 |
| 產量 | 至少6架 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 6.3m(20ft8in)[1] |
| 翼展 | 14m(45ft11in) |
| 翼面積 | 15m²(160sq ft) |
| 空重 | 145kg(320lb) |
| 正常起飛重量 | 220kg(485lb) |
| 性能數據 | |
Göppingen Gö 1是一款單座滑翔機
發展
Gö 1被視為格魯瑙寶貝滑翔機的競爭對手，也是Schempp-Hirth飛機製造公司的第一款產品。[1]
Gö 1的結構與格魯瑙寶貝非常相似，使用單柱支撐的高翼木結構設計，支撐在駕駛艙後部的塔架上。六角形截面的機身主要由木材製成，並帶有膠合板蒙皮，機翼和尾翼表面也採用膠合板蒙皮，回到主翼梁，後部採用木框織物覆蓋。起落架由機頭和尾部下方的橡膠彈簧滑橇組成，在負載重心的尾部有一對固定的主輪。.[1]
由於強調特技飛行，艾倫·科罕國定航空日（英语：Alan Cobham）購買了一架Gö 1，並由瓊·米金（英语：Joan Meakin）直接拖運飛行至倫敦。在早期的飛行中，Gö 1因其危險的旋轉特性而聞名，這導致Gö 1在1938年被停飛，等待加入改裝的更長弦長開槽副翼。[1]
事實證明，所需改裝的成本對於大多數擁有者來說是不經濟的，大多數Gö 1再也沒有飛行過，目前已知只有三架保存於博物館之中。其中一架仍由Schempp-Hirth飛機製造公司維護使用中。2018年6月30日，提洛·霍利格斯（德语：Tilo Holighaus）駕駛Gö 1進行了74公里的越野飛行。[2]
型號
- TG-20
- 4架由美國陸軍航空軍進行測試並給予編號，分別為42-57168、42-57175、42-57195和42-57204[3]
參考
延伸閱讀
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Aerospace Publishing.
- Japanese Gliders 1930–1945, 回サδ,ー之i 1930–1945, KAWAKAMI, H. (1998) [p. 310. Note 3 views + plan + specs]
- Segelflugzeug Geschichten Die Gleit Segelflugzeuge des Deutschen und auf der Segelflugmuseums Wasserkuppe SELINGER, Peter F. (2004) [p. 56–57. Text + photo + specs]
外部連結
维基共享资源上的相关多媒体资源：Gö 1滑翔機
- Manufacturer's website
- Gö 1 Wolf page
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