標緻208
| 標緻208 | |
|---|---|
 第二代標緻208 GT 電動車 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 標緻汽車[a] |
| 生产日期 | 2012年3月至今 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 动力布局 | 前置前驅 |
| 相关车型 | 標緻2008 |
| 年表 | |
| 前身車型 | 標緻207 |
標緻208是一台超級迷你車（英语：Supermini）(B-segment)，由法國標緻汽車生產並且在2012年3月日內瓦汽車展中亮相。 第一批的208在2011年由PSA在斯洛伐克新成立的特爾納瓦工廠（英语：PSA Trnava Plant）生產，為3門車型[1]。5門車型則在2012年、標緻在法國的米盧斯工廠（英语：PSA Mulhouse Plant）[2]以及普瓦西工廠（英语：PSA Poissy Plant）生產。台灣地區則是自2013年日內瓦車展全球首演後，於2014年的台北車展上發表上市。
2019年推出第二代車型。
第一代（A9；2012）
| 第一代（A9） | |
|---|---|
 標緻 208 3門車型 | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2012年3月–2019（歐洲） 2013年1月–2020年3月（巴西） 2013年2月至今（馬來西亞） |
| 装配地 |  法國普瓦西 法國米盧斯 斯洛伐克特爾納瓦 巴西雷亞爾港 马来西亚莪侖 伊朗德黑蘭 阿尔及利亚瓦赫蘭 |
| 设计师 | Pierre Authier（英语：Pierre Authier）[3] |
| 车身及底盘 | |
| 車體風格 | 3門 掀背車 5門 掀背車 |
| 动力布局 | 前置引擎, 前輪驅動 |
| 平台 | 標緻雪鐵龍PF1平台 |
| 相关车型 | 雪鐵龍DS3 Citroën C4 Cactus（英语：Citroën C4 Cactus） |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 变速器 | 5速以及6速手排變速箱 4速自排變速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,538 mm（99.9英寸） |
| 长度 | 3,962 mm（156.0英寸） |
| 宽度 | 1,739 mm（68.5英寸） (ex mirrors) |
| 高度 | 1,460 mm（57.5英寸） |
| 整备质量 | 975—1,295公斤（2,150—2,855磅） |
規格及設計
208的開發代碼為「A9」[4],底盤使用標緻雪鐵龍PF1平台，重量與前一代的標緻207比較之下減少了大約173公斤（平均減少110公斤）[5]，但空間較原來的207來得大。行李箱空間為285 L（10 cu ft）(德國汽車工業公程師協會，VDA)，也較207多了15 L (1 cu ft)的體積，膝部空間也增加了 5 cm (2 in)。208設計由Pierre Authier（英语：Pierre Authier）負責主導，外觀設計為Sylvain Henry。
車內設計由Adam Bazydlo擔任、色彩及裝飾為Marie Sanou負責。208配備一台大約7吋的可觸控式電腦彩色資訊螢幕，全玻璃車頂環繞著LED氣氛燈[6]。208的風阻係數為0.29[7]。
引擎
使用在208上的汽油引擎全部符合歐盟第五期的廢氣排放標準，柴油引擎的二氧化碳排放量也少於等於99 g/km。除了使用前一代的直列式四缸引擎，自2012年9月生產的208也提供了兩種新的直列三缸可變汽門正時引擎，分別為1.0 VTi (68 hp)以及 1.2 VTi (82 hp)。1.0引擎提供了更好的汽油消耗量來到了4.3 L/100 km（66 mi/imp gal；55 mi/US gal），另外 CO
2排放量也來到了99 g/km。
208 GTi搭載了一個1.6升渦輪增壓 (1598 cc) 的直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力來到了197 bhp（5,800 rpm）以及最大扭力在28 kgm (1,700 rpm)。搭配6速手排變速箱。GTi的引擎也與Mini掀背車以及雪鐵龍小型車型上共用。[8]
柴油引擎則使用1.4 e-HDi直列四缸柴油引擎，最初曾經在2010年生產的207有使用過這顆引擎。這具引擎提供了 50 kW（68 PS；67 hp）。在公布的燃油經濟性和排放數據為 3.4 L/100 km（83 mi/imp gal；69 mi/US gal） 以及 87 g/km。[9]
208 T16 Pikes Peak
2013年四月，208 T16 Pikes Peak由曾經奪下WRC9次冠軍的塞巴斯蒂安·勒布在旺图山進行測試[10]。208 T16由一般款3門版208為基礎修改而來，總重量輕量化達到了875公斤（1,929磅），並使用標緻908（英语：Peugeot 908）的尾翼，搭載3.2升V6雙渦輪引擎，為了挑戰派克峰國際爬山賽，將最大馬力設定在875 bhp（652 kW；887 PS）。2013年6月30日，塞巴斯蒂安·勒布駕駛著208 T16在派克峰國際爬山賽，以8分13秒878的成績[11]，打破了瑞斯·美倫（英语：Rhys Millen）在2012年、鋪設道路競賽上所締造的9分46秒164的紀錄[12]。
208 T16也在2014的古德伍德速度慶典（英语：Goodwood Festival of Speed）的登山賽（英语：Hillclimbing）中獲得了冠軍。
第二代（P21；2019）
| 第二代（P21） | |
|---|---|
 標緻e-208 GT | |
| 概览 | |
| 生产日期 | 2019年至今 |
| 装配地 | 斯洛伐克特爾納瓦 摩洛哥蓋尼特拉 阿根廷埃爾帕洛馬 |
| 设计师 | Kevin Goncalves（外觀）[13] Yann Beurel（外觀）[13] Eric Dejou（內裝）[14] |
| 车身及底盘 | |
| 車體風格 | 5門 掀背車 |
| 平台 | PSA CMP (EMP1) platform（英语：PSA EMP1 platform） PSA eCMP (EMP1) platform (e-208) |
| 相关车型 | 標緻2008 歐寶Corsa F 歐寶Mokka B |
| 动力系统 | |
| 引擎 | |
| 电动机 | Permanent Magnet Synchronous Motor (e-208) |
| 变速器 |
|
| 电动电池 | 50 kWh |
| 电动里程 | 349 km（217 mi） |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,540 mm（100.0英寸） |
| 长度 | 4,055 mm（159.6英寸） |
| 宽度 | 1,745 mm（68.7英寸） |
| 高度 | 1,430 mm（56.3英寸） |
後側（e208）
後側（208）
內裝（GT Line）
充電中的標緻e208
標緻e208的引擎室
第二代的標緻208於2019年3月的日內瓦汽車展發表，同年夏天開始在歐洲販售。[15]全電動版本命名為e-208，於日內瓦同步發表。此代208提供多種動力選擇，包含汽油、柴油與電動引擎。
販售及生產
2013年二月，標緻汽車宣布已生產了30萬輛的208[16]。
| 年份 | 全球生產 | 全球販售 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 2011 | 待公布 | 631[17] | |
| 2012 | 242,900[18] | 220,800[18] | 生產累積達到243,600輛[18] |
| 2013 | 333,800[19] | 334,439[19] | 生產累積達到577,400輛[19] |
注釋
參考資料
- ^ Professional MBA Automotive Industry: Factory visit and workshop at PSA Peugeot Citroën in Trnava. tuwien.ac.at. [2015-04-27]. （原始内容存档于2013-06-23）.
- ^ Avec la 208 PSA Mulhouse voit la vie en rose. La Tribune. [2015-04-27]. （原始内容存档于2019-12-04）.
- ^ Peugeot 208 GTi. [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-01-13）.
- ^ Peugeot 208 Arrives in Europe Next Spring. Inside Line. 4 November 2011 [26 July 2012]. （原始内容存档于2012-11-06）.
- ^ Dinside.no （页面存档备份，存于互联网档案馆） Norwegian
- ^ "New Peugeot 208 on sale next summer" （页面存档备份，存于互联网档案馆） by motoring.co.uk. Visited 2011-11-22
- ^ 2012 Peugeot 208 Design Details 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-01-25. by newcarspec.com 2011-11-16 visited 2011-11-22.
- ^ English, Andrew. Peugeot 208 GTi review. The Daily Telegraph (London). 4 April 2013 [26 August 2013]. （原始内容存档于2013-10-23）.
- ^ tv2.no （页面存档备份，存于互联网档案馆） Norwegian
- ^ 存档副本. Autosport. 23 April 2013 [2015-04-27]. （原始内容存档于2013-05-05）.
- ^ 875bhp twin-turbo Peugeot 208 T16. Autocar. [14 June 2013]. （原始内容存档于2013-05-28）.
- ^ Jonathon Ramsey. Sebastien Loeb demolishes Pikes Peak record with an 8:13.878 [UPDATE: w/video]. Autoblog. [2015-04-27]. （原始内容存档于2021-02-02）.
- ^ 13.0 13.1 Peugeot 208 (2019) : découvrez les 208 auxquelles vous avez échappé ! - L'Argus. largus.fr. 11 October 2019 [25 May 2021]. （原始内容存档于2022-06-01）.
- ^ LIGNES/auto à bord de la nouvelle Peugeot 208 – FRENCH AND ENGLISH VERSION - LIGNES/auto. lignesauto.fr. 25 February 2019 [25 May 2021]. （原始内容存档于2021-05-25）.
- ^ New 2020 Peugeot 208 prices confirmed, electric e-208 tops £25,050. Car. 8 August 2019 [8 April 2020]. （原始内容存档于2021-05-17）.
- ^ Peugeot produces its 300 000th 208. Peugeot. 26 February 2013 [14 June 2013]. （原始内容存档于2015-01-13）.
- ^ PSA Annual Report 2012 (PDF). Car manufacturers. PSA. [4 April 2013]. [永久失效連結]
- ^ 18.0 18.1 18.2 Memento Mars 2013. PSA Peugeot Citroën: 50. February 2013 [31 July 2013]. （原始内容存档于2020-04-14） （法语）.
- ^ 19.0 19.1 19.2 Memento Mars 2014. PSA Peugeot Citroën: 54,63. 2014-03 [2014-09-26]. （原始内容存档于2020-04-14） （法语）.
外部連結
维基共享资源上的相关多媒体资源：標緻208
- 官方网站
- Peugeot 208 design story （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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|---|---|---|
| 前任： Citroën DS3 WRC | Autosport Awards Rally Car of the Year 2013 | 繼任： Volkswagen Polo R WRC |
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