東京地鐵16000系電力動車組
第51屆(2011年)
桂冠獎得獎車輛
桂冠獎得獎車輛
東京地鐵16000系電力動車組(日语:東京メトロ16000系電車/とうきょうメトロ16000けいでんしゃ Tōkyō Metro 16000-kei densha */?)是東京地鐵千代田線用的通勤形電車。由知名設計師奧山清行所設計。
設計
東京地鐵16000系電力動車組採用永久磁鐵同步電動機(PMSM),相比於早期使用傳統三相交流電動機的10000系電動車組節約了10%的能源。
16000系列車車身採用雙層鋁合金建造,第1、2及5批列車採用川崎重工業的"efACE"構造,而由日立製造之第3、4批列車則採用日立之"A-Train"標準。車側結構就引入攪拌摩擦焊技術,令製成品更加準確。此外,為增加列車報廢時可回收的物料,車身於建造時已統一各部分之鋁合金成份。
各批列車的車頭逃生門設計也有所差異。第1至5列16000系逃生門位於車頭中間,而第6列以後則把逃生門置於行駛方向的右方。
- 逃生門位於車頭中間的16102號列車
- 駕駛室
- LED目的地顯示屏
列車編成
首列車於2010年11月開始投入服務,2017年10月3日全數投入服務,10節編組共有37列370輛。[1]。
← 唐木田站・代代木上原站 方向 綾瀬站・北綾瀬站・取手站 方向→ | ||||||||||
形式 | 16100形 (CT1) | 16200形 (M') | 16300形 (T) | 16400形 (M) | 16500形 (Tc1) | 16600形 (Tc2) | 16700形 (M) | 16800形 (T') | 16900形 (M') | 16000形 (CT2) |
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機器配置 | VVVF | BT,CP | VVVF | SIV,CP | SIV | VVVF | BT,CP,IR | VVVF | ||
車内設備 | [車] | [車] | ||||||||
車両番号 | 16101 : 16137 | 16201 : 16237 | 16301 : 16337 | 16401 : 16437 | 16501 : 16537 | 16601 : 16637 | 16701 : 16737 | 16801 : 16837 | 16901 : 16937 | 16001 : 16037 |
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車廂內部
- 車廂內部
- 7人座位
- 優先座
- 車門上方的"TVIS" LCD乘客資訊系統
- 查
- 论
- 编
東京地下鐵車輛 (包括營團時代車輛)
現役車輛 | |||||||||||||||||||||
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退役車輛 | |||||||||||||||||||||||||||
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- ^ 東京メトロ16000系が甲種輸送される|鉄道ニュース|2016年3月20日掲載|鉄道ファン・railf.jp. [2016-08-05]. (原始内容存档于2018-01-08) (日语).