Nissan 300ZX
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (вересень 2012) |
Ця стаття може містити оригінальне дослідження. Будь ласка, удоскональте її, перевіривши сумнівні твердження й додавши посилання на джерела. Твердження, які містять лише оригінальне дослідження, мають бути вилучені. (вересень 2012) |
Nissan 300ZX | |
---|---|
Nissan 300ZX Twin Turbo (Z32) (1989-2000) | |
Виробник | Nissan |
Також називається | Nissan Fairlady Z |
Роки виробництва | 1983-2000 |
Попередник(и) | Nissan 280ZX |
Наступник(и) | Nissan 350Z |
Стиль кузова | родстер, купе |
Подібні | Honda NSX Mazda RX-7 Mitsubishi 3000GT Subaru SVX Toyota Supra |
Nissan 300ZX — дводверне спортивне купе японської компанії Nissan. Є продовженням досить вдалої на авторинку моделі Nissan 280ZX (1979-1983). Моделі третього та четвертого поколінь спортивних автомобілів Nissan серії Z. В Японії відомий під назвою «Fairlady Z».
За час існування Nissan 300ZX неодноразово отримував позитивні відгуки критиків. Car and Driver[en] включав автомобіль в десятку найкращих[en] протягом семи років, а Motor Trend[en] в 1990 році назвав спорткар найкращим зарубіжним автомобілем року[en].
У 2003 році наступником спорткара став Nissan 350Z (Z33).
Перше покоління (Z31)
Z31 був випущений в 1983 році на ринок США під назвою Nissan/Datsun 300ZX (на кришці багажника був як значок Nissan, так і значок Datsun). У всьому іншому світі 300ZX, як і його попередники, був випущений під брендом Nissan. Подвійну назву на ринку США автомобіль мав до 1985 року, коли Nissan став продавати автомобілі по всьому світу тільки під брендом Nissan і ліквідував бренд Datsun, повністю поглинувши його. Z31 був спроектований Кадзумасу Такагі та його командою, в автомобілі, в порівнянні з попередником - Nissan 280ZX, була поліпшена аеродинаміка і збільшена потужність. Z31 має низький коефіцієнт лобового опору - 0.30, він комплектувався першим масовим японським 6-ти циліндровим V-подібним двигуном, замість рядного 6-ти циліндрового. За задумом інженерів, цей мотор був покликаний відтворити дух оригінального Fairlady Z (Nissan S30).
На вибір було надано п'ять шестициліндрових двигунів: турбований рядний RB20DET об'ємом 2 літри (комплектація 200ZR), 2-літровий турбований V-подібний VG20ET (комплектація 200Z/ZS/ZG), 3-літровий атмосферний V-подібний VG30E (комплектація 300ZX), 3 літровий турбований V-подібний VG30ET (комплектація 300ZX Turbo) і 3-літровий атмосферний V-подібний VG30DE (комплектація 300ZR). Z31 оснащувався системою впорскування палива з електронним управлінням. Спорткари Z31 продавалися і за межами Японії, вони проводилися і з правим, і з лівим кермом.
Двигуни
- 2.0 л VG20ET V6 Turbo (200Z, 200ZG, 200ZS) 172 к.с.
- 2.0 л RB20DET Р6 Turbo (200ZR) 218 к.с.
- 3.0 л VG30E V6 (300ZX) 162-167 к.с.
- 3.0 л VG30ET V6 Turbo (300ZX Turbo) 203 к.с.
- 3.0 л VG30DE V6 (300ZR) 190 к.с.
Друге покоління (Z32)
Модель Fairlady Z32 серії представляє спортивний автомобіль рідкісного для Японії дизайну. Машина з'явилася на світ в 1989 році в шостому «коліні» сімейства Fairlady. Надзвичайно занижена передня частина автомобіля стала свого роду яблуком розбрату між дизайнерами та інженерами. Але, так чи інакше, їм вдалося домовитися і розмістити під капотом 3-літровий 6-циліндровий V-подібний двигун серії VG. Причому, насправді двигун йшов у двох варіантах: або з двома турбінами, потужність якого становила 280 к.с. (Найпотужніший японський двигун на той момент), або простий мотор, який був дещо слабше, «всього-то» 230 «коней». Як і в попередній моделі, кузов мав 2 посадочних місця, або їх кількість визначалося за формулою 2Х2. Потрібно сказати, що на відміну від моделі Fairlady Z колишнього покоління, тут вдалося досягти ідентичності двох модифікацій. Починаючи з моделі S130 відмінною рисою автомобіля Fairlady стала поперечна балка даху ( «T-bar roof»), яка, ясна річ, була передбачена і тут. На двомісну машину вона встановлювалася в порядку опції, а в модифікації 2Х2 була включена в стандартну комплектацію. У 1992 році модельний ряд доповнений модифікацією з відкидним верхом, яка була виконана на шасі спеціальної конструкції. У 1993 році модельний ряд був частково модернізовано, після чого машина стала оснащуватися дахом з електроприводом, а в задній частині кузова з'явився особливий, «плаваючий» спойлер. Остання за рахунком модернізація була виконана в 1998 році, в ході якої змінився дизайн бамперів і задніх комбінованих ліхтарів.
Двигуни
- 3.0 л VG30DE V6 222 к.с.
- 3.0 л VG30DETT V6 Twin Turbo 300 к.с.
Автоспорт
300ZX завоював кілька перемог в автоспорті, включаючи перемогу в серії Trans-Am в 1986 році і перемогу в 24 годинах Дейтони в 1994 році. Однак, перемога в 24 годинах Ле-Мана в 1994 році в класі GTS-1 спонукала Міжнародну федерацію автоспорту заборонити використання двигунів, оснащених системою твін-турбо в подальших змаганнях.
Примітки
- п
- о
- р
легкові моделі
комерційні моделі
легкові моделі
комерційні моделі