Aeroprakt A-20

Aeroprakt A-20
Aeroprakt A-20 (cn 1)
Тип	легкий спортивний літак (LSA)
Країна походження	Україна
Розробник	ТОВ Аеропракт
Виробник	ТОВ Аеропракт
Головний конструктор	Юрій Яковлев
Перший політ	1991
Початок експлуатації	1991
Статус	знятий з виробництва
Основні експлуатанти	Україна, Росія, Польща, Литва[джерело?]
Роки виробництва	1991-
Aeroprakt A-20 у Вікісховищі

Аеропракт А-20 (Aeroprakt A-20, Aeroprakt-20, англ. Vista) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан зі штовхаючим гвинтом.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

В Україні та Росії відомий під назвою Червінець.^[2][10] У США, Європі, Великій Британії та Австралії відомий під назвою Vista.^[11][12]

У 1990 році розпочато проєктування першого прототипу A-20 "Червінець".^[2]

У серпні 1991 року було завершено створення першого прототипу літака, який того ж року був представлений на зльоті-виставці надлегкої авіації у Чернігові (Україна), де здобув перше місце.

У липні 1993 році здійснив перший політ перший серійний A-20 (cn 1). Того ж року розпочато і масове серійне виробництво.^[13]

У 1995 році літак А-20 експонувався на авіасалоні у Фрідріхсгафені (Німеччина).

Літак у різних модифікаціях постачався у Грузію, Йорданію, Іспанію, Німеччину, Чехію, Литву, Польщу, Угорщину, Росію, ОАЕ, Сінгапур, США.^[14]

6 лютого 2022 році було продемонстровано політ електролітака A-20e — ремоторизованого A-20 (cn 1) із застосуванням електричної силової установки. Того ж дня електролітак здійснив перший політ.^[15]

Конструкція А-20 цільнометалева виговлена з алюмінієвих сплавів (окрім капоту двигуна та обтікачів коліс, виготовлених зі склопластику), із тканинною обшивкою крила та рулів.

Крило прямої форми розташоване у верхній частині кабіни позаду остеклення.

Кабіна закритого типу виготовлена зі склопластику з остекленням з органічного скла. Сидіння у кабіні розташовані за тандемною схемою. У перших версіях остеклення складалося з трох пласких шматків, зігнутих та зєднаних з допомогою кутникового профілю, а в пізніших версіях остеклення має обтічну форму виготовлену з єдиного шматка шляхом термофорування.

3-опорне шасі з хвостовим колесом. Передні стійки шасі виготовлені зі склопластику і неприбираються. Окрім колісного шасі для приземлення на тверду поверхню, на літак можуть бути встновлені лижі для приземлення на засніжену поверхню та поплавки для призелення на водну поверхню.

Хвостове оперення Т-подібне з встановленим внизу рульовим колесом на кінці хвостової балки.

Літак оснащений рятувальною системою дельтапланів ССД-2, що забезпечує безпечне для екіпажу аварійне приземлення літака з висоти понад 100 метрів у разі втрати контролю над літаком.

• А-20 "Червінець" (прототип) — оснащений двигуном РМЗ-640 "Буран".
• A-20 Vista (знятий з виробництва) — базова версія з 2-цилідровим двигуном Rotax 503.
  • A-20 Flirt — версія що продавалася у Великобританії, Польщі, Чехії та США.^[16][17]
  • A-20М — модернізована версія з 4-циліндровим двигуном Rotax 912. Перший політ 11 травня 1997 року.^[18][19]
  • A-20S — версія для проведення екологічних досліджень, оснащена дозиметром у носовій частині.^[20]
  • A-20CX— літак для сільського господарства з крилом зі стріловидністю у 1,5° та двома 90-літровими баками (сумарно 180 л) для гербіцидів, оснащенням для оприскування рослин, а також з додатковою силовою рамою зі зварних труб для підсилення конструкції кабіни літака.
  • A-20 STOL — літак скороченого взльоту і посадки (ЛСЗП) з двигуном 64 к.с.
  • A-20 Vista SS — літака зі збільшеною крейсерською швидікстю та зменшеним розмахом крил.
  • A-20 Cruiser — літак оснащений двигуном потужністю Rotax 912 80 к.с.
  • A-20 Super Cruiser —
  • A-20R912 Sky Cruiser (A-20SC, A-20м) — версія A-20 Cruiser зі зменшеним розмахом крил.^[21]
  • A-20 Sport — покращена версія для спортивних змагань.
  • A-20 Varlet — розвиток моделей A-20 Vista та A-20 Sport із суільнометалевим крилом, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США.^[22]
• A-26 Vulcan (знятий з виробництва) — двомоторна версія A-20. Перший політ здійснено у листопаді 1997 року.^[23]
  • SA-26 — версія A-26, що виготовлялася на замовлення Spectrum Aircraft для ринку США.^[23]
  • A-26 Vulcan SS — версія A-26 з двигунами Rotax 582.^[23]
  • A-36 Super Vulcan (випускається на замовлення)— глибока модернізація A-26 з новим фюзеляжем і 3-місною кабіною.^[24]
• A-30 Vista Speedster — покращена базова версія.^[20]
• A-40 — покращена версія A-30 виготовлена повністю з вуглеволоконних матеріалів, з новим крилом зі збільшеним розмахом.^[25]

• A-20e — електролітак, створений шляхом ремоторизації літака A-20 (cn 1).^[15]

Дані з сайту Aeroprakt.

Дані з Aviation Safety Network WikiBase.^[26]

Дата	Бортовий номер	Місце	Жертви/Екіпаж	Короткий опис
12 травня 2012	N9027M	Молалла, штат Орегон,  США	0/1	A-20 Vista Cruiser приземлився на непідготовлений кам'янистий майданчик поряд з аеродромом.
17 липня 2016	4L-ULB	Абаський муніципалітет,  Грузія	0/1	A-20СХМ зіткнувся з деревами.
29 жовтня 2016	LX-XIE	Ідар-Оберштайн,  Німеччина	0/1	A-20 після поломки крила здійснив аварійне приземлення за допомогою парашуту системи аварійного порятунку літального апарата. Під час приземлення літак зачепився за дерева.
16 липня 2017	N55US	Ширлі, штат Нью-Йорк,  США	0/1	A-20 Vista Cruiser через відмову двигуна почав різке зниження і зіткнувся з деревами.
9 червня 2018	EC-ZYS	Біладамат, Верона,  Іспанія	0/2	A-20 літак звалився на землю під час виконання приземлення через некоректне виконнаня польотних інструкцій.
24 липня 2022	EC-ZYS	Ель-Прат[ca], Муя,  Іспанія	1/1	A-20 розбився під час чергового виконання вправи приземлення і зльоту на 19-ту смугу аеродрому Муя-Прат де ла Плана.[27] Пілот загинув на місці катасрофи.

• Літаки серії A-20, зокрема A-20 (cn 1), А-30 та А-40, неодноразово брали участь у різних міжнародних змаганнях, де займали призові місця і навіть ставали переможцями замагань.^[1]
• Один з літаків A-20 придбав Король Йорданії Хусейн бін Талал.^[2]

• "Аэропракт" для Хуссейна и не только для него // Авиация общего назначения. — 1995. — № 7.
• Берне Л. П. Мал золотник да ох! Как дорог... // Крылья Родины. — 1993. — № 1. — С. 1-3.
• Двухместный самолёт "Аэропракт-20" // Крылья Родины. — 1993. — № 2.
• Яковлев А. И. Построение рейтинга конкурентоспособности средств легкой авиации производства Украины и России / Хамад Хилял Махир Наиф // Маркетинг і менеджмент інновацій. — 2010. — Вип. 2. — С. 71-81. Процитовано 9 вересня 2010.
• Яковлев А.И. Рейтинг конкурентоспособности средств легкой (малой) авиации / Хамад Хилял Махир Наиф // Маркетинг інновацій і інновації в маркетингу : збірник тез доповідей Четвертої міжнародної науково-практичної конференції, 29 вересня-1 жовтня 2010 року. — Суми : Сумський державний університет, 2010. — С. 230-233.
• Abbas F Mahmood. Влияние генераторов вихрей на аэродинамические характеристики модели самолета "Аэропракт А-20" / Бабенко В. В., Ищенко С. А. // Прикладна механіка. — Baghdad-Киев : Dijlah University College, Институт гидромеханики НАН Украины, Национальный авиационный университет, 2012. — Т. 14, № 4. — С. 47-58. — ISSN 1561-9087. Архівовано з джерела 11 березня 2022. Процитовано 11 жовтня 2011.
• Зинченко Д. Н. Улучшение эксплуатационных характеристик летательного аппарата с деформируемым комбинированным крилом / Гюркан Ортамевзи // Інформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірник. — Київ : НТУУ "КПІ", 2015. — Вып. 12. — С. 61-71. — DOI:10.20535/2219-380412201548181.
• Семенов Р. Р. Сравнение эксплуатационных характеристик воздушных судов легкой и сверхлегкой авиации / Мельник А. А., Чирков П. Р. // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. — 2016. — Т. 1. — С. 820-821. Архівовано з джерела 6 жовтня 2023.
• Рахмати Ахмад. Аэродинамические характеристики замкнутого параболического крыла. — НАУ, 2016.
• Матвієнко В. О. Аванпроект надлегкого навчально тренувального літака взлітною вагою до 500кг. — Київ : НАУ, 2020.
• Ковальова І. В. Двомісний літак. — Київ : КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020. Архівовано з джерела 23 березня 2022.

1. ↑ ^{а б} История, достижения и перспективы ООО «АЭРОПРАКТ». aeroprakt.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 16 лютого 2020. Процитовано 6 жовтня 2023.
2. ↑ ^{а б в г} Aeroprakt Ltd.: History. aeroprakt.kiev.ua (англ.). Архів оригіналу за 18 січня 2012. Процитовано 6 жовтня 2023.
3. ↑ Перелік даних сертифікату типу № TP 0003 (PDF). Державіаслужба України. 9 липня 2014.
4. ↑ Aeroprakt 20 | PDF. Scribd (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023. Руководство по летной эксплуатации Аэропракт-20R912
5. ↑ Руководство по летной эксплуатации Аэропракт-20R912. reaa.ru (рос.). Архів оригіналу за 6 жовтня 2023. Процитовано 6 жовтня 2023.
6. ↑ Aeroprakt A-20 - Самолеты. privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 7 червня 2023. Процитовано 6 жовтня 2023.
7. ↑ Крылья. Аэропракт A-20. wing.com.ua (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023.
8. ↑ Аэропракт А-20 / А-40. www.aviadejavu.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
9. ↑ Aeroprakt A-20 Vista. Aeropedia (амер.). Процитовано 6 жовтня 2023.
10. ↑ Аэропракт А-20 Червонец. www.airwar.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
11. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
12. ↑ Aeroprakt production list. www.airport-data.com. Процитовано 6 жовтня 2023.
13. ↑ Крылья. Один работник Аэропракта производит почти полтора самолета в год. wing.com.ua (рос.). Процитовано 6 жовтня 2023.
14. ↑ Конопльова, Марина (7 липня 2023). Українська компанія Аеропракт виготовила свій 1500-й літак. ШоТам (укр.). Процитовано 6 жовтня 2023.
15. ↑ ^{а б} Український електролітак Aeroprakt-20e виконав перший політ. LIGA (укр.). 7 лютого 2022. Процитовано 6 жовтня 2023.
16. ↑ Aviation photographs of Aeroprakt A.20 Flirt. abpic.co.uk.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
17. ↑ Search Aircraft by Model: Aeroprakt A-20 Flirt. www.airport-data.com. Процитовано 6 жовтня 2023.
18. ↑ А-20. aviaros.narod.ru. Процитовано 6 жовтня 2023.
19. ↑ Rotax. www.enginehistory.org. Процитовано 6 жовтня 2023.
20. ↑ ^{а б} AEROPRAKT-20. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
21. ↑ AEROPRAKT-20R912 SKY CRUISER. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
22. ↑ Light-sport Plane Category Creates Take-off Point For Composites. www.compositesworld.com (англ.). 1 травня 2003. Процитовано 6 жовтня 2023.
23. ↑ ^{а б в} AEROPRAKT A-26. janes.migavia.com/ (англ.). Архів оригіналу за 26 червня 2022. Процитовано 6 жовтня 2023.
24. ↑ AEROPRAKT-36. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022.
25. ↑ Yakovlev (23 березня 2018). Форум Privat Aero - Аэропракт-40. forum.privat.aero. Архів оригіналу за 16 серпня 2022.
26. ↑ ASN Aviation Safety Database results: AP20. aviation-safety.net. Процитовано 6 жовтня 2023.
27. ↑ Moià-Prat de la Plana | ES-0098 | Pilot info | Moià, Spain. Metar-Taf.com (амер.). Процитовано 6 жовтня 2023.

• A-20 (офіційний сайт) на сайті Wayback Machine (архівовано березень 5, 2020).(англ.)
• A-20 (застарілий офіційний сайт) на сайті Wayback Machine (архівовано січень 20, 2011).(рос.)

• п
• о
• р

Літаки «Аеропракт»

Надлегкі літаки

• A-20 (A-20M · A-20SC · A-30)

Легкі спортивні літаки

• A-22 (A-22L · A-22L2 · A-22LS)
• A-32 (A-32L · A-32LS)

Гідроплани та амфібії

• A-24

Спеціального призначення

• А-20СХ

Пасажирські та вантажно-пасажирські

• A-26
• A-28
• A-36

Експериментальні

• Aeroprakt-T8
• A-8
• A-40

Електролітаки

• A-8e
• A-20e

Літаки Аеропракт · Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Літаки Аеропракт