Автобан A1 (Німеччина)
Автобан A1 Bundesautobahn 1 | |
---|---|
Автобан A1 шестисмуговий відрізок від Гамбурга до Бремена | |
Загальні дані | |
Країна | Німеччина |
Мережа | Автомагістраль в Німеччині |
Номер | A1 |
Землі | Шлезвіг-Гольштейн, Гамбург, Нижня Саксонія, Бремен, Північний Рейн-Вестфалія, Рейнланд-Пфальц, Саар |
Смуги | 2х2, 3х3 |
Довжина | 749 км |
початок | Гайлігенгафен |
кінець | Саарбрюкен |
Міста | Гайлігенгафен, Гамбург, Саарбрюкен |
OpenStreetMap | r20904 ·R |
Автобан A1 у Вікісховищі |
Федеральний автобан 1 (A1, нім. Bundesautobahn 1) — автобан у Німеччині. Пролягає від Гайлігенгафена в Шлезвіг-Гольштейні до Саарбрюкена, відстань 749 км (465 миль), але не є повною між Кельном і Тріром. B 207 продовжує курсувати на північ від Гайлігенгафена до Путтгардена, на кінці острова Фемарн, з поромом до Редбі, Данія.
Частина на північ від Гамбурга є частиною Vogelfluglinie (Лінія перелітних птахів) і одного дня може бути з’єднана через постійне сполучення з Данією (див. нижче). Термін Hansalinie (лінія Ганзи) відноситься до частини від Любека (на північ від Гамбурга, таким чином перекриваючи Vogelfluglinie) на південь до Рурського регіону (біля Дортмунда).
Історія
A1 і A2 були вперше заплановані в 1920-х роках. Розв’язка між ними (Kamener Kreuz[en]) була однією з перших конюшинових розв'язок у Німеччині, відкрита в 1937 році.
21 березня 1934 року в Ойтені була завершена церемонія закладки фундаменту для будівельних робіт на ділянці між Гамбургом і Бременом. Лише через два роки, 25 липня 1936 року, 71-кілометрову ділянку між розв’язками Дібберсен і Ойтен можна було відкрити для руху в рамках пропагандистської акції. Будівництво цієї траси здійснювалося повністю без використання важкої техніки, натомість багато безробітних були змушені працювати на примусовій службі. У 1937 році була завершена ділянка між розв'язкою Ойтен і Бременським хрестом, а також подальша частина сьогоднішньої дороги A 27 до Бремен-Бурглесума. Гамбург (або колишній Гарбург-Вільгельмсбург) був з'єднаний з півдня в 1939 році будівництвом автомагістрального мосту через Зюдерельбе.
13 травня 1937 року автомагістраль Гамбург-Ост до Любека була відкрита для руху. Він починався в Горнер-Крайзелі в Гамбурзі-Горні (сьогодні західна кінцева станція A 24) і вів до перехрестя Любек-Центрум. Через рік, 1 травня 1938 року, було звільнено продовження маршруту до Любека-Зімса (сьогодні A 226). Після окупації Данії під час Другої світової війни було заплановано будівництво мосту через Фемарнзунд (лінія пташиного польоту) і продовження Рейхсаутобану до Копенгагена. Земляні роботи та мостові роботи на острові Лолланн до Гульдборгсунда розпочалися у вересні 1941 року. Зараз ця ділянка діє як E 47.
Посилання
- Географічні дані про Автобан A1 (Німеччина) // OpenStreetMap
- Громадянська ініціатива проти добудови відсутньої ланки (німецькою мовою)
Це незавершена стаття про Німеччину. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
- п
- о
- р
- A1
- A2
- A3
- A4
- A5
- A6
- A7
- A8
- A9
- A10
- A11
- A12
- A13
- A14
- A15
- A17
- A19
- A20
- A21
- A23
- A24
- A25
- A26
- A27
- A28
- A29
- A30
- A31
- A33
- A36
- A37
- A38
- A39
- A40
- A42
- A43
- A44
- A45
- A46
- A48
- A49
- A52
- A57
- A59
- A60
- A61
- A62
- A63
- A64
- A65
- A66
- A67
- A70
- A71
- A72
- A73
- A81
- A92
- A93
- A94
- A95
- A96
- A98
- A99
- A100
- A103
- A111
- A113
- A114
- A115
- A117
- A143
- A210
- A215
- A226
- A252
- A253
- A255
- A261
- A270
- A280
- A281
- A293
- A352
- A369
- A391
- A392
- A445
- A448
- A480
- A485
- A516
- A524
- A535
- A540
- A542
- A544
- A553
- A555
- A559
- A560
- A562
- A565
- A571
- A573
- A602
- A620
- A623
- A643
- A648
- A650
- A656
- A659
- A661
- A671
- A672
- A831
- A861
- A864
- A952
- A980
- A995
- *примітка