АК1-3
АК1-3 | |
---|---|
![]() | |
Тип | багатоцільовий легкий вертоліт |
Розробник | ![]() |
Виробник | ![]() |
Перший політ | 7 жовтня 2001 року |
Статус | серійне виробництво |
Роки виробництва | з 2006 |
Виготовлено | ~40[1] |
Вартість одиниці | 170 тис. $ [2] |
![]() |
АК1-3 «Слава» раніше відомий як ЗА-6 «Санька» — відноситься до класу легких вертольотів, може бути використаний для вирішення широкого кола практичних завдань.[3]
Вертоліт АК1-3 відповідає вимогам Нормольотної придатності гвинтокрилих апаратів нормальної категорії АП-27 і задовольняє міжнародним стандартам за рівнем шуму на місцевості. Вертоліт має Сертифікат типу ТП-0008, виданий Державіаслужбою України 30.06.2006 року.
Маса порожнього вертольота становить 390 кг, що дозволяє транспортувати його на невеликому автопричепі для легкового автомобіля. Одночасно причіп — це мобільний злітно-посадковий майданчик для вертольота.
Створення
Створене в 1999 році ТОВ «КБ Аерокоптер» (м. Полтава) розробило технічну документацію й створило дослідний зразок двомісного вертольота АК-1 (ЗА-6 «Санька»). Вертоліт призначений для виконання різних видів авіаційних робіт, у тому числі авіапатрулювання ліній електропередач, газо- і нафтопроводів, навчання курсантів, ділових і аматорських польотів. На базі ЗА-6 планується створення трьох- і чотиримісного вертольота, організація серійного виробництва, сертифікації, сервісного обслуговування.
У створенні нової машини брали участь і фахівців з інших організацій і міст: всі аеродинамічні розрахунки тягової системи виконали вчені Харківського інституту льотчиків, міцнісні й ресурсні випробування лопатей проводяться в Харківському аерокосмічному університеті, допомога у виготовленні агрегатів головного редуктора надавалась моторобудівниками із Запоріжжя.
Перший політ
Перший неофіційний підйом вертольота 7 жовтня 2001 року здійснив заслужений льотчик-випробувач СРСР Полуйчик Станіслав Дем'янович. Він же офіційно підняв у повітря ЗА-6 12 жовтня 2001 року.
АК1-3 за кордоном
1 вересня 2009 р. керівник Організації авіаційної і космічної промисловості (ОАКП) Ірану Сейед Джавад ібн Аль-Реза оголосив про підписання угоди з компанією «Полтава гелікоптер» щодо передачі Ірану технології виробництва вертольота, що дасть можливість Ірану збирати його на своїй території[4]
13 листопада 2009 р. компанія Perla Group International оголосила про покупку «КБ Аерокоптер» та намір перенести виробництво гелікоптерів до ОАЕ[5].
Практичні завдання
- моніторинг територій і об'єктів;
- ведення розшукових робіт;
- геологорозвідувальні роботи, аерознімання місцевості;
- навчання техніці пілотування і тренування льотного складу;
- виконання авіаційно-хімічних робіт;
- прогулянкові і ділові польоти;
- авіаційний спорт.
Загальна характеристика вертольота АК1-3
Одногвинтова схема вертольота
Вертоліт АК1-3 виконаний за одногвинтовою схемою з кермовим гвинтом, складається з полозкового шасі, трубчастої рами, силової підлоги, на який установлюється кабіна, виготовлена з композиційних матеріалів, силової установки, головного редуктора, тягової системи й підкісної хвостової балки з редуктором, кермовим гвинтом та оперенням.
Кабіна вертольота
Кабіна вертольота забезпечує вільне розміщення двох членів екіпажа. Ширина кабіни на рівні плечей становить 1200 мм (у вертольота R.22 — 1055 мм). Велика площа скла забезпечує екіпажу гарний огляд у всіх напрямках. Сидіння льотчиків мають можливість регулювання на землі, обладнані поясними й плечовими ременями безпеки.
Пілотажне-навігаційне обладнання
Пілотажне-навігаційне обладнання вертольота дозволяє виконувати польоти в простих метеорологічних умовах удень за правилами візуальних польотів. За бажанням замовника на вертоліт може бути встановлена система бортової навігації GPS. Система бортової реєстрації параметрів польоту перебуває в стадії розробки.
Гвинти
Тяговий гвинт трилопатевий із пружним кріпленням лопатей. Лопаті виконані з композиційних матеріалів, мають по радіусу нелінійну крутку й змінну відносну товщину профілю.
Кермовий гвинт дволопатевий з одним загальним горизонтальним шарніром. Лопаті кермового гвинта виготовлені з композиційних матеріалів.
Двигун
На вертольоті встановлена силова установка на базі поршневого двигуна рідинного охолодження EJ-25 «Subaru», що працює на автомобільному бензині з октановим числом 95 та ЕБУ двигуна Январь-5.1. Державіаслужба директивою льотної придатності ДЛП-0882-13 встановила можливість використання двигуна Subaru EJ-25 на вертольотах АК1-3 не більше 500 годин від початку експлуатації[6]. Крутний момент від двигуна через пасову передачу з обгінною муфтою передається на приводний вал головного редуктора.
Система керування
Система керування механічна. Проводка керування в каналах загального й циклічного кроку жорстка, у шляховому каналі — змішана. Вертоліт оснащений системою обігріву й вентиляції кабіни з обдувом скла, що дозволяє комфортно виконувати польоти в зимових умовах.
Аварії та катастрофи
25.06.2013 о 07:17 при виконанні навчально-тренувального польоту по колу в районі а/д Кременчук (Велика Кохнівка) на вертольоті АК1-3 UR-HAU, що експлуатувався Кременчуцьким льотним коледжем Національного авіаційного університету, між 2-м та 3-м розворотом, сталася відмова двигуна, в зв'язку з чим екіпаж виконав вимушену посадку за межами аеродрому. На борту ПС знаходилось двоє людей — інструктор та курсант. Вертоліт зруйнувався, обидва члени екіпажу отримали травми та були доставлені в лікарню[7].
Порівняння з аналогами
Модель | Країна | Кількість місць | Потужність, к.с. | Максимальна злітна маса, кг | Корисне навантаження, кг | Максимальна швидкість, км/год | Дальність польоту, км | Ціна, тисяч дол. США |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
АК1-3 «Слава»![]() | ![]() | 1-2 | 1 х 156 | 650 | н/д | 186 | 350 | 170 [2] |
Skyline SL-222 | ![]() | 2 | 2 х 90 | 637 | н/д | 194 | 550 | 149 |
Skyline SL-231![]() | ![]() | 2-3 | 1 х 210 | 882 | н/д | 209 | 600 | 195 |
Беркут-ВЛ[ru]![]() | ![]() | 2 | 1 х 147/150 | 785/830 | н/д | 174/185 | 600/820 | 200[9] |
Safari 400[en]![]() | ![]() | 2 | 1 х 180 | 725 | 181[10] | 160 | 400 | 70-137(кіт набір, залежно від ступеня зборки)/168,8 (готовий)[11] |
Alpi Syton AH 130[en] ![]() | ![]() | 2 | 1 х 130 | 580 | н/д | 190 | н/д | 247 |
DF Helicopters DF334[ru] | ![]() | 2 | 1 х 115 | 500 | н/д | 150 | 300 | н/д |
Heli-Sport CH-7[ru] | ![]() | 2 | 1 х 115 | 450 | 170/220 | 190 | 480 | 115 (ціна набору для самостійної збірки) |
Robinson R22[12] ![]() | ![]() | 2 | 1 х 131 | 635 | 176 | 190 | 385 | 270 |
Rotorway A600 Talon[ru] ![]() | ![]() | 2 | 1 х 167 | 680 | 243 | 185 | 320 | 98 (ціна набору для самостійної збірки) |
Sikorsky S-300 ![]() | ![]() | 2-3 | 1 х 190 | 930 | н/д | 176 | 325 | 350 |
Eagle Helicycle[en] | ![]() | 1 | 1 х 150 | 386 | н/д | 177 | 257 | 38.5 |
Guimbal Cabri G2[ru] | ![]() | 2 | 1 х 145 | 700 | н/д | 185 | 700 | 375 |
Cicaré CH-12[ru] ![]() | ![]() | 2 | 1 х 180 | 700 | н/д | 205 | н/д | н/д |
Примітки
- ↑ aerocopter.com.ua. Архів оригіналу за 13 березня 2013. Процитовано 15 червня 2019.
- ↑ а б Промисловий портал - На Київщині пройшли показові випробування вітчизняного гелікоптера АК1-3 (фото). Архів оригіналу за 15 червня 2019. Процитовано 15 червня 2019.
- ↑ Політ під гвинтом. Архів оригіналу за 1 лютого 2018. Процитовано 16 липня 2012.
- ↑ Іран буде збирати українські вертольоти КБ «Аерокоптер». Архів оригіналу за 5 вересня 2009. Процитовано 1 вересня 2009.
- ↑ Perla Group acquires DB Aerocopters in a multi-million dollar deal (PDF). perlagrp.com. Архів оригіналу (PDF) за 22 жовтня 2013. Процитовано 19 жовтня 2013.
- ↑ Директива льотної придатності. Вертоліт АК1-3. Обмеження льотної придатності двигуна EJ-25 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
- ↑ ІНФОРМАЦІЙНИЙ БЮЛЕТЕНЬ Про стан безпеки польотів з цивільними ПС України у листопаді 2013 року (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
- ↑ АК1-3 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
- ↑ Летная демонстрация легкого вертолета "Беркут ВЛ" впервые пройдет в рамках МАКС-2013. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
- ↑ Первые вертолеты Safari. Архів оригіналу за 16 лютого 2020. Процитовано 21 січня 2016.
- ↑ SAFARI 400 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 8 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
- ↑ Robinson R22 Офіційний сайт фірми-виробника. Архів оригіналу за 6 лютого 2015. Процитовано 21 січня 2016.
Посилання
- «КБ Аерокоптер» [Архівовано 20 жовтня 2013 у Wayback Machine.]
- Perla Group International: АК1-3
- На Київщині пройшли показові випробування вітчизняного гелікоптера АК1-3. https://uprom.info/. Національний промисловий портал. 14 червня 2019. Архів оригіналу за 15 червня 2019. Процитовано 15 червня 2019.
- п
- о
- р
- Легкі:
- АК1-3
- КТ-112
- Skyline SL-222
- Skyline SL-231
- ВТ-28
- Лев-1
- Оса-1
- VV-2
- V-22
- V-52
- ВМ-4 «Джміль»
- Середні:
- МСБ-2 «Надія»
- МСБ-6 «Отаман»
- МСБ-8
- Мі-8МСБ