Bir Boeing 737-300 uçağına takılmış CFM56-3 serisi motor
Model
İtme
Bypass oranı
Basınç oranı
Kuru ağırlık
Uygulamalar
CFM56-3B-1
20,000 lbf (89 kN)
6.0
27.5
4.276 lb (1.940 kg)
Boeing 737-300, Boeing 737-500
CFM56-3B-2
22,000 lbf (98 kN)
5.9
28.8
4.301 lb (1.950 kg)
Boeing 737-300, Boeing 737-400
CFM56-3C-1
23,500 lbf (100 kN)
6.0
30.6
4.301 lb (1.950 kg)
Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500
CFM56-4 serisi
CFM56-4 serisi, Airbus A320 için tasarlanan CFM56-2'nin geliştirilmiş modeli önerisi idi. Rolls-Royce tarafından geliştirilen RJ500 motoru ile rekabet etmekte olup -4 serisi 25,000 lbf (110 kN) güç üretmek için tasarlanmıştı ve 1.73 m'lik fan, yeni bir düşük basınçlı kompresör ve bir tam donanımlı bağımsız dijital motor kontrol ünitesine (FADEC) sahipti. Ancak yükseltme projesi 1984 yılında başlatıldıktan kısa bir süre sonra International Aero Engines A320 için yeni V2500 motoru önerdi. CFMI CFM56-4'ün bu yeni motorla karşılaştırılamayacağını fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56-5 serisi üzerinde çalışmaya başladı.[1]
CFM56-5 serisi
CFM56-5A serisi
Model
İtme
Bypass oranı
Basınç oranı
Kuru ağırlık
Uygulamalar
CFM56-5A1
25,000 lbf (111 kN)
6.0
31.3
4.995 lb (2.270 kg)
Airbus A320
CFM56-5A3
26,500 lbf (118 kN)
6.0
31.3
4.995 lb (2.270 kg)
Airbus A320
CFM56-5A4
22,000 lbf (97.9 kN)
6.2
31.3
4.995 lb (2.270 kg)
Airbus A319
CFM56-5A5
23,500 lbf (105 kN)
6.2
31.3
4.995 lb (2.270 kg)
Airbus A319
CFM56-5B serisi
Bir A319-112 uçağının fanı çıkarılmış CFM56-5B6 motorunun önden görünüşü
^Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change 5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..