Babyflot
Babyflot, Sovyetler Birliği'nin dağılma sürecinde Aeroflot'un elindeki Sovyet havayolu tekelinin dağılmasıyla Sovyetler Birliği'nde 1990'ların başında oluşturulan herhangi bir havayoluna verilen gayriresmî isimdir. Bu kelime, baby ve Aeroflot'un bir portmanteau'sudur.
1992'de Aeroflot, 300'den fazla bölgesel havayoluna ve diğer küçük havayollarına bölündü. Uluslararası rotalar ayrı ayrı Aeroflot-Rus Uluslararası Havayolları (ARIA) olarak işletiliyordu.[1] Eski Aeroflot'tan oluşturulan bazı havayolu şirketleri, şimdi Özbekistan Havayolları gibi bağımsız post-Sovyet ülkelerinin bayrak taşıyıcılığını yapmaktadır.
Babyflot'ların Düşüşü
Bir kerede bu tür 800'den fazla havayolu vardı ve bunların çoğu 1994'te korkunç güvenlik kayıtları nedeniyle kapatıldı. 1995 yılında uçmaya gücü yeten yolcuların sayısı azaldığı için 118 taşıyıcı işsiz kaldı.[2]
Rusya Federal Havacılık Servisi birinci yardımcısı Ivan Valov, 2000 yılına gelindiğinde Rusya'nın yalnızca sekiz federal havayolu şirketine ve 40 ila 45 bölgesel havayoluna sahip olduğunu söyledi. Hükûmet, lisans ve sertifikalandırmayı kısıtlamaya ve hava güvenliği standartlarını uluslararası standartlarla uyumlu hale getirmeye başladı. "Babyflot" havayolları, Rusya'nın hava güvenliğindeki keskin düşüşten sorumlu tutuldu. Meydana gelen kazaların çoğu, kâr amacıyla uçuş güvenliğini ihmal eden küçük taşıyıcıların yetersiz bakımına ve gevşek kontrollerine bağlandı.
Sekiz yüz küsur "Babyflot" havayolu şirketinin güvenlik kayıtları o kadar zayıftı ki, 1994 yılında Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, eski Sovyetler Birliği'nde yaşamı en az tehdit eden ulaşım şekli olarak tren yolculuğunu önermek gibi alışılmadık bir adım attı.[3]
Babyflot'ların listesi
- 2. Arkhangelsk Birleşik Havacılık Bölümü
- 2. Sverdlovsk Hava İşletmesi
- ARP 410 Havayolları
- ATRAN
- Abakan-Avia
- Abhaz Havayolları
- Aeroflot
- Air Kazakhstan
- Harkov Havayolları
- Air Ukraine
- Air Volga
- Arkhangelsk Havayolları
- Baykal Havayolları
- BAL Başkıryan Havayolları
- Belavia
- Belgorod Hava İşletmesi
- Bravia (Bryansk Hava Teşebbüsü)
- Bugülma Hava İşletmesi
- Bural
- Çitaavia
- Dağıstan Havayolları
- Dalavia
- Domodedovo Havayolları
- Donavia
- Estonya Havayolları
- FlyLal
- Gürcü Havayolları
- Izhavya
- Kazakistan Havayolları
- Kazan Hava İşletmesi
- Kemerovo Havacılık İşletmesi
- Komiaviatrans
- KrasAir
- Kuban Havayolları
- Latavio
- Mavial Magadan Havayolları
- Nefteyugansk Hava İşletmesi
- Nikolaevsk-Na-Amure Hava İşletmesi
- Novosibirsk Hava İşletmesi
- Omskavia
- Orenburg Havayolları
- Perm Havayolları
- Petropavlovsk-Kamçatsky Hava İşletmesi
- Kutup Havayolları
- Pskovavia
- Pulkovo Havayolları
- SAT Havayolları
- Samara Havayolları
- Saransk Hava İşletmesi
- Saravia
- Sibirya Havayolları (şimdi S7 Havayolları)
- Tomskavia
- Ural Havayolları
- UTair Havacılık
- Özbekistan Havayolları
- Vladivostok Havayolları
- Voronejavia
Kaynakça
Konuyla ilgili yayınlar
- Taverna, Sabrina. " SEYAHAT DANIŞMANLIĞI: MUHABİRİN RAPORU; Günümüz Rusya'sında Korkusuz Aeroflot 28 Ocak 2018 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. ." New York Times . 20 Ekim 2002.
Dış bağlantılar
- " Rusya, 'Babyflot' Döneminin Bittiğini Söylüyor " Moscow Times . 17 Ocak 1998 Cumartesi.
- S7: Sibirya Havayollarını Soğuktan Getirmek
- Ukrayna Havayolları AeroSvit'e Açık Mektup
- DK World Reports RUSYA 9 Haziran 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
