Kégresseband

Kégresseband är ett system för att modifiera konventionella hjulmotorfordon till halvbandvagnar, som utvecklades av den franske ingenjören Adolphe Kégresse.

Adolphe Kégresse hade 1903 flyttat till Sankt Petersburg, där han var teknisk chef för tsar Nikolaj II:s garage 1906–1917. Han var också kejsarens personliga chaufför. För att förbättra användbarheten vintertid för kejsarens bilar uppfann han ett system för att modifiera motorfordon till halvbandvagnar.

Kégressebanddrivning omfattar en styrbar boggi som är fäst på bilen. Banden på bägge sidor om karossen går över ett stort drivhjul i framänden, ett stort löphjul i bakändan och flera små löphjul däremellan, som det förstärkta, flexibla bandet går över. Bandet är försett med metall- och gummidubbar för att ge ett bra grepp på underlaget.^[1]

• 
  Patentritning för kégresseband, CH65643, 1913
• 
  Kégressebandfordon vid Tsar Nikolaj II:s garage
• 
  En Russo-Balt vid Tsar Nikolaj II:s garage
• 
  Bil med kégresseband utanför Alexanderpalatset i Tsarskoje Selo, januari 1917
• 
  Fordon med kégresseband, Ryssland 1914-1918
• 
  Lenins Rolls-Royce Silver Ghost med kégresseband

Efter ryska revolutionen flyttade Adolphe Kégresse tillbaka till Frankrike och fortsatte att utveckla banddrift för fordon för Citroën, framför allt på trettiotalet militära halvbandvagnar.

• 
  Patentritning FR597142, 1924
• 
  En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1931
• 
  Drivsystemet på en Citroën P19B Kégresse halvbandvagn
• 
  En Citroën P17 C Kégresse halvbandvagn från 1933
• 
  En Unic-Kégresse P107 på Musée des Blindés i Saumur i Frankrike

• Adolphe Kégresse på www.doublechevron.de

• Wikimedia Commons har media som rör Kégresseband.