Формула 1 — сезона 2011
← 2010 2012 → |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Sebastian_Vettel_2011_Sebastian_Vettel_in_Yokohama.jpg/200px-Sebastian_Vettel_2011_Sebastian_Vettel_in_Yokohama.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Jenson_Button_Hungary_2010.jpg/200px-Jenson_Button_Hungary_2010.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/WebberCanada2011.jpg/200px-WebberCanada2011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg/200px-Sebastian_Vettel_2010_Britain.jpg)
Формула 1 2011. године је била 62. сезона Формуле 1. Током сезоне се возило 19. трка. Сезона је требало да почене трком у Бахреину али због сукоба у тој земљи трка је отказана и сезона је почела трком за ВН Аустралије. Пирели се вратио у спорт као једини снабдевач пнеуматика за све тимове, заменивши Бриџстон.
У сезони су се текмичило чак пет светских првака. Поред Фетела, ту су још Фернандо Алонсо, Михаел Шумахер, Луис Хамилтон и Џенсон Батон. Ред Бул и Себастијан Фетел су бранили титуле у конкуренцији конструктора, односно возача, и успели су у томе. Фетел је освојивши своју другу титулу Светског шампиона, постао најмлађи возач, са 24 године и 98 дана, који је тако нешто урадио.
Фетел и Ред Бул су сасвим залужено освојили титуле, а сам показатељ да је Фетел освјио 15 пол позиција довољно говори. Марк Вебер је освовио 3 пол позиције, додавши тако Ред Булу 18 пол позиција од могућих 19. Фетел је победио на 11 трка, док су Луис Хамилтон и Џенсон Батон тријумфовали по 3 пута. На крају сезоне иза Фетела су били Џенсон Батон на другом, и Марк Вебер на трећем месту. Док су друго, односно треће место у конкуренцији конструктора заузели Макларен и Ферари. Од ове сезоне се користе и КЕРС и ДРС системи.
Тимови и возачи
Списак возача за сезону 2011.
Тим | Гуме | Бр. | Возачи | Трке |
---|---|---|---|---|
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() | ||||
![]() | ||||
![]() | P | ![]() | ||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
Измене у току сезоне: Педро де ла Роса је заменио Серхиа Переза на Канадском Гран Прију, јер се није осећао добро
КЕРС и ДРС
КЕРС је први пут уведен у Формулу 1. од сезоне 2009. а није коришћен 2010. КЕРС систем омогућава повраћај кинетичке енергије сакупљене приликом кочења у батеријама и користи се за убрзавање, и може се користити око 6,6 секунди по кругу. Започињањем новог круга батерија је поново пуна. ДРС је систем подизања задњег крила који смањује отпор ваздуха и уведен је да би олакшао претицање у Формули 1. Може се користити само у ДРС зонама и то ако је возило испред испод једне секунде предности.[1]
Трке
Пласмани
Бодови се додељују возачима који освоје првих 10 места и то на следећи начин:
Позиција | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поени | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Пласман возача
Поз | Возач | АУС ![]() | МЛЗ ![]() | КИН ![]() | ТУР ![]() | ШПА ![]() | МОН ![]() | КАН ![]() | ЕУР ![]() | ВБ ![]() | НЕМ ![]() | МАЂ ![]() | БЕЛ ![]() | ИТА ![]() | СИН ![]() | ЈПН ![]() | КОР ![]() | ИНД ![]() | АУЕ ![]() | БРА ![]() | Поени |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | Оду | 2 | 392 |
2. | ![]() | 6 | 2 | 4 | 6 | 3 | 3 | 1 | 6 | Оду | Оду | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 2 | 3 | 3 | 270 |
3. | ![]() | 5 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | Оду | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 1 | 258 |
4. | ![]() | 4 | 6 | 7 | 3 | 5 | 2 | Оду | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 | 4 | 257 |
5. | ![]() | 2 | 8 | 1 | 4 | 2 | 6 | Оду | 4 | 4 | 1 | 4 | Оду | 4 | 5 | 5 | 2 | 7 | 1 | Оду | 227 |
6. | ![]() | 7 | 5 | 6 | 11 | Оду | Оду | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 8 | 6 | 9 | 7 | 6 | Оду | 5 | 5 | 118 |
7. | ![]() | Оду | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | Оду | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | 89 |
8. | ![]() | Оду | 9 | 8 | 12 | 6 | Оду | 4 | 17 | 9 | 8 | Оду | 5 | 5 | Оду | 6 | Оду | 5 | 7 | 15 | 76 |
9. | ![]() | 9 | 11 | 15 | 13 | 13 | 7 | Оду | 9 | 11 | 6 | 14 | 7 | Оду | 8 | 11 | 11 | 9 | 8 | 6 | 42 |
10. | ![]() | 3 | 17 | 9 | 8 | 11 | Оду | 5 | 15 | 12 | 10 | 12 | 5 | Оду | 17 | 9 | Оду | 11 | 13 | 10 | 37 |
11. | ![]() | 12 | 3 | 12 | 7 | 8 | 8 | Оду | 10 | 8 | Оду | Оду | 34 | ||||||||
12. | ![]() | ДСК | 7 | 10 | 10 | 10 | 5 | 7 | 16 | Оду | 9 | 11 | 12 | Оду | 14 | 13 | 15 | Оду | 10 | 9 | 30 |
13. | ![]() | 10 | 10 | 11 | Оду | 12 | 12 | 18 | 14 | 15 | 13 | 7 | 11 | 8 | 6 | 11 | 10 | 13 | 9 | 8 | 27 |
14. | ![]() | 11 | 14 | Оду | 16 | 16 | Оду | 8 | 8 | 10 | 12 | 10 | Оду | 7 | 21 | 15 | 7 | 8 | 15 | 11 | 26 |
15. | ![]() | 8 | 13 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 13 | Оду | 15 | 8 | Оду | 10 | 12 | Оду | 9 | Оду | Оду | 12 | 15 |
16. | ![]() | ДСК | Оду | 17 | 14 | 9 | НС | НС | 11 | 7 | 11 | 15 | Оду | Оду | 10 | 8 | 15 | 10 | 11 | 13 | 14 |
17. | ![]() | Оду | Оду | 13 | 15 | 17 | 9 | 9 | 12 | 13 | Оду | 13 | 16 | 12 | 13 | 17 | 12 | 15 | 12 | 14 | 4 |
18. | ![]() | 13 | 9 | 15 | 16 | 13 | 12 | 16 | 17 | 2 | |||||||||||
19. | ![]() | Оду | Оду | 18 | 17 | 15 | 18 | Оду | 18 | 14 | 14 | 16 | 10 | 11 | 11 | 14 | Оду | Оду | 14 | Оду | 1 |
20. | ![]() | 12 | 0 | ||||||||||||||||||
21. | ![]() | 13 | Оду | 19 | 18 | 18 | 13 | 16 | 20 | Оду | Оду | 14 | 14 | Оду | 19 | 17 | 19 | 18 | 18 | 0 | |
22. | ![]() | Оду | 15 | 16 | 19 | Оду | 14 | Оду | 19 | Оду | 16 | Оду | 15 | 13 | 16 | 18 | 14 | 14 | 17 | 16 | 0 |
23. | ![]() | Оду | 22 | 22 | Оду | 16 | 13 | 23 | 18 | Оду | 20 | 19 | Оду | 20 | 23 | 21 | 20 | Оду | 0 | ||
24. | ![]() | 14 | Оду | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | Оду | 18 | 21 | 20 | 16 | Оду | 19 | 0 |
25. | ![]() | 16 | 21 | НС | 19 | Оду | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | Оду | 20 | 18 | Оду | 19 | Оду | 0 | |
26. | ![]() | Оду | 23 | 21 | 21 | 17 | 17 | 24 | 17 | 0 | |||||||||||
27. | ![]() | 19 | 19 | 18 | Оду | Оду | 19 | 22 | 19 | 18 | Оду | 20 | 0 | ||||||||
28. | ![]() | 20 | 0 | ||||||||||||||||||
Поз | Возач | АУС ![]() | МЛЗ ![]() | КИН ![]() | ТУР ![]() | ШПА ![]() | МОН ![]() | КАН ![]() | ЕУР ![]() | ВБ ![]() | НЕМ ![]() | МАЂ ![]() | БЕЛ ![]() | ИТА ![]() | СИН ![]() | ЈПН ![]() | КОР ![]() | ИНД ![]() | АУЕ ![]() | БРА ![]() | Поени |
Пласман конструктора
Легенда
|
- ^ „KERS i DRS – objašnjenje upotrebe na F1 bolidu”. Архивирано из оригинала 05. 01. 2018. г. Приступљено 04. 01. 2018.