Bentley Flying Spur

Bentley Flying Spur
Bentley Flying Spur (2019)
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	2005 — настоящее время
Сборка	Bentley Crewe, Кру
Класс	Представительский
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (4—5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
На рынке
Связанные	Bentley Continental GT
Сегмент	F-сегмент
Модификации
Continental Flying Spur Производитель Bentley Motors Годы производства 2005—2013 Двигатель WR12 Общие данные Производитель Bentley Motors Тип бензиновый с двумя турбокомпрессорами Производительность Максимальная мощность 412 кВт (560 л. с.), при 6100 об/мин Максимальный крутящий момент 650 Н·м, при 1600 об/мин Камера сгорания Конфигурация W12 Объём 5998 см3 Цилиндров 12 Клапанов 48 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 90,2 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо бензин 95—98 Охлаждение жидкостное Система питания впрыск КПП шестиступенчатая автоматическая Колёсная база 3065 мм[1][2] Длина 5290—5307 мм Ширина 1916 мм Высота 1465—1479 мм Масса 2440—2475 кг Полная масса 2940 кг Объём бака 90 л Максимальная скорость 322 км/ч (Continental Flying Spur Speed) Связанные Volkswagen Phaeton Дизайнер Дирк ван Брэккель (англ. Dirk van Braeckel)   Flying Spur (2013) Производитель Bentley Motors Годы производства 2013—2019 Двигатель V8 Общие данные Производитель Volkswagen Код двигателя 4.0 TFSI Тип бензиновый с двумя турбокомпрессорами Производительность Максимальная мощность 373 кВт (507 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 660 Н·м, при 1750 об/мин Камера сгорания Конфигурация V8 Объём 3993 см3 Цилиндров 8 Клапанов 32 Диаметр цилиндра 84,5 мм Ход поршня 89,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Охлаждение жидкостное Система питания впрыск W12 Общие данные Производитель Bentley Motors Тип бензиновый с двумя турбокомпрессорами Производительность Максимальная мощность 460 кВт (625 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 800 Н·м, при 1700 об/мин Камера сгорания Конфигурация W12 Объём 5950 см3 Цилиндров 12 Клапанов 48 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89,5 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин 95—98 Охлаждение жидкостное Система питания впрыск КПП восьмиступенчатая автоматическая Колёсная база 3066 мм[3][4] Длина 5299 мм Ширина 1976 мм Высота 1488 мм Масса 2425—2475 кг Полная масса 2972 кг Объём бака 90 л Максимальная скорость 325 км/ч (Flying Spur W12 S) Связанные Volkswagen Phaeton   Flying Spur (2019) Производитель Bentley Motors Годы производства 2019 — настоящее время Двигатель W12 Общие данные Тип бензиновый с двумя турбокомпрессорами Макс. скорость 333 км/ч Разгон до 100 км/ч 3,8 секунды Производительность Максимальная мощность 467 кВт (635 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 900 Н·м, при 1350—4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация W12 Объём 5950 см3 Цилиндров 12 Клапанов 48 Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 89,5 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин 95—98 Система питания впрыск Выброс CO2 337 г/км Экологические нормы Euro 6 Расход топлива при смешанном цикле 14.8 Расход топлива при городском цикле 24.2 Расход топлива на трассе 12,7 КПП восьмиступенчатая автоматическая с двумя сцеплениями Колёсная база 3194 мм Длина 5316 мм[5] Ширина 2220 мм Высота 1484 мм Клиренс 120 мм Масса 2437 кг Полная масса 3000 кг Объём бака 90 л Максимальная скорость 333 км/ч Связанные Porsche Panamera
Медиафайлы на Викискладе

Bentley Flying Spur (Фла́ин Спу́р^[6] — от англ. Flying Spur — «летящая шпора») — представительский седан, выпускающийся компанией Bentley Motors с 2005 года. До 2013 года назывался Continental Flying Spur.

Впервые название Flying Spur было использовано в 1957 году для четырёхдверной версии купе S1. Летящая шпора была изображена на фамильном гербе старинного шотландского рода одного из создателей этого автомобиля^{[К. 1][7]}.

Модель дебютировала 1 марта на Женевском автосалоне и поступила в продажу в апреле 2005 года^[8]. С самого начала разработки Continental GT, отдельная команда занималась проектированием его четырёхдверной версии, в которой они постарались сохранить все стилистические находки купе, добавив автомобилю простора и комфорта^[9]. Доводка модели производилась на полигонах Volkswagen, что позволило использовать новейшее испытательное оборудование и специалистов материнской компании^[8].

Чистые линии каждой поверхности кузова Continental Flying Spur, созданные командой дизайнеров под руководством Дирка ван Брэккеля (англ. Dirk van Braeckel), сформировали запоминающийся и в то же время ненавязчивый и вневременный образ автомобиля. Просторный салон был отделан деревом и кожей, при этом разработчики постарались воспроизвести в нём стиль автомобилей Bentley 1930-х годов.

Сердцем модели являлся шестилитровый двенадцатицилиндровый W-образный двигатель, оснащённый двумя турбокомпрессорами мощностью 560 л. с., который разгонял автомобиль до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 4,9 секунды. В паре с ним работала шестиступенчатая автоматическая трансмиссия производства ZF. Постоянный полный привод обеспечивал необходимый уровень сцепления вне зависимости от погоды. В обычных условиях тяговые силы с помощью дифференциала типа Torsen равномерно распределялись между осями автомобиля. Но, при необходимости, большая часть тягового усилия автоматически передавалась на ось с лучшим сцеплением колёс с дорогой.

Несмотря на увеличенную по сравнению с купе колёсную базу, кузов автомобиля остался достаточно жёстким. Это закладывало хорошую основу для корректной работы подвески и рулевого управления. Независимые передняя и задняя подвески с управляемыми электроникой пневмобаллонами, которые использовались вместо пружин, и амортизаторами создавали необходимый уровень комфорта. В тормозной системе использовались самые большие из устанавливаемых на серийные автомобили тормозные диски, диаметром 405 миллиметров спереди и 335 миллиметров — сзади. Кульминацией всего шасси́ были специально разработанные для этого автомобиля фирмой Yokohama шины^[8].

Летом 2008 года модель получила небольшую модернизацию. У неё было обновлено оформление передка и задней части, в первую очередь для того, чтобы снизить шум обтекающего их воздуха. Автомобиль получил систему адаптивного круиз-контроля и новую высококачественную аудиосистему производства Naim Audio.

Также, была представлена спортивная версия Continental Flying Spur Speed с немного иным внешним оформлением, более мощным 600-сильным двигателем, заниженной и настроенной подвеской, специальными 20-дюймовыми шинами Pirelli. В таком исполнении автомобиль разгонялся до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 4,5 секунды и развивал максимальную скорость в 322 км/ч^[10].

Модель второго поколения дебютировала 5 марта 2013 года на Женевском автосалоне. Теперь автомобиль назывался просто Flying Spur^[7]. Он сочетал в себе традиционные черты Bentley со спортивной статью и модными современными деталями. Острые грани основных поверхностей формировали мускулистый кузов, особенно в задней его части. На передних крыльях появились оригинальные вентиляционные отверстия, стилизованные под букву «B». Всё это очерчивалось светодиодными фарами ближнего света, дневными ходовыми огнями и задними фонарями.

В новом каркасе кузова правильное сочетание различных материалов позволило на 40 % повысить его жёсткость, доведя её до 36 500 Нм/град. Для облегчения веса капот и передние крылья сделаны из алюминия, в целом же новый кузов был на 50 килограммов легче предыдущего.

Роскошный и просторный салон, в четырёх- или пятиместном вариантах, сочетал передовые достижения акустики и электроники с изысканной отделкой кожей и деревом ручного изготовления. Водитель и пассажиры могли взаимодействовать с большинством систем автомобиля с помощью сенсорных экранов. Особенно интересен был съёмный экран сзади, которым можно было пользоваться, удобно положив его на колени.

Приводился в движение Flying Spur обновлённым W-образным двигателем с двумя турбокомпрессорами мощностью 625 л. с., который в сочетании с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF разгонял автомобиль до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 4,3 секунды. Полноприводная трансмиссия в нормальном состоянии передавала 60 % крутящего момента двигателя на заднюю ось. Эта величина могла быть увеличена до 85 %, если этого требовали дорожные условия.

Для повышения комфорта жёсткость пневмобаллонов подвески была уменьшена на 10—13 %, установлены более мягкие стабилизаторы и на 25 % менее жёсткие опоры рычагов^[11].

Летом 2013 года Flying Spur появился в России^[12] и был признан автомобилем года в премиальной категории^[13].

В 2014 году была представлена модель с V-образным восьмицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами, развивавшего мощность 507 л. с. Этот мотор имел систему отключения части цилиндров, продвинутую систему контроля температуры и электрический рекуператор. С таким двигателем модель разгонялась до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 4,9 секунды^[14]. Экономичный Flying Spur отличается красным центром эмблемы Bentley на капоте^[15].

Спортивные версии были добавлены к модельному ряду в 2016 году. Сначала, Flying Spur V8 S с форсированным до 528 л. с. двигателем, настроенной подвеской и некоторыми декоративными дополнениями в оформлении интерьера^[16]. Осенью был представлен Flying Spur W12 S, двигатель которого развивал 635 л. с. В оформлении модели, как снаружи, так и внутри, использовались дополнительные тёмные вставки и она, также имела специально настроенную на более динамичную езду подвеску^[17].

Созданный на новой платформе автомобиль имеет полностью оригинальный кузов, с элегантными и динамичными пропорциями. Особенно стильно смотрятся задние фонари, оформленные в виде буквы «B» и новейшие матричные фары спереди. Стильные новые 21- и 22-дюймовые колёса подчёркивают исключительность и мощь новой модели. В роскошном салоне плавные контуры отделки проистекают спереди в заднюю пассажирскую зону, создавая полностью интегрированный стиль. Управлять климатической системой, мультимедиа и освещением салона задний пассажир может с помощью сенсорного дисплея. Его можно отсоединись и взять в руки, для удобства пользования.

Сердцем автомобиля является обновлённый и улучшенный шестилитровый W-образный двенадцатицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами мощностью 635 л. с. Объединённый с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями, способной очень быстро переключаться, автомобиль разгоняется до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 3,7 секунды.

Сделанные в основном из алюминия и композитных материалов передняя и задняя независимые подвески имеют вместо пружин трёхкамерные пневмобаллоны. Такая конструкция позволяет настраивать подвеску на плавное, как у лимузина, спокойное движение или на жёсткую спортивную езду. Этому, также, способствует рулевое управление всеми четырьмя колёсами^[18][19].

В феврале 2020 года первые владельцы получили свои заказанные автомобили^[20].

Лучший автомобиль 2023 года в Представительском и Представительском/Люкс классах. Россия

• S1 Continental Flying Spur
• S2 Continental Flying Spur
• S3 Continental Flying Spur

Комментарии

Источники

• Continental Flying Spur (англ.) : Брошюра. — England: Bentley Motors Limited, 2006. — P. 19. Архивировано 17 мая 2020 года.
• Continental Flying Spur (англ.) : Брошюра. — England: Bentley Motors Limited. — P. 23. Архивировано 19 августа 2019 года.
• The New Flying Spur (англ.) : Брошюра. — England: Bentley Motors Limited, 2014. — P. 112. Архивировано 19 августа 2019 года.
• The Flying Spur Range (англ.) : Брошюра. — England: Bentley Motors Limited, 2017. — P. 103. Архивировано 17 мая 2020 года.
• New Flying Spur (англ.) : Технические характеристики. — Bentley Motors Ltd.. — P. 1. Архивировано 22 апреля 2020 года.

• Глеб Рачко. Новый Bentley Flying Spur глазами Глеба Рачко: настоящий или нет? Первая встреча  (рус.). Авторевю №20 2019. Дата обращения: 18 июня 2020. Архивировано 30 апреля 2020 года.
• Лучший автомобиль 2023 года в России