Список единственных выживших в катастрофах пассажирских воздушных судов гражданских авиакомпаний и ВВС
Список единственных выживших в авиационных катастрофах — перечень катастроф (происшествий), произошедших с многоместными воздушными судами гражданских авиакомпаний (регулярных, чартерных или частных рейсов) и военно-воздушных сил, в результате которых из всех находившихся на борту в живых остался только 1 человек. В список включаются также случаи, когда после происшествия было госпитализировано несколько человек, но впоследствии (не более 30 дней) они скончались от травм, а выжить удалось только одному участнику катастрофы.
Авиакатастрофа, приведшая к наибольшему числу жертв, из включённых в список, произошла 16 августа 1987 года в США. Из 155 человек на борту самолёта в живых осталась только 4-летняя Сесилия Сичан, потерявшая в результате катастрофы свою семью.
Две женщины, выжившие в вошедших в список авиакатастрофах, были включены в Книгу рекордов Гиннесса:
- Весна Вулович — стюардесса на рейсе JU367, взорвавшемся в 1972 году в небе над Чехословакией — как выжившая при свободном падении без парашюта с рекордной высоты 10 160 метров (33 316 футов).
- Лариса Савицкая — была включена в российское издание Книги рекордов Гиннесса как пережившая падение с высоты 5100 метров. Молодая женщина осталась в живых после столкновения самолётов в воздухе над тайгой в районе Амурской области.
Список
№ | Дата | Место катастрофы | Тип самолёта, рейс | Описание катастрофы | Жертв | Выживший | Роль на борту[П 1] | Возраст[П 2] | Место в самолёте | Ист. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 05.09.1936 | ![]() | Stinson SM-6000 авиакомпании Pittsburgh Skyways | Падение во время обзорного полёта. | 10 | Линда Макдональд (англ. Linda MacDonald) | П | 17 | н/д | [1] | |
2 | 30.10.1941 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Northwest Airlines | Упал из-за образования наледи на крыльях с высоты 200-300 метров. | 14 | Кларенс Бейтс (англ. Clarence Bates) | Э (второй пилот) | н/д | Кабина | [2][3] | |
3 | 25.08.1942 | ![]() | Short S.25 Sunderland Королевских ВВС Великобритании | Самолёт разбился при невыясненных обстоятельствах. В катастрофе погиб член королевской семьи, с которым связывают одну из версий причин катастрофы. | 14 | лейтенант Эндрю Джек (англ. Andrew Jack) | П | 24 | н/д | [4] | |
4 | 22.01.1943 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Panagra | Самолёт столкнулся с горой на высоте 4000 метров из-за ошибки экипажа, выполнявшего полёт в облаках с нарушением инструкций. | 14 | Альфред Джон Эдвард (англ. Alfred John Edward) | П | 26 | 3-й ряд с конца, левая сторона | [5][6][7] | |
5 | 14.06.1943 | ![]() | Boeing B-17C ВВС США | Самолёт взлетел во время утреннего тумана и после непродолжительного полёта на небольшой высоте упал на землю. Причины катастрофы не установлены. | 40 | Фой Кеннет Робертс (англ. Foye Kenneth Roberts) | П | 22 | н/д | — | |
6 | 04.07.1943 | ![]() | Boeing B-24 генерала Сикорского, принадлежавший Королевским ВВС Великобритании | После непродолжительного полёта на небольшой высоте упал на землю. Катастрофу признали как несчастный случай, однако по поводу катастрофы сохраняются теории заговора. | 16 | Эдуард Прчал (англ. Eduard Prchal) | Э (пилот) | 32 | н/д | — | |
7 | 05.09.1946 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Trans-Luxury Airlines | При подлёте к аэродрому назначения столкнулся с землёй. Вероятная причина — ошибка пилота при пространственной ориентировке в условиях сильного тумана. | 20 | Питер Линк (англ. Peter Link) | П | 2 | Сидел на руках матери | [8][9] | |
8 | 12.01.1947 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Eastern Air Lines | Врезался в холм. Причина катастрофы не установлена, предположительно — ошибка пилота. | 18 | Уильям Кис-младший (англ. William Ellis Keyes, Jr.) | П | 25 | н/д | [10][11] | |
9 | 28.01.1947 | ![]() | Curtiss-Wright C-46 Commando Национальной китайской авиационной корпорации[англ.] | Самолёт разбился спустя 30 минут после вылета. Причины не установлены (или скрыты). | 25 | Пол Эштон Вик (англ. Paul Ashton Vick) | П | 1,5[П 3] | н/д | [12][13] | |
10 | 01.02.1947 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Air France | Причины и обстоятельства катастрофы не установлены. | 15 | Юджин Леонард (англ. Eugene Leonard) | П | 38 | н/д | [14][15] | |
11 | 10.03.1948 | ![]() | Douglas DC-4 авиакомпании Delta Air Lines | Вскоре после взлёта (курс на Майами), на высоте 60-100 метров, самолёт стал резко задирать нос, пока не стал в почти вертикальное положение. Затем набрав высоту до 250 метров, перешёл в сваливание на правое крыло и в итоге носовой частью врезался в землю. Точные причины потери продольного управления самолётом не установлены. | 12 | Триполина Мэо (англ. Tripolina Meo) | П | 33 | н/д | [16] | |
12 | 15.04.1948 | ![]() | Lockheed L-049 Constellation авиакомпании Pan American | Ночью снизился раньше торца ВПП, задел шасси каменный забор и разрушился. | 30 | Марк Уорст (англ. Mark Worst) | П | н/д | н/д | [17] | |
13 | 24.04.1948 | ![]() | Ли-2 авиакомпании «Аэрофлот» | Потеря управления и столкновение с рекой. | 28 | н/д | П | н/д | н/д | ||
14 | 12.05.1948 | ![]() | Douglas DC-4 авиакомпании Sabena | На высоте около 220 метров попал в центр грозового фронта, из-за чего самолёт начал резко терять высоту и упал в лес. | 31 | Мутафиш (англ. Moutafis) | П | н/д | н/д | [18] | |
15 | 20.11.1949 | ![]() | Douglas DC-3 авиакомпании Aero Holland[англ.] | Авиакатастрофа произошла из-за сложных метеоусловий, преодолеть которые экипаж оказался не в состоянии. Самолёт упал в лес. Из 30 пассажиров 26 были детьми. | 34 | Исаак Алляль (англ. Isaac Allal) | П | 12 | н/д | [19] | |
16 | 24.05.1950 | ![]() | Douglas C-47 Skytrain авиакомпании LANSA | По неустановленной причине разрушился в воздухе возле вулкана Галерас. | 25 | Ольга Рада (англ. Olga Rada) | П | 10 | н/д | [20][21] | |
17 | 27.07.1950 | ![]() | Douglas C-47 Skytrain ВВС США | Через 20 минут после взлёта самолёт упал в Тихий океан в 130 км от Токио. Обломки опустились на глубину свыше 1500 метров. Причины катастрофы не установлены. | 25 | Сержант Хару Сазаки (англ. Haru Sazaki) | П | 23 | н/д | [22][23] | |
18 | 30.08.1950 | ![]() | Douglas C-47 Skytrain Королевских ВВС Великобритании | Следуя по маршруту из Сингапура в Гонконг, по неустановленной причине самолёт упал в Южно-Китайское море. | 9 | Майор Дэвид Лоутер (англ. David Lowther) | н/д | н/д | н/д | [24] | |
19 | 25.04.1952 | ![]() | Ил-12П авиакомпании «Аэрофлот» | Сваливание в штопор | 8 | Пётр Александрович Баранов | Э (КВС) | н/д | н/д | ||
20 | 06.01.1954 | ![]() | Vickers Valetta T.3[англ.] Королевских ВВС Великобритании | Через 4 минуты после взлёта во время снежной бури самолёт потерял высоту и врезался в деревья. Причина катастрофы не установлена, одна из наиболее вероятных — ошибка пилота. | 21 | Сержант П. Д. Клифф (англ. P. D. Cliff) | П | н/д | н/д | [25][26] | |
21 | 26.08.1954 | ![]() | Ли-2 авиакомпании «Аэрофлот» | Потерпел крушение, врезавшись в сопку при заходе на посадку в условиях низкой облачности. | 26 | н/д | П | 40 (39?) | н/д | ||
22 | 17.03.1957 | ![]() | Douglas C-47 Skytrain ВВС Филиппин (президентский) | Самолёт с 7-м президентом Филиппин Рамоном Магсайсаем поднялся в воздух поздно ночью в отличных погодных условиях, а спустя 40 минут врезался в гору. Официальное расследование установило, что причиной крушения стал недостаточный набор высоты из-за возникшей неисправности в системе электропитания на борту. Президент Рамон Магсайсай погиб. | 25 | Нестор Мата (англ. Néstor Mata) | П | 31 | В хвосте | [27] | |
23 | 01.10.1957 | ![]() | Ил-12П авиакомпании «Аэрофлот» | У заблудившегося в малонаселённом районе Забайкалья самолёта закончилось топливо. | 27 | н/д | П | н/д | н/д | ||
24 | 30.10.1959 | ![]() | Douglas C-47 Skytrain авиакомпании Piedmont Airlines | Из-за ошибки экипажа самолёт врезался в 950-метровую гору (Бакс Элбоу[англ.]) на 100 метров ниже её пика. Выжившего пассажира во время удара выбросило из фюзеляжа вместе с сиденьем, на котором он и ожидал спасателей, пристёгнутый ремнём безопасности. | 26 | Фил Брэдли (англ. Phil Bradley) | П | н/д | н/д | [28][29] | |
25 | 01.12.1959 | ![]() | Martin 2-0-2 авиакомпании Allegheny Airlines | При заходе на посадку экипаж сбился с курса и самолёт врезался в гору. | 25 | Луис Матараццо (англ. Louis Matarazzo) | П | н/д | н/д | [30] | |
26 | 26.02.1960 | ![]() | Ан-10 авиакомпании «Аэрофлот» | Конструктивные недостатки. | 32 | н/д | П | 32 или 33 | н/д | ||
27 | 04.10.1963 | ![]() | Ан-8 ВВС СССР | Столкновение в воздухе с другим Ан-8. Помощник командира успел выпрыгнуть с парашютом. | 5 | Варенцев | Э (помощник командира — второй пилот) | н/д | н/д | ||
28 | 25.04.1967 | ![]() | Lockheed EC-121H Super Constellation[англ.] ВВС США | Спустя 8 минут после взлёта экипаж сообщил о пожаре в двигателе №3 и запросил экстренную посадку на острове Нантакет. Но самолёт не долетел до ВПП и рухнул в океан. | 15 | Лейтенант Джозеф Гинет (англ. Joseph Guenet) | Э[П 4] | 29 | н/д | [31] | |
29 | 29.02.1968 | ![]() | Ил-18 авиакомпании «Аэрофлот» (Хабаровский ОАО) | Падение с эшелона 8000 метров. Непосредственная причина осталась невыясненной, по некоторым данным — утечка топлива и пожар. На высоте около 1000 метров самолёт разрушился из-за действия запредельных нагрузок. | 83 | Василий Андриенко | П | 21 | н/д | [32][33] | |
30 | 09.08.1970 | ![]() | Lockheed L-188 Electra авиакомпании LANSA[англ.] | Во время разбега самолёта по ВПП двигатель №3 заглох и загорелся. Самолёт взлетел на трёх других двигателях, но пилоты запросили экстренную посадку и начали разворот. Самолёт резко накренился влево, после чего начал терять высоту, врезался в землю и загорелся. Причина катастрофы — перегруз, ошибка пилотов, плохое техническое обслуживание. | 101 (99 в самолёте + 2 на земле) | Хуан Лу (англ. Juan Loo) | Э (второй пилот) | 26 | Кабина | [34] | |
31 | 24.12.1971 | ![]() | Lockheed L-188 Electra авиакомпании LANSA | Через 30 минут после взлёта самолёт по вине пилотов попал в грозу, где в него попала молния. Самолёт начал разрушаться в воздухе на высоте 6400 метров и упал в глубь тропического леса. Получив многочисленные травмы, выжившая пассажирка через 9 дней самостоятельно вышла к людям. По мотивам этой трагедии снят фильм «Чудеса ещё случаются». | 91 | Юлиана Кёпке (англ. Juliane Koepcke) | П | 17 | В хвосте (предпоследний ряд, справа, у окна) | [35][36][37] | |
32 | 26.01.1972 | ![]() | McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании JAT | Самолёт взорвался на высоте 10 160 метров, предположительно, из-за взрыва самодельного взрывного устройства. | 27 | Весна Вулович (англ. Vesna Vulovic) | Э (стюардесса) | 22 | В средней секции самолёта | [38] | |
33 | 22.07.1973 | ![]() | Boeing 707-321B авиакомпании Pan American | После взлёта на высоте 100 метров самолёт стал резко заваливаться влево и упал в Тихий океан, погрузившись на глубину около 700 метров. Бортовые самописцы не были найдены. Причины катастрофы не установлены. | 78 | Нил Джеймс Кэмпбелл (англ. Neil James Campbell) | П | н/д | В средней части (экономкласс) | [39] | |
34 | 31.07.1973 | ![]() | McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании Delta Air Lines | При заходе на посадку врезался в дамбу из-за ошибок экипажа. Выживший пассажир скончался через 4 месяца после катастрофы. | 88 | Леопольд Шуинар (англ. Leopold Chouinard) | П | 20 | н/д | ||
35 | 08.07.1977 | ![]() | Ан-24РВ авиакомпании «Аэрофлот» | Потеря управления и падение в воду. | 6 | Владимир Максимович Ревенко | Э (КВС-инструктор) | н/д | н/д | ||
36 | 20.07.1977 | ![]() | Авиа-14М (Ил-14М) авиакомпании «Аэрофлот» | При взлёте врезался в деревья. | 39 | н/д | П | 20 или 21 | н/д | ||
37 | 12.04.1978 | ![]() | Ми-10К авиакомпании «Аэрофлот» | Вертолёт попал в мощную снежную бурю. | 8 | Сергей Владимирович Щербань | Э (второй пилот) | н/д | н/д | ||
38 | 15.01.1979 | ![]() | Ан-24Б, авиакомпании «Аэрофлот» | Выход на критические углы атаки из-за обледенения. Единственный выживший — ребёнок. | 13 | Виктория Бендеберя | П | 2 или 3 | н/д | ||
39 | 22.03.1979 | ![]() | Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» | Ошибка экипажа и УВД, нарушение центровки. | 4 | Юрий Степанов | Э (бортмеханик) | н/д | Кабина (в отличие от других членов экипажа, был пристёгнутым) | — | |
40 | 30.05.1979 | ![]() | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Downeast Airlines[англ.] | По неустановленной причине при посадке самолёт зацепил деревья и рухнул в лес. | 17 | Джон Маккаферти (англ. John McCafferty) | П | 16 | Пасс. салон | [40] | |
41 | 24.08.1981 | ![]() | Ан-24 авиакомпании «Аэрофлот» | Самолёт столкнулся с бомбардировщиком Ту-16 на высоте 5220 метров. | 37 | Лариса Савицкая | П | 20 | В хвосте | [41][42] | |
42 | 02.09.1981 | ![]() | Embraer EMB 110 Bandeirante авиакомпании Taxi Aereo el Venado | Из-за перегрузки самолёт не смог набрать необходимую высоту и при совершении левого поворота врезался в холм. | 21 | Ремберто Апарисио (англ. Remberto Aparicio) | П | 26 | н/д | [43] | |
43 | 17.06.1982 | ![]() | Ту-134А МРП СССР | Катастрофа произошла из-за ряда нарушений в действиях экипажа. | 15 | Виктор Станиславович Хатковский | Э (КВС) | н/д | н/д | ||
44 | 30.04.1983 | ![]() | Convair CV-340 ВМС США | Вскоре после взлёта загорелся один из двигателей. Экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета. Самолёт развернулся, но упал в воду за 125 метров до начала ВПП. | 14 | Мелисса Келли (англ. Melissa Kelly) | П | 30 | н/д | [44] | |
45 | 23.12.1984 | ![]() | Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот» | При наборе высоты произошёл отказ двигателя. Экипаж принял решение возвращаться, но при заходе на посадку возник пожар, который разрушил системы управления. | 110 | н/д | П | 27 | пересел на место в хвосте самолёта | [45] | |
46 | 21.01.1985 | ![]() | Lockheed L-188A Electra авиакомпании Galaxy Airlines[англ.] | Вскоре после взлёта в самолёте началась сильная вибрация из-за открывшегося люка на крыле. Экипаж ошибся в оценке обстановки и снизил тягу двигателей, решив, что детонация вызвана сбоем в работе двигателей. В результате самолёт потерял скорость и упал на кемпинг. Единственного выжившего пассажира вместе с сиденьем выбросило из фюзеляжа за секунды до взрыва, что и спасло ему жизнь. | 70 | Джордж Лэмсон (англ. George Lamson) | П | 17 | Пасс. салон, место 6B (левая сторона, в начале салона) | [46] | |
47 | 29.05.1985 | ![]() | Ан-2Р авиакомпании «Аэрофлот» | Предположительной причиной катастрофы стало падение мощности двигателя в процессе разгона по ВПП, а также при наборе высоты. | 4 | А. Б. Павлов | П (заместитель командира авиаэскадрильи) | н/д | н/д | ||
48 | 03.01.1987 | ![]() | Boeing 707 авиакомпании VARIG | Разбился при заходе на аварийную посадку после отказа двигателя. | 50 | Профессор Неуба Йессох (англ. Neuba Yessoh) | П | н/д | н/д | [47] | |
49 | 16.08.1987 | ![]() | McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Northwest Airlines | При взлёте с невыпущенными закрылками и предкрылками с ВПП самолёт потерял скорость и разбился за пределами полосы. Причина катастрофы — ошибка экипажа, не проверившего перед взлётом положение закрылков и предкрылков и также отсутствие электрического напряжения в системе предупреждения о готовности к взлёту, которое было вызвано сознательным отключением электрического предохранителя. | 156 (154 в самолёте + 2 на земле) | Сесилия Сичан (англ. Cecelia Cichan) | П | 4 | н/д | [48] | |
50 | 08.12.1987 | ![]() | Fokker F27-400M ВМС Перу | При заходе на посадку у самолёта возникли проблемы с выпуском шасси. Однако диспетчеры подтвердили, что шасси выпущены и отправили самолёт на второй заход для посадки. При подлёте к ВПП самолёт слишком низко опустился, правым крылом зацепил водную поверхность, перевернулся и разрушился. | 42 | Лейтенант Эдильберто Вильяр (англ. Edilberto Villar) | Э (командир экипажа) | н/д | н/д | [49] | |
51 | 11.12.1988 | ![]() | Ил-76М ВВС СССР | Врезался в гору при заходе на посадку. | 77 | Фахреддин Балаев | П | н/д | Грузовой отсек, спал в кабине перевозимого КамАЗа | [50][51] | |
52 | 03.09.1989 | ![]() | Ил-62М Cubana de Aviación | Вскоре после взлёта рухнул на жилой район из-за ошибок экипажа и плохих погодных условий. Выживший пассажир умер через 9 дней после катастрофы. | 150 (126 в самолёте + 24 на земле) | Луиджи Капальбо (итал. Luigi Capalbo) | П | н/д | н/д | [52] | |
53 | 19.11.1990 | ![]() | Ми-8Т авиакомпании «Аэрофлот» | Из-за производственного дефекта произошло разрушение главного редуктора несущего винта. Вертолёт упал с высоты 1200 метров, столкнулся с землёй и взорвался. Командира экипажа выбросило через остекление кабины при взрыве вертолёта. | 15 | А. Бурмистров | Э (КВС) | н/д | н/д | [53] | |
54 | 05.10.1991 | ![]() | Lockheed C-130 Hercules ВВС Индонезии | По неустановленной (или скрытой) причине самолёт потерял управление и врезался в учебный центр Министерства труда. | 135 (133 в самолёте + 2 на земле) | Бамбанг Сумади (англ. Bambang Sumadi) | П | н/д | н/д | [54] | |
55 | 07.04.1992 | ![]() | Ан-26 | Самолёт совершал рейс по маршруту Хартум—Триполи, но, попав в песчаную бурю, разбился в пустыне. | 3 | Ясир Арафат | П | 63 | Пасс. салон | [55][56] | |
56 | 13.10.1992 | ![]() | Ан-124-100 | Сертификационный полет. Инженер-экспериментатор успел покинуть самолёт с парашютом. | 8 | Николай Фомин | Э (инженер) | н/д | в задней кабине | [57] | |
57 | 14.11.1992 | ![]() | Як-40 авиакомпании Vietnam Airlines | При заходе на посадку в условиях тропического шторма самолёт отклонился от курса и врезался в вершину горного хребта. Спасателям понадобилось 8 дней, чтобы добраться до обломков. | 30 | Аннетте Херфкенс (англ. Annette Herfkens) | П | 31 | н/д | [58] | |
58 | 11.01.1995 | ![]() | McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании Intercontinental de Aviación[англ.] | По неустановленной причине самолёт потерял управление и упал с высоты 3000 метров. | 52 | Эрика Дельгадо (англ. Erika Delgado) | П | 9 | н/д | [59] | |
59 | 15.12.1997 | ![]() | Ту-154 авиакомпании «Точикистон» | При заходе на посадку самолёт опустился ниже необходимой высоты, потерял скорость и упал в пустынной местности. Причина катастрофы — ошибка пилота. | 85 | Сергей Петров | Э (штурман) | 37 | Кабина | [60][61] | |
60 | 06.03.2003 | ![]() | Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie | Отказ двигателя при взлёте. | 102 | Юсеф Джиллали (англ. Youcef Djillali) | П | 28 | н/д | [62] | |
61 | 19.01.2006 | ![]() | Ан-24 ВС Словакии | Преждевременное снижение, ошибка экипажа в пространственном ориентировании. | 42 | Лейтенант Мартин Фаркаш (англ. Martin Farkaš | П | н/д | н/д | [63] | |
62 | 27.08.2006 | ![]() | Bombardier CRJ-100ER авиакомпании Comair | При взлёте пилоты перепутали номер ВПП и начали взлёт по более короткой полосе. Длины разбега не хватило, поэтому самолёт выкатился за пределы полосы, протаранил железное ограждение, врезался в деревья, разрушился и загорелся. | 49 | Джеймс Полехинке (англ. James Polehinke) | Э (второй пилот) | 44 | Кабина | [64][65][66] | |
63 | 09.01.2007 | ![]() | Ан-26 молдавской авиакомпании AerianTur-M[англ.] | Разбился при посадке. Существует несколько версий причин катастрофы, включая плохие погодные условия и теракт (сбит ракетой). | 34 | Абдулькадир Акыз (Abdülkadir Akyüz) | П | н/д | н/д | [67][68][69] | |
64 | 08.10.2008 | ![]() | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter авиакомпании Yeti Airlines | В условиях плохой видимости пилоты сбились с курса, и самолёт врезался в гору. | 18 | Сурендра Кунвар (англ. Surendra Kunwar) | Э (КВС) | н/д | Кабина | [70] | |
65 | 12.03.2009 | ![]() | Sikorsky S-92 авиакомпании Cougar Helicopters | Во время полёта к нефтяной платформе вертолёт упал в океан. | 17 | Роберт Декер (англ. Robert Decker) | П | 28 | н/д | [71] | |
66 | 30.06.2009 | ![]() | Airbus А310-324 авиакомпании Yemenia | Падение в Индийский океан при заходе на посадку. | 152 | Байя Бакари (англ. Bahia Bakari) | П | 13 | Хвостовая часть, рядом с иллюминатором | [72] | |
67 | 12.05.2010 | ![]() | Airbus A330-202 авиакомпании Afriqiyah Airways | Самолёт разбился при заходе на посадку из-за ошибки экипажа. | 103 | Рубен ван Ассоу (англ. Ruben van Assouw) | П | 9 | н/д | — | |
68 | 25.08.2010 | ![]() | Let L-410UVP авиакомпании Filair[англ.] | При подлёте к аэродрому врезался в дом. Причина катастрофы — потеря равновесия самолёта из-за паники пассажиров. | 20 | н/д | П | н/д | н/д | — | |
69 | 04.04.2011 | ![]() | Bombardier CRJ-100 грузинской авиакомпании Georgian Airways | При посадке в сложных метеоусловиях пилоты не справились с управлением, в результате самолёт ударился о ВПП, раскололся на две части и загорелся. | 32 | Франсис Муамба (англ. Francis Mwamba) | П | н/д | н/д | [73] | |
70 | 07.09.2011 | ![]() | Як-42Д авиакомпании «Як Сервис» | Самолёт разбился при взлёте из-за ошибки экипажа. | 44 | Александр Сизов | П[П 5] | 52 | Справа, последний ряд | [74] | |
71 | 11.02.2014 | ![]() | Lockheed C-130H-30 Hercules ВВС Алжира | Самолёт разбился в гористой местности. Причины устанавливаются. | 77 | Нимер Джеллул (англ. Nimer Djelloul) | н/д | 21 | н/д | [75][76][77] | |
72 | 17.05.2014 | ![]() | Ан-74ТК-300 правительства Лаоса | Крушение при заходе на посадку. | 16 | н/д | П | н/д | н/д | — | |
73 | 20.01.2015 | ![]() | Ан-2 компании «Казахмыс» | Самолёт разбился недалеко от Шатыркуля при посадке. Причины устанавливаются. | 6 | Асем Шаяхметова | П | 28 | Возле входной двери | [78][79][80][81] | |
74 | 15.11.2017 | ![]() | Let L-410 авиакомпании «Хабаровские авиалинии» | Крушение при заходе на посадку. | 6 | Жасмина Леонтьева | П | 3 | н/д | [82][83] | |
75 | 18.05.2018 | ![]() | Boeing 737-201 Advanced авиакомпании Cubana de Aviación | Крушение после взлёта. | 112 | Майлен Диас Альмагер (англ. Mailén Díaz Almaguer) | П | 19 | н/д | [84] | |
76 | 14.01.2019 | ![]() | Boeing 707-3J9C авиакомпании Saha Airlines[англ.] | Самолёт выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в стену и остановился после столкновения с домом. | 15 | Фаршад Махдавинежад | Э (бортинженер) | [85] | |||
77 | 25.09.2020 | ![]() | Ан-26Ш ВВС Украины | Самолёт разбился во время выполнения учебно-тренировочного полёта. | 26 | Вячеслав Золочевский | П (курсант) | 20 | В кресле с правой стороны | [86] | |
78 | 02.01.2024 | Ханэда, Токио |
| столкнулся на ВПП с airbus a-350 | 5 | н./д. | н./д. | н./д. | кабина |
См. также
Примечания
- ↑ «П» — пассажир, «Э» — член экипажа
- ↑ Возраст указан на момент катастрофы
- ↑ 18 месяцев
- ↑ По данным в другом языковом разделе выживший Джозеф Гинет был членом экипажа, однако документальных подтверждений этого нет
- ↑ Вопреки распространённому мнению, Александр Сизов занимал должность не бортинженера, а инженера по эксплуатации. То есть являлся сотрудником наземных служб обслуживания авиалайнеров. Поэтому во время полёта он находился в салоне. В связи с этим, правильнее отнести его к категории пассажиров, а не членов экипажа
Источники
- ↑ Единственная выжившая считает, что ей спасли жизнь ремни безопасности (англ.) = Sole crash survivor believes safety belt saved her life // The Pittsburgh Press. — 1936-09-07. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ Local tragedies make headlines (англ.). Inforum (19 декабря 1999). Дата обращения: 14 января 2013. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
- ↑ Пилот рассказывает историю крушения самолёта: единственный выживший не может объяснить случившиеся (англ.) = PILOT TELLS STORY OF AIRLINER CRASH; Bates, Sole Survivor of Northwest Accident Fatal to 14, Cannot Explain Cause. — The New York Times, 1941-11-03. Архивировано 3 ноября 2012 года.
- ↑ Место авиакрушения в котором погиб герцог найдено (англ.) = Survivor of crash killing duke found. — The Palm Beach Post, 1942-08-27. Архивировано 1 октября 2015 года.
- ↑ "6 Americans victim of Air Crash in Peru". The New York Times (англ.). 1943-01-27. Архивировано 12 ноября 2013. Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Douglas DC-3A-399 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 14 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ PanAm accidents (1924-1988) (англ.). Дата обращения: 14 января 2013. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas C-47A-5-DL (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ AP (1946-09-06). "Fog Blamed for plane crash fatal to 21". The Southeast Missourian. p. 6. Архивировано 1 октября 2015. Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Douglas C-49-DO (DC-3) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ United Press (1947-01-13). "Pilot failure given blame for 2 crashes". The Bulletin (англ.). p. Cover. Архивировано 2 февраля 2016. Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Curtiss C-46 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Poling, Dr Daniel A. (1947-04-29). "Reminded that 'Blood of Martyrs is seed of Church'". Spartanburg Herald-Journal (англ.). Архивировано 27 сентября 2015. Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Douglas C-47A-30-DK (DC-3C) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Associated Press (1947-02-02). "Crash kills 16 near Lisbon". The Milwaukee Journal (англ.). Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка); Шаблон цитирования имеет пустые неизвестные параметры:|trans_title=
(справка) - ↑ Accident description Douglas DC-4 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Lockheed L-049-51-26 Constellation (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas DC-4-1009 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas C-47A-25-DK (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Girl only survivor of plane crash; 25 killed". Ellensburg Daily Record (англ.). 1950-05-25. Архивировано 1 октября 2015. Дата обращения: 15 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Douglas C-47A-55-DL (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas C-47D (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Названы имена погибших в авиакатастрофе (англ.) = Names of air crash victim released // The Lewiston Daily Sun. — 1950-08-01.
- ↑ Accident description Douglas C-47B-20-DK Dakota C.4 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Происшествие в школе навигации (англ.) = The Navigation School Accident // The Westland Wyvern : Журнал. — 1954-01-15. Архивировано 21 октября 2012 года.
- ↑ Accident description Vickers Valetta T.3 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas C-47A-75-DL (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Douglas C-47A-90-DL (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Phil Bradley Marks 50th Anniversary of Piedmont Flight 349 Crash (англ.). The Crozet Gazette (2001-13-11). Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Martin 2-0-2 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Lockheed EC-121H Super Constellation (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 15 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Ильюшин Ил-18Д Бортовой №: CCCP-74252 (неопр.). Russianplanes.net. Дата обращения: 7 мая 2013. Архивировано 11 мая 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ил-18Д Дальневосточного УГА в р-не Братска (неопр.). airdisaster.ru. Дата обращения: 7 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Accident description Lockheed L-188A Electra (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Lockheed L-188A Electra (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Невероятная история спасения в авиакатастрофе (неопр.). Удивительное.инфо (18 января 2012). Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года.
- ↑ Tom Littlewood (2011). "The woman who fell to earth" (англ.). Vice. Архивировано 5 ноября 2012. Дата обращения: 19 августа 2013.
- ↑ Железняков, Александр Десять тысяч метров без парашюта (неопр.) (2004). Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 16 января 2014 года.
- ↑ Accident description Boeing 707-321B (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description DHC-6 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Вадим Карпов. Выжила, чтобы жить (рус.) // Труд : газета. — Молодая гвардия, 9 августа 2001.
- ↑ Accident description Antonov 24RV (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Embraer 110P1 Bandeirante (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Convair C-131F (CV-340) (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Репортаж об авиакатастрофе Ту-154Б под Красноярском - YouTube
- ↑ Accident description Lockheed L-188A Electra (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Boeing 707-379C (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description McDonnell Douglas DC-9-82 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Fokker F-27 Friendship 400M (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Прошло 19 лет с момента катастрофы азербайджанского авиалайнера, спешившего на помощь пострадавшим от землетрясения армянам (неопр.) (11 декабря 2007). Дата обращения: 26 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2014 года.
- ↑ Катастрофа Ил-76М близ Ленинакана (неопр.). Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы военной авиации в СССР и России. Дата обращения: 26 февраля 2014. Архивировано 14 марта 2013 года.
- ↑ Accident description Ilyushin Il-62M (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Катастрофа Ми-8Т Туркменского УГА в 90 км северо-восточнее Ашхабада (неопр.). AirDisaster.ru. Дата обращения: 24 июля 2014. Архивировано 27 июля 2017 года.
- ↑ Accident description Lockheed C-130H-30 Hercules (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Ясир Арафат. Биография (неопр.). Вести.Ru (11 ноября 2004). Дата обращения: 23 июня 2013. Архивировано 17 марта 2013 года.
- ↑ "Непунктуальный счастливчик Ясир Арафат". Коммерсантъ. 1997-02-22. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 23 июня 2013.
- ↑ Катастрофа Ан-124-100 'Руслан' во время испытательного полета под Киевом (борт UR-82002), 13 октября 1992 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиак… (неопр.) Дата обращения: 29 февраля 2016. Архивировано 9 августа 2013 года.
- ↑ Accident description Yakovlev 40 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ NTSB Aviation Accident. NTSB Identification: DCA95RA013 (англ.). NTSB (1995). — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Черный понедельник 97-го… Тайна гибели в Дубае таджикского рейса 3183". ЦентрАзия. 2005-12-15. Архивировано 4 марта 2016. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ Accident description Tupolev 154B-1 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Crash de Tamanrasset : 102 morts dont 6 Français" (фр.). Le Nouvel Observateur. 2003-03-11. Архивировано 6 августа 2012. Дата обращения: 14 января 2013.
- ↑ Accident description Antonov 24B (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ Accident description Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Кентукки: выживший в авиакатастрофе выписан из госпиталя". Агентство "АвиаПорт". 2006-10-05. Архивировано 7 марта 2016. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ Serrano, Alfonso (2006-10-03). "Comair Crash Survivor Leaves Hospital" (англ.). CBS News. Архивировано 3 декабря 2006. Дата обращения: 18 января 2013.
{{cite news}}
: Недопустимый|ref=harv
(справка) - ↑ Accident description Antonov 26B-100 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Иракские боевики утверждают, что сбили молдавский самолет у города Баллад". Агентство "АвиаПорт". Архивировано 7 марта 2016. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ "Названа причина катастрофы Ан-26 в Ираке". Агентство "АвиаПорт". 2007-01-10. Архивировано 7 марта 2016. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ Accident description de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 (англ.). Aviation Safety Network. — Карточка катастрофы в реестре. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
- ↑ "Канадская полиция нашла тела всех погибших в вертолетной катастрофе". Lenta.ru. 2009-03-17. Архивировано 21 марта 2009. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ Girl survives Yemen plane crash (неопр.). BBC News (1 июля 2009). Дата обращения: 22 сентября 2012. Архивировано 3 апреля 2012 года.
- ↑ "Африканский журналист выжил в авиакатастрофе грузинского самолета в Конго". Utro.ru. 2011-04-06. Архивировано 10 апреля 2011. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ "Александр Сизов больше не хочет летать". "Голос России". 2011-10-28. Архивировано 31 октября 2011. Дата обращения: 17 января 2013.
- ↑ Accident description Lockheed C-130H-30 Hercules (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано 24 декабря 2018 года.
- ↑ Kaïs Benachour. Nimer Djelloul toujours en observation (фр.) (14 февраля 2014). Дата обращения: 20 февраля 2014. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года.
- ↑ Une cérémonie de recueillement prévue à Boufarik (фр.) (12 февраля 2014). Дата обращения: 20 февраля 2014. Архивировано 21 февраля 2014 года.
- ↑ Информация о ЧС / Официальный сайт Департамента по ЧС Жамбылской области (неопр.). Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года.
- ↑ Шесть человек погибли в результате крушения Ан-2 в Казахстане (рус.). Интерфакс (20 января 2015). Дата обращения: 1 февраля 2015. Архивировано 21 января 2015 года.
- ↑ На юге Казахстана разбился самолет Ан-2 (рус.). Lenta.ru (20 января 2015). Дата обращения: 1 февраля 2015. Архивировано 26 января 2015 года.
- ↑ На расследование причин крушения Ан-2 на юге Казахстана может уйти до трех месяцев (рус.). ТАСС (29 января 2015). Дата обращения: 1 февраля 2015. Архивировано 28 января 2015 года.
- ↑ В Хабаровском крае разбился самолет, летевший из Хабаровска в поселок Нелькан (рус.). Комсомольская Правда (15 ноября 2017). Дата обращения: 15 ноября 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.
- ↑ Жасмина летит в больницу (рус.). Газета.ру (16 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года.
- ↑ 19-year-old now sole survivor of Cuban plane crashN (англ.). New Straits Times (26 мая 2018). Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 26 мая 2018 года.
- ↑ СМИ: бортинженер упавшего в Иране самолета выжил (рус.). ТАСС (14 января 2019). Дата обращения: 16 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
- ↑ София Красникова. 20 курсантов и 7 членов экипажа – выжил один: что известно о крушении самолета в Чугуеве (рус.). Медиа группа «Объектив» (26 сентября 2020). Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
Литература
- Sole survivors of plane crashes // The Guardian, 12 May 2010
- Fate or fluke? Air crash sole survivors // CNN, May 14, 2010
- How do 'lone survivors' of air disasters cope? // BBC, 13 May 2010
Ссылки
- Официальная страница документального фильма «Sole Survior» (2013), режиссёра Кай Дикенс (Ky Dickens) о судьбе 14 единственных выживших в авиакатастрофах.