SS Armenian (1895)

SS Armenian
Proprietário	Leyland Line
Operador	White Star Line
Fabricante	Harland and Wolff, Belfast
Lançamento	1895
Viagem inaugural	28 de novembro de 1895
Porto de registro	Liverpool, Inglaterra
Número do casco	292
Estado	Naufragado
Destino	Torpedeado e afundado pelo U-24 em 28 de junho de 1915
Características gerais
Tonelagem	8 825 t
Maquinário	Motores de expansão quádrupla
Comprimento	156,1 m
Boca	18,0 m
Altura	10,7 m
Velocidade	13 nós

O SS Armenian foi um navio de carga construído em 1895 para a Leyland Line, mas administrado pela White Star Line a partir de 20 de março de 1903. Ele foi empregado no serviço de carga entre Liverpool e Nova Iorque, com o serviço de passageiros entre os dois portos sendo previamente retirado. Em 1910, ele recebeu a pintura da Leyland (uma chaminé rosa com o topo preto).^[1]

O Armenian foi equipado para transportar cavalos^[2] e utilizado como transporte durante a Segunda Guerra dos Bôeres. Em 1901, a embarcação transportou 963 prisioneiros de guerra para as Ilhas de Barrell e Burt.

O Armenian fez sua última viagem em 3 de março de 1917 antes de ser brevemente retirado de serviço e requisitado para o transporte de cavalos para a França.

Embora não fosse mais usado como navio de passageiros, o Armenian e o SS Turcoman foram utilizados para transportar os Grenadier Guards para a Bélgica em 7 de outubro de 1914.^[3]

Em 28 de junho de 1915, a embarcação foi avistada pelo submarino alemão U-24 em Trevose Head, na Cornualha. Depois de uma tentativa fracassada de fuga, a tripulação foi autorizada a abandonar o navio. A embarcação foi afundada por dois torpedos disparados contra sua popa. Vinte e nove membros da tripulação majoritariamente norte-americana foram perdidos no naufrágio,^[4] junto com a carga de 1.400 mulas.

Devido ao naufrágio do RMS Lusitania 52 dias antes, o naufrágio do Armenian causou uma segunda crise entre a Alemanha e os Estados Unidos, já que a maioria dos homens que morreram no desastre eram norte-americanos. Os sobreviventes foram resgatados no dia seguinte pelo navio President Stevens, embora quatro sobreviventes tenham morrido mais tarde.^[5]

A descoberta dos destroços em 2002^[6] revelou-se incorreta, com os destroços do cruzador auxiliar HMS Patia sendo identificado erroneamente por mergulhadores amadores. O Armenian foi apresentado no History Channel em um episódio de Deep Wreck Mysteries intitulado Search for the Bone Wreck, onde foi localizado com sucesso e identificado pelo caçador de naufrágios e arqueólogo Innes McCartney.^[7][8] Os destroços se encontram a 95 m de profundidade e a quarenta e cinco milhas do local de naufrágio relatado pelos britânicos.

Referências