Klimov VK-106
M-106![]() | |
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Informações básicas | |
Tipo | Motor V12 |
Fabricante | Klimov |
Origem | ![]() |
Primeiro teste | 27 de outubro de 1942 (81 anos) |
Maiores aplicações | Yak-1B |
Quantidade produzida | 300+ |
Especificações (VK-106-1sk) | |
Diâmetro (cilindro(s)) | 148 mm |
Curso | 170 mm |
Peso | 600 kg |
Deslocamento | 35,08 L |
Compressor | Supercompressor centrífugo |
Potência | 1.350 hp (1.007 kW) |
Tipo de combustível | Gasolina de 95 octanas |
Sistema de refrigeração | Refrigerado a água |
Relação potência / peso | 1,68 kW/kg (1,02 hp/lb) |
Desenvolvido de | Klimov M-105 |
Notas | |
Fonte: Kotelnikov[1] |
O Klimov M-106 foi um motor V12 aeronáutico a pistão experimental que seria utilizado em aeronaves soviéticas durante a Segunda Guerra Mundial.[2]
Desenvolvimento
Com o VK-105PF exaurindo o potencial do M-105, a Klimov continou o desenvolvimento em um novo motor, criando o VK-106 a partir de 1941. Uma vez que os combates aéreos na Frente Oriental ocorriam primariamente em baixas altitudes (abaixo de 4 000 m (13 100 ft)), o novo motor foi construído especialmente para dar o melhor desempenho nestas altitudes, com uma menor taxa de compressão e um supercompressor de velocidade única. Os testes estáticos ocorreram de 27 de Outubro a 9 de Novembro de 1942. Apesar de ser confiável e facilmente instalado em aeronaves equipadas com o M-105, o VK-106 não entrou em produção pelo fato de seus problemas de superaquecimento não terem sido resolvidos. Assim como o M-105P, o VK-106P poderia acomodar um canhão automático no "V" entre os cilindros.
Ver também
- Motores relacionados:
- Motores similares:
Referências
- Notas
- Bibliografia
Portal da aviação
Portal da União Soviética