Brabham BT49
| Brabham BT49/BT49C/BT49D | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | 1979-1982 | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
| Designer | Gordon Murray David North | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Ford Cosworth DFV V8 aspirado | ||||||
| Transmissão | Hewland FGA 400/Alfa 5 velocidades | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Peso | 586 kg (BT49C) 580 kg (BT49D) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O BT49/BT49C/BT49D é o modelo utilizado da Brabham nas temporadas: 1979, 1980, 1981 e 1982 de Fórmula 1. Pilotaram: Niki Lauda,1 Ricardo Zunino, Nelson Piquet, Hector Rebaque e Riccardo Patrese.
Em 1981, com o BT49C, em Las Vegas, Piquet termina em 5º lugar marcando 2 pontos, tornando-se Campeão do Mundo.
Cronologia do Brabham BT49
1979 - BT49: Niki Lauda, Ricardo Zunino e Nelson Piquet
1980 - BT49: Nelson Piquet, Ricardo Zunino e Hector Rebaque
1981 - BT49C: Nelson Piquet, Hector Rebaque
1982 - BT49D: Nelson Piquet e Riccardo Patrese
1982 - BT49C: Riccardo Patrese
Resultados[1][2][3]
(legenda) (em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida)
| Ano | Chassi | Motor | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | |||||||||
| 1979 | BT49 | Ford Cosworth DFV V8 | 5 |  Niki Lauda | NP G | 02 (7) | 13º | ||||||||||||||||
 Ricardo Zunino | 7 G | Ret G | |||||||||||||||||||||
| 6 |  Nelson Piquet | Ret G | Ret G | ||||||||||||||||||||
| ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | ||||||||||
| 1980 | BT49 | Ford Cosworth DFV V8 | 5 | Nelson Piquet | 2 G | Ret G | 4 G | 1 G | Ret G | 3 G | 4 G | 2 G | 4 G | 5 G | 1 G | 1 G | Ret G | Ret G | 55 | 3° | |||
| 6 | Ricardo Zunino | 7 G | 8 G | 10 G | Ret G | Ret G | NQ G | Ret G | |||||||||||||||
 Hector Rebaque | 7 G | Ret G | 10 G | Ret G | Ret G | 6 G | Ret G | ||||||||||||||||
| USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | LVS | |||||||||
| 1981 | BT49C | Ford Cosworth DFV V8 | 5 | Nelson Piquet* | 3 M | 12 M | 1 M | 1 M | Ret M | Ret M | Ret M | 3 A | Ret A | 1 A | 3 A | 2 A | 6 A | 5 A | 5* A | 61 | 2° | ||
| 6 | Hector Rebaque | Ret M | Ret M | Ret M | 4 M | Ret M | NQ M | Ret M | 9 A | 5 A | 4 A | Ret A | 4 A | Ret A | Ret A | Ret A | |||||||
| RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | USE | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | LVS | ||||||||
| 1982 | BT49D | Ford Cosworth DFV V8 | 1 | Nelson Piquet | DSQ G | Ret G | [4] | 193 | 9° | ||||||||||||||
| 2 |  Riccardo Patrese | Ret G | 1 G | Ret G | 2 G | ||||||||||||||||||
| BT49C | 3 G | ||||||||||||||||||||||
* Campeão da temporada.
↑1 Não marcou tempo para o GP do Canadá, anunciando sua retirada na categoria. Sua vaga foi ocupada pelo argentino Ricardo Zunino.[5]
↑2 Lauda marcou 4 pontos e Piquet 3 num total de 7 pontos totais com o Brabham BT48.
↑3 Piquet marcou 20 pontos e Patrese 2 pontos num total de 22 pontos com o Brabham BT50 com o motor BMW turbo.
Referências
- ↑ «Brabham BT49» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Brabham BT49C» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Brabham BT49D» (em inglês). STATS F1
- ↑ FOCA decide boicotar o GP de Ímola Folha de S.Paulo - Primeiro Caderno, Esportes, página 19 - 22 de Abril de 1982
- ↑ «GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 1979» (em inglês). grandprix.com
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