TMK 2100
 Tramwaj typu TMK 2100 w Zagrzebiu | |||
| Dane ogólne | |||
| Kraj produkcji |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | Končar | ||
| Miejsce produkcji | Zagrzeb | ||
| Premiera | 1994 | ||
| Lata produkcji | 1994–2003 | ||
| Dane techniczne | |||
| Liczba członów | 3 | ||
| Długość | 27 300 mm | ||
| Szerokość | 2200 mm | ||
| Rozstaw wózków | 1000 mm | ||
| Układ osi | Bo’2’2’Bo’ | ||
| Prędkość maksymalna | 58 km/h | ||
| Wnętrze | |||
| Liczba miejsc siedzących | 45 | ||
| Liczba miejsc ogółem | 164 | ||
| Wysokość podłogi | 900 mm | ||
| |||
TMK 2100 – typ trójczłonowego tramwaju wysokopodłogowego, produkowanego w latach 1994–2002 przez zagrzebską firmę Končar. Ogółem wyprodukowano 16 sztuk, wszystkie są eksploatowane w Zagrzebiu. Następcą tego tramwaju jest TMK 2200.
Konstrukcja
TMK 2100 to trójczłonowy, jednokierunkowy, częściowo niskopodłogowy, silnikowy wagon tramwajowy. Nadwozie oparte jest na czterech dwuosiowych wózkach, przy czym dwa skrajne są napędowe, a dwa środkowe toczne. Pod każdym ze skrajnych członów znajduje się jeden wózek, pod środkowym członem natomiast dwa wózki. Podłoga tramwaju położona jest na wysokości 900 mm nad główką szyny[1]. Po prawej stronie nadwozia umiejscowiono pięcioro dwupłatowych drzwi odskokowych: po dwoje w członach skrajnych i pojedyncze w członie środkowym. W przedziale pasażerskim umieszczono tapicerowane siedzenia w układzie 1+1. Prąd odbierany jest z sieci trakcyjnej poprzez pantograf połówkowy z przodu pierwszego członu.
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Chorwacja | Zagrzeb | 1994–2002 | 16 | 2101–2116 | [2] |
| Łączna liczba: | 16 | ||||
Zobacz też
- TMK 2200
- TMK 2300
- Tramwaje w Zagrzebiu
