MS Żerań
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Bandera | Malta |
---|---|
Numer IMO | 8302272 |
Znak wywoławczy | 9HHJ5 |
Port macierzysty | Valletta |
Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
Dane podstawowe | |
Typ | RORO |
Historia | |
Stocznia | Stocznia Gdynia |
Data wodowania | 1987 |
Dane techniczne | |
Nośność (DWT) | 8044 |
Długość całkowita (L) | 147,45 m |
Szerokość (B) | 23,50 m |
Zanurzenie (D) | 7,05 m |
Pojemność brutto | 15 635 GT |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | 2x3000 [kW] |
Liczba śrub napędowych | 2 |
Prędkość maks. | 15 w. |
MS Żerań – jeden z rorowców typu B488/1 zbudowanych w stoczni Gdyńskiej im. Komuny Paryskiej w 1987 roku.
Historia
Był pierwszym z serii pięciu zamówionych przez Polskie Linie Oceaniczne rorowców, przeznaczonych do obsługi linii śródziemnomorskiej. Następne w kolejności były: Tychy, Dębica, Chodzież i Włocławek zbudowane do końca 1989 roku. Głównymi projektantami byli inżynierowie W. Żychski i B. Smoliński. Na matkę chrzestną statku została wybrana Irena Stefanicka - pracownik Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu.
W pierwszy rejs wypłynął do portów brytyjskich pod dowództwem kapitana Krzysztofa Burtowego. Na redzie w Limasso, w grudniu 1990 roku, został uszkodzony w zderzeniu z panamskim statkiem PRIME VENTURE. W styczniu 1991 roku został wyczarterowany przez armię amerykańską, w celu przewiezienia części oddziałów szykujących się do operacji „Pustynna Burza”. W lipcu 1996 roku został sprzedany spółce POL-Levant. W roku 2000 dokonano uproszczenia nazwy zapisując ją jako ZERAN.
Bibliografia
- Krzysztof Adamczyk, Jerzy Drzemczewski, Bohdan Huras, Polskie Linie Oceaniczne. Album Floty 1951-2011, 2011 Gdynia, ISBN 978-83-62022-32-8