MF Piast
Ten artykuł wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.
Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Armator | |
---|---|
Dane podstawowe | |
Typ | ROPAX |
Historia | |
Stocznia | |
Data oddania do eksploatacji | jesień 2010 |
Dane techniczne | |
Nośność (DWT) | ~8000 |
Liczebność załogi | 54 |
Liczba pasażerów | 344 |
Długość całkowita (L) | ~207 m |
Szerokość (B) | ~27 m |
Zanurzenie (D) | ~6,3 m |
Wysokość (H) | (do pokładu górnego): 15,55 m |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | 2 silniki |
Liczba śrub napędowych | 2 |
Prędkość maks. | 22 w. |
MF Piast jeden z dwóch promów morskich typu ROPAX (obok MF Patria) zamówiony w Stoczni Szczecińskiej przez Polską Żeglugę Morską.
Statek został zaprojektowany przez szczecińską stocznię. Umowa na budowę pomiędzy przedsiębiorstwami podpisana została 16 kwietnia 2007 roku w Szczecinie i przewiduje jego oddanie do eksploatacji przez Unity Line jesienią 2010 roku.
Na promie przewidziano linię ładunkową o długości ok. 3000 m, co sprawi, że pomieści on ok. 200 TIRów.
Stocznia Szczecińska w chwili upadku nie rozpoczęła jego budowy. PŻM nie zrezygnował jednak z planów zakupu, ale odłożył je w czasie.