Linia kolejowa
Linia kolejowa Genua – Ventimiglia |
Dane podstawowe |
Zarządca | RFI |
Długość | 147 km |
Rozstaw szyn | 1435 mm |
Sieć trakcyjna | 3000 V DC |
|
Przebieg | Legenda | eksploatowana / istniejąca | | zlikwidowana / rozebrana lub planowana | kolej | metro lub kolej lekka | | | | | stacja kolejowa/stacja metra | | | | | przystanek | | | | | stacja bez ruchu pasażerskiego | | | | | ładownia, posterunek ruchu itp | | | | | przystanek częściowo używany | | | | | koniec linii | | | | | odcinek | | | | | odcinek w tunelu | | | | | odcinek na estakadzie | | | | | wiadukt | | | | | most | | | | | tunel pod wodą | | | | | zmiana kilometrażu | | | | | granica państwowa / inna | | | | | mijanka | | | | | przejazd kolejowo-drogowy | | | | | przeprawa promowa |
| | | | odcinek zelektryfikowany | | | | | | | | Piza | | | | | | Genova Brignole | | | | | | | | | | | | | | | | | | Genova Piazza Principe | | | | | | ← Bivio, PC Fegino | | | | | 0+980 | Genova Via di Francia | | | | | | | | | | | | Genova Sampierdarena | | | | | | ← Tortona, Turyn, Asti | | | | | 2+056 | Genova Cornigliano | | | | | 3+735 | Genova Sestri Ponente | | | | | 6+262 | Genova Pegli | | | | | | | | | | | 8+034 (0+000) | | | | | | | ← Genova Borzoli | | | | | 8+560 (0+529) | Genova Pra | | | | | | | | | | | 9+704 (1+671) | Genova Voltri Mare | | | | | | | | | | | 11+042 | Genova Voltri | | | | | | | | | | | 12+441/12+414 | Crevali (2,445/2,463 km) | | | | | 14+886/14+877 | | | | | | | | | | | | 14+982 | Genova Vesima | | | | | | Cava Lupara | | | | | | | | | | | | Torre Rossa (1,610 km) | | | | | | Delle Piane (1,226 km) | | | | | 18+229 | Arenzano | | | | | | Centurione (1,340 km) | | | | | | | | | | | 21+367 | Cogoleto | | | | | | | | | | | | Giulia (4,764 km) | | | | | | Varazze (stara) | | | | | | | | | | | 28+624 | Varazze (nowa) | | | | | | | | | | | | Tanon (1,239 km) | | | | | 31+134 | Celle Ligure | | | | | 33+884 | Albisola | | | | | | Monte Passasco (2,732 km) | | | | | | ← Turyn | | | | | 39+077 (0+000) | Savona/Savona Letimbro | | | | | | | | | | | | → Savona Marittima | | | | | (1+460) | Savona Parco Doria | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 43+345 | Quiliano-Vado/Vado Z.I. | | | | | | Mao (3,400 km)/Bergeggi | | | | | | Spotorno-Noli/Spotorno | | | | | | San Giacomo (6,514 km) | | | | | | Noli | | | | | | Varigotti | | | | | | Finalpia | | | | | | | | | | | | Finale Ligure Marina (↓ linia jednotorowa) | | | | | | Caprazoppa (1,136 km) | | | | | 65+798 | Borgio Verezzi | | | | | 68+735 | Pietra Ligure | | | | | 71+921 | Loano (↓ linia dwutorowa) | | | | | 73+710 | Borghetto Santo Spirito | | | | | 75+009 | Ceriale | | | | | 80+858 | Albenga (↓ linia jednotorowa) | | | | | 87+064 | Alassio | | | | | 90+320 | Laigueglia | | | | | | Capo Mele (1,327 km) | | | | | 94+177 | Andora | | | | | 98+673 | Cervo-San Bartolomeo al Mare | | | | | 101+697 | Diano Marina | | | | | | Capo Berta (2,435 km) | | | | | | Imperia Oneglia | | | | | | Imperia Porto Maurizio | | | | | | podg San Lorenzo (↓ linia dwutorowa) | | | | | | San Lorenzo (7,853 km) | | | | | | San Lorenzo al Mare | | | | | | Santo Stefano al Mare | | | | | 124+942 | Taggia-Arma | | | | | | Capo Verde (5,367 km) | | | | | | Capo Verde | | | | | | Sanremo/San Remo | | | | | | Capo Nero (7,221 km) | | | | | | Ospedaletti | | | | | | | | | | | 142+556 | Bordighera | | | | | 145+153 | Vallecrosia | | | | | 147+315 | Ventimiglia | | | | | | Roia | | | | | | Ventimiglia Parco Roia | | | | | | ← Cuneo | | | | | | | | | | | | Latte | | | | | | Granica włosko-francuska | | | | | | Marsylia | | |
| Multimedia w Wikimedia Commons | |
Linia kolejowa Genua – Ventimiglia – linia kolejowa biegnąca wzdłuż wybrzeża Ligurii, we Włoszech. Oddana została do użytku jako linia jednotorowa między Genuą i Savoną w 1868 roku, a między Savoną i Ventimiglią w 1872.
Linia jest w trakcie rozbudowy, a nawet budowane są nowe odcinki linii, ponieważ często przebiega on przez miejscowości, w których nie ma miejsca dla drugiego toru. Nowa linia zwiększa maksymalną prędkość od 100 do 180 km/h. Linia znajduje się głównie w tunelach: 61 km z 74 km linii między Ospedaletti i Finale Ligure jest pod ziemią, a reszta linii ma podobne rozmiary. Najdłuższy tunel to Caponero-Capoverde (13.135 km). Tunel ten obejmuje nową stację Sanremo.
Nowa linia ma mniej stacji niż stara, pozostawiając niektóre miasta bez dostępu do ruchu kolejowego. Kolejną wadą jest to, że nowa linia biegnie głównie w tunelu i nie oferuje turystom przepięknych widoków na Riwierę Włoską, tak jak to miało miejsce na starej linii.
Od 2007 roku budowane jest 18 kilometrowy odcinek nowej dwutorowej linii (San Lorenzo-Andora[1]) i 32 km jest na etapie planowania (Andora-Finale Ligure).
Przypisy
- ↑ RFI. [dostęp 2010-07-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-12)].