Konstal 116N
Konstal 116Na/1 | |||
Dane ogólne | |||
Kraj produkcji | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | Alstom Konstal | ||
Miejsce produkcji | |||
Lata produkcji | 1998–2000 | ||
Dane techniczne | |||
Liczba członów | 3 | ||
Długość | 24 050 mm | ||
Szerokość | 2350 mm | ||
Wysokość | 3360 mm | ||
Masa | 29 000 kg | ||
Rozstaw wózków | 1435 mm | ||
Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm | ||
Moc silników | 4 × 50 kW | ||
Typ silników | LTb-240 (116N) | ||
Napięcie zasilania | 600 V | ||
Prędkość maksymalna | 70 km/h | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc siedzących | 40 | ||
Liczba miejsc ogółem | 195 | ||
Niskopodłogowość | 61% | ||
Wysokość podłogi | 890/340 mm | ||
|
Konstal 116N oraz 116Na – typ wagonów tramwajowych wyprodukowanych w roku 1998 przez zakłady Konstal w Chorzowie. W latach 1998–2000 powstała także seria 116Na/1.
Konstrukcja
116N to przegubowy, osadzony na trzech wózkach, trójczłonowy tramwaj z 61% niskiej podłogi, wywodzący się od typu 112N. Wagon wyposażono w czworo odskokowych drzwi, a niska podłoga umieszczona została w środkowej części wagonu. Zastosowano impulsowy układ rozruchu z przetwornicą statyczną i czterema silnikami prądu stałego produkcji zakładów Dolmel we Wrocławiu.
W 2005 w tramwaju 116N zamontowano pod siedzeniami dodatkową baterię akumulatorów celem umożliwienia jazdy bez dostępu do napowietrznej sieci trakcyjnej. Wagon ten przeszedł pomyślnie testy i jest w stanie przejechać bez dostępu do sieci ok. 6 km – przy rozładowaniu baterii nie większym niż 40%.
Wersje
Prototyp oznaczony 116N został wyprodukowany w jednym egzemplarzu. W latach 2005–2008 posiadał (jako jedyny w Polsce) akumulatorowy zasobnik energii, dzięki czemu miał możliwość jazdy bez dostępu do sieci trakcyjnej. W 2011 zamontowano w nim zasobnik energii w postaci 2 baterii superkondensatorów gromadzących energię odzyskiwaną podczas hamowania, dzięki czemu wagon może przejechać odległość około 300 m bez zasilania z górnej sieci.
W 1998 wyprodukowano także dwie sztuki wagonów 116Na, różniących się od prototypu użyciem silników prądu zmiennego z falownikami.
Seria 116Na/1 powstała w latach 1998–2000. 26 egzemplarzy różni się od poprzedników ścianą przednią, a 11 sztuk z lat 1999–2000 posiada także nowe wyposażenie elektryczne (wagony te oznaczane są także jako 116Na/2).
Dostawy
Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|---|
Polska | Warszawa | 116N | 1998 | 1 | 3002 | [3] |
116Na | 1998 | 2 | 3003–3004 | [4] | ||
116Na/1 | 1999–2000 | 26 | 3005–3030 | [4] | ||
Łączna liczba: | 29 |
Eksploatacja
Tramwaje serii 116N/116Na eksploatowane są wyłącznie w Warszawie i stanowiły do czasu rozpoczęcia masowych dostaw nowych tramwajów Pesa 120Na najliczniejszą grupę tramwajów niskopodłogowych w stolicy. Tramwaje te znajdują się w zajezdni R-2 Praga (nr 3002-3030).
Galeria
- Konstal 116N i podtypy
- Wagon 116N w pierwotnym malowaniu
- Wagon 116Na nr 3003 w pierwotnym malowaniu
- Wagon 116Na nr 3004 w pierwotnym malowaniu
- Wagon 116Na w obecnym malowaniu
- Wagon 116Na/1, po prawej Konstal 105Na
- Wagon 116Na/1 w obecnym malowaniu
- Wagon 116Na/1 od strony burty bezdrzwiowej
- Pulpit wagonu 116Na/1
- Wnętrze wagonu 116Na/1
Zobacz też
Przypisy
- ↑ WAGONY TYPU 116Na/1. tramwar.pl. [dostęp 2019-07-04].
- ↑ Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, s. 102–103. ISBN 839207846-2.
- ↑ MKM 101: WAGONY TYPU 116N. tramwar.pl, 2014-04-25. [dostęp 2017-12-29]. (pol.).
- ↑ a b MKM 101: WAGONY TYPU 116Na. tramwar.pl, 2013-11-09. [dostęp 2017-12-29]. (pol.).
- p
- d
- e
Tramwaje |
| ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wagony metra |
| ||||||||||
Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
Wagony towarowe |
|
1 – prototyp, 2 – produkcja seryjna