Honda S360
![]() | |||
Producent | Honda | ||
---|---|---|---|
Zaprezentowany | 5 czerwca 1962 | ||
Miejsce produkcji |
| ||
Następca | Honda S500 | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowy kabriolet | ||
Silniki | Benzynowe: | ||
Napęd | |||
Długość | 2990 mm | ||
Rozstaw osi | 2000 mm | ||
Masa własna | 650 kg | ||
Zbiornik paliwa | 25 l | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
|
Honda S360 – prototyp samochodu sportowego zbudowanego przez japoński koncern motoryzacyjny Honda w 1962 roku.
Historia i opis modelu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Honda_Sports360_prototype_01.jpg/220px-Honda_Sports360_prototype_01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Honda_Sports_360_proto%2C_left_rear.jpg/220px-Honda_Sports_360_proto%2C_left_rear.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Honda_Sports_360_prototype%2C_left_rear.jpg/220px-Honda_Sports_360_prototype%2C_left_rear.jpg)
Historia budowy pojazdu sięga roku 1955, kiedy Ministerstwo Handlu Międzynarodowego oraz Przemysłu Japonii ogłosiło promocyjny program o nazwie "People's Car", który przewidywał zbudowanie czteromiejscowego pojazdu rozwijającego prędkość 100 km/h, wycenionego na 150 000 jenów. Wynikiem pracy ponad 50 inżynierów był model S360, po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany 5 czerwca 1962 roku podczas 11. Ogólnego Posiedzenia Zgromadzenia Ogólnego w Suzuce[2].
Silnik
Prototyp wyposażony został w czterocylindrową benzynową jednostkę napędową DOHC o następującej specyfikacji:
- R4 0,4 l (356 cm³)
- Układ zasilania: gaźnik
- Moc maksymalna: 33 KM (24,5 kW) przy 9000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 26,5 N•m przy 7000 obr./min
- Prędkość maksymalna: 120 km/h
Przypisy
- p
- d
- e