De Dion-Bouton
![]() | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Data założenia | 1882 | ||
Data likwidacji | 1955 | ||
brak współrzędnych | |||
|
De Dion-Bouton – francuskie przedsiębiorstwo produkujące samochody.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/1894_paris-rouen_-_count_albert_de_dion_%28de_dion-bouton_steam_tractor%29_finished_1st%2C_ruled_ineligible_for_prize.jpg/200px-1894_paris-rouen_-_count_albert_de_dion_%28de_dion-bouton_steam_tractor%29_finished_1st%2C_ruled_ineligible_for_prize.jpg)
Przedsiębiorstwo zostało założona przez markiza Jules'a-Alberta de Dion – znanego pioniera motoryzacji, Georges'a Boutona oraz Charles'a Trépardoux. Na przełomie XIX i XX wieku należała do najbardziej znamienitych wytwórni automobilowych, wprowadzających wiele nowatorskich rozwiązań technicznych, np. benzynowy silnik jednocylindrowy, czy oś De Diona.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/DeDionVoiturette.jpg/200px-DeDionVoiturette.jpg)
Albert de Dion wygrał wyścig Paryż–Rouen w 1894 na parowym ciągniku. Jednak został zdyskwalifikowany ponieważ uznano, że ciągnik z przyczepką nie jest pojazdem samobieżnym mogącym przewozić pasażerów. Okazało się wówczas, że pozostałe miejsca startowe zostały obsadzone przez napędzane silnikami benzynowymi pojazdy Panhard-Levassor. Wówczas baron przeniósł swoje zainteresowania z pojazdów parowych na benzynowe. Skonstruowany w jego przedsiębiorstwie silnik był jedną z najbardziej znanych i powszechnie stosowanych konstrukcji motoryzacyjnych tamtego czasu, zaś przedsiębiorstwo wytwarzające w 1900 roku ponad 3 tys. samochodów rocznie było największym ich producentem na świecie. Pojazdy De Dion-Bouton oraz wytwarzane na licencji można było spotkać na wszystkich kontynentach. Szczególnie lubiany był model typu vis-a-vis nazywany "Voiturette". Budowano także motocykle i lokomotywy, a nawet prawdopodobnie pierwsze w historii sanie motorowe (w latach 1907-1908, dla francuskiej wyprawy polarnej J.-B. Charcota i dla brytyjskiego badacza Antarktydy Roberta F. Scotta).
Przerwę w produkcji przyniosły lata I wojny światowej, po której przedsiębiorstwo nie odzyskało swojej wiodącej pozycji. Zmieniły się także konstrukcje samochodów i małe "samochodziki" De Dion-Bouton nie dotrzymywały kroku konkurencji. W 1932 wypuszczono ostatni model osobowy, a produkcja ciężarówek zakończyła się w 1952. Zakłady sprzedano w 1955.
- De Dion-Bouton typ E
- De Dion-Bouton typ G
- De Dion-Bouton typ Q
- De Dion-Bouton typ W
Bibliografia
- Strona sympatyków marki De Dion-Bouton [dostęp 03.03.2011]
- www.stare-samochody.eu. stare-samochody.eu. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-10-04)]. [dostęp 03.03.2011]
Linki zewnętrzne
- Oś De Dion na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
- NKC: ph448236
- Britannica: topic/De-Dion-Bouton