Chevrolet LUV
Chevrolet LUV – samochód osobowo-dostawczy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1972–2012.
Pierwsza generacja
Chevrolet LUV I | |||
Inne nazwy | Isuzu Faster | ||
---|---|---|---|
Producent | Chevrolet | ||
Zaprezentowany | Luty 1972 | ||
Okres produkcji | 1972 – 1980 | ||
Miejsce produkcji | Fujisawa | ||
Następca | Chevrolet LUV II | ||
Dane techniczne | |||
Segment | pickup segmentu D | ||
Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4405 mm | ||
Wysokość | 1600 mm | ||
Rozstaw osi | 2601-2995 mm | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Isuzu Florian | ||
Konkurencja | Dodge Ram 50 | ||
|
Chevrolet LUV I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.
Pickup LUV pojawił się w ofercie Chevroleta w ramach współpracy z Isuzu jako model bliźniaczy dla modelu Faster. LUV jest akronimem od Light Utility Vehicle[1].
Do napędu pierwszej generacji Chevroleta LUV używano wyłącznie silnika R4 SOHC o pojemności 1,8 litra osiągającego moc 76 KM (56 kW) przy 5000 obr./min oraz moment obrotowy 119 Nm przy 3000 obr./min. Początkowo dostępna była wyłącznie 4-biegowa skrzynia manualna, od 1976 oferowano także 3-biegowy automat. Od 1977 montowano mocniejszy silnik o mocy 81 KM (60 kW)[2].
Samochód oferowany był zarówno na rynku Ameryki Północnej[3], gdzie uplasował się w ofercie poniżej topowego modelu C/K, jak i w krajach Ameryki Południowej.
Silnik
- L4 1.8l G180Z SOHC
Druga generacja
Chevrolet LUV II | |||
Inne nazwy | Chevrolet Stallion | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Luty 1980 | ||
Okres produkcji | 1980 – 1988 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chevrolet LUV I | ||
Następca | Chevrolet LUV III | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy pick-up | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4425–4860 mm | ||
Szerokość | 1600 mm | ||
Wysokość | 1550–1592 mm | ||
Rozstaw osi | 2650–2995 mm | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Dane dodatkowe | |||
Modele bliźniacze | Holden Rodeo | ||
Konkurencja | |||
|
Chevrolet LUV II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku.
Druga generacja średniej wielkości pickupa Chevroleta wzorem poprzednika powstała w ramach partnerstwa z japońskim Isuzu, tym razem trafiając do sprzedaży równolegle z bliźniaczym Isuzu Faster zarówno w Ameryce Północnej[4], jak i Ameryce Południowej.
Chevrolet LUV II wyróżniał się bardziej kanciastym kształtem nadwozia, na czele ze zdobioną chromem atrapą chłodnicy, a także kwadratowymi, szeroko rozstawionymi reflektorami[5]. Oferta nadwoziowa została poszerzona także o wariant z dwoma rzędami siedzeń, tzw. Crew Cab.
Koniec produkcji i następca
Produkcja drugiej generacji Chevroleta LUV na obu głównych rynkach zbytu zakończyła się w 1988 roku. W czasie, gdy na potrzeby Ameryki Południowej kontynuowano ją pod postacią trzeciej generacji, tak w Ameryce Północnej LUV został zastąpiony przez nowy model S-10 oparty na bazie SUVa S-10 Blazer[6].
Silniki
- L4 1.6l G161
- L4 1.6l G161Z
- L4 1.8l G180Z
- L4 1.8l 4ZB1
- L4 2.0l C190
- L4 2.3l 4ZD1
Trzecia generacja
Chevrolet LUV III przed liftingiem | |||
Inne nazwy | Chevrolet T-Series | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Kwiecień 1988 | ||
Okres produkcji | 1988 – 2005 (LUV) | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chevrolet LUV II | ||
Następca | Chevrolet LUV D-Max | ||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | |||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4425–4940 mm | ||
Szerokość | 1690 mm | ||
Wysokość | 1600–1695 mm | ||
Rozstaw osi | 2680–3025 mm | ||
Liczba miejsc | 2-4 | ||
Dane dodatkowe | |||
Modele bliźniacze | Isuzu Faster | ||
Pokrewne | Holden Rodeo | ||
Konkurencja | |||
|
Chevrolet LUV III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.
Trzecia generacja LUV była odtąd samochodem produkowanym[7] i sprzedawanym na wewnętrzne potrzeby rynku południowoamerykańskiego, ponownie powstając jako bliźniacza odmiana wobec japońskiego Isuzu Faster. Samochód zyskał nowocześniejszą, bardziej zaokrągloną sylwetkę, z niewielkimi, kanciastymi reflektorami[8].
Restylizacje
W 1997 roku Chevrolet LUV trzeciej generacji przeszedł gruntowną restylizację nadwozia, zyskując nowy wygląd pasa przedniego. Pojawiły się zabudowane, złożone z dwóch kloszy reflektory zachodzące na błotniki, a także trójkątne lampy tylne w nowej formie. Kolejną modernizację przeprowadzono w 2003 roku, modyfikując kształt zderzaka i montując duże logo producenta na atrapie chłodnicy.
LUV Wagon
Wraz z modernizacją Chevroleta LUV w 2000 roku, oferta modelu została poszerzona także o 5-drzwiowego SUV-a o nazwie Chevrolet LUV Wagon. Wyróżniał się dużym przedziałem bagażowym i kabiną pasażerską o identycznym przedziale pasażerskim w stosunku do pickupa[9].
Silniki
- L4 2.2l 22LE
- L4 2.3l 4ZD1
- L4 2.5l 4ZE3
- L4 2.6l 4ZE1
- V6 3.1l LG6
Czwarta generacja
Chevrolet LUV D-Max | |||
Inne nazwy | Chevrolet T-Series | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Zaprezentowany | Lipiec 2005 | ||
Okres produkcji | 2005 – 2012 | ||
Miejsce produkcji | |||
Poprzednik | Chevrolet LUV III | ||
Następca | |||
Dane techniczne | |||
Segment | |||
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy pickup | ||
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4910–5160 mm | ||
Szerokość | 1800 mm | ||
Wysokość | 1720–1740 mm | ||
Rozstaw osi | 3050 mm | ||
Masa własna | 1690–1970 kg | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | |||
Konkurencja | |||
|
Chevrolet LUV D-Max został zaprezentowany po raz pierwszy w 2005 roku.
Po trwającej 17 lat produkcji trzeciej generacji LUV, w 2005 roku Chevrolet przedstawił z myślą o rynkach Ameryki Łacińskiej zupełnie nową, czwartą i zarazem ostatnią odsłonę średniej wielkości pickupa z serii LUV. Nawiązując do nowego modelu Isuzu, którego lokalną odmianą stał się model, nazwa została wzbogacona o dodatkowy człon D-Max.
Lifting i zmiana nazwy
Wzorem Isuzu D-Max, w 2009 roku Chevrolet LUV D-Max przeszedł obszerną modernizację pasa przedniego[10]. Pojawiły się charakterystyczne reflektory w kształcie rombu, a ponadto skrócono nazwę do po prostu Chevrolet D-Max, kończąc tym samym historię linii modelowej LUV.
Silniki
- L4 2.5l 4JA1-T
- L4 2.5l 4JK1-TC
- L4 3.0l 4JH1-T
- L4 3.0l 4JJ1-TC
- L4 3.0l 4JJ1-TCX
Bibliografia
- Chevrolet Colorado History - First-Generation LUV (1972-1980) & Second-Generation LUV (1981-1982). [w:] edmunds.com [on-line]. [dostęp 2011-05-21]. (ang.).
Przypisy
- ↑ Truck Rewind: Where’s the Love for the (1972 – 1982) Chevy Luv?. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ Chevrolet LUV 1972. [dostęp 2020-07-26]. (hiszp.).
- ↑ Selling LUV, Chevrolet style. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ Junkyard Gem: 1981 Chevrolet LUV Mikado pickup. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ At $11,300, Could You Find Lots to Love About This 1981 Chevy LUV 4X4 Diesel?. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ Get A Quick Chevrolet S10 History Lesson: Video. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ General Motors cierra su planta en Arica. [dostęp 2020-07-26]. (hiszp.).
- ↑ Chevrolet LUV III. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ Chevrolet GRAND LUV, 2002, 4WD, 177,000kms. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ Chevrolet introduce al mercado en colombia la nueva Chevrolet LUV Dmax 4×2 Doble Cabina Gasolina.. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).