FLK «Antarctic» (1913)

Generell infoAndre navn1913–1926: DS «San Gregorio»
1926–1945: FLK «C. A. Larsen»Skipstype1913–1926: Tankskip
1926–1952: Flytende hvalkokeri
1952–1954: TankskipBygget1913Flaggstat1913–1926:
1926–1940 Sandefjord
1945–1954 TønsbergRederi1914–1926: Eagle Oil Transport Co
1926–1936: A/S Rosshavet
1936–1940: A/S Blaahval
1945–1954: A/S AntarcticStatusHugget i 1954/55Sjøsatt5. juni 1913KallesignalLCGDTekniske data^[a]Lengde160,7 meterBredde20,3 meterHovedmaskin1 kvadrippel ekspansjon dampmaskinYtelse787 nhkTonnasje12 093 brt
12 759 brt (som hvalkokeri)Lasteevne17 250 dødvekttonn (som hvalkokeri)^a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt

FLK «Antarctic» (II) var et flytende hvalkokeri tilhørende det norske selskapet A/S Antarctic med disponent Anton von der Lippe i Tønsberg. Skipet ble bygget ved Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd i Sunderland og overlevert rederiet Eagle Oil Transport Co i 1913 som oljetankeren DS «San Gregorio», tilhørende en serie på fem tankskip. I 1926 ble hun solgt til A/S Rosshavet (Johan Rasmussen og Magnus Konow) i Sandefjord for ombygging til hvalkokeri.

DS «San Gregorio» ble i 1926 ombygget til hvalkokeri med opphalingsslipp i baugen ved Fredrikstad Mekaniske Verksted og omdøpt FLK «C. A. Larsen». Hun er oppkalt etter kaptein Carl Anton Larsen som døde under fangst i Rosshavet i 1924. Søsterskipet DS «San Patricio» ble ombygd til hvalkokeriet «Southern Princess» for Chr. Salvesen tre år senere.

«C. A. Larsen» var den første store oljetankeren som ble ombygd til hvalkokeri, med en kapasitet på 60 000 fat hvalolje. Plassering av opphalingsslipp i baugen ble gjort for å omgå patentet på den aktermonterte opphalingsslippen. Dette fungerte imidlertid ikke særlig tilfredsstillende og ble ikke kopiert ved andre ombygginger.^[1]

«C. A. Larsen» ble satt inn i lisensiert fangst sammen med selskapets andre kokeri «Sir James Clark Ross» i Rosshavet. Den 21. februar 1928 gikk en fullastet «C. A. Larsen» på et skjær ved Paterson Inlet på Stewart Island, en base Rosshavets hvalbåter benyttet for sommeropplag. Hun klarte å komme av grunn for egen maskin og ble midlertidig istandsatt. Etter endt sesong gikk hun i tørrdokk i Port Chalmers for reparasjon.^[2]

I 1936 ble «C. A. Larsen» med seks hvalbåter leid ut på totalbefraktning for fire år til tyske Margarine-Verband gjennom selskapet A/S Blaahval ved disponent Jørgen Krag. Utleieordningen var et resultat av at det etter 1935 var blitt forbudt å selge norske hvalkokerier til utlandet.

I mai 1940 ble «C. A. Larsen» beslaglagt av den tyske Kriegsmarine og hun ble benyttet som depotskip i Norge under hele krigen.

Den 1. juni 1945 ble «C. A. Larsen» tilbakelevert den norske stat og deretter solgt til selskapet A/S Antarctic ved Anton von der Lippe i Tønsberg. Hun ble reparert og utrustet ved Framnæs Mekaniske Værksted og omdøpt FLK «Antarctic». Etter å ha fanget i Sørishavet fra 1945 til 1952, ble «Antarctic» ombygd til tankskip ved Kieler Howaldtswerke. Allerede to år senere ble hun solgt for opphugging i Hamburg.

• FLK «Antarctic» (I)
• Liste over flytende hvalkokerier

• 1926 DS/Fl.k C.A.LARSEN Arkivert 28. august 2008 hos Wayback Machine. Lardex
• 1945 DS/Fl/k ANTARCTIC Arkivert 19. november 2008 hos Wayback Machine. Lardex
• San Gregorio Helder Line
• Norwegian Homefleet – WW II: C. A. Larsen Warsailors