페루항공 603편 추락 사고
페루항공 603편 추락 사고 | |||||
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개요 | |||||
발생일시 | 1996년 10월 2일 | ||||
발생유형 | 추락 | ||||
발생원인 | 정비 중 실수 (피토관에서 덕트 테이프를 제거 하지 않음) | ||||
발생장소 | 페루 태평양 | ||||
비행 내용 | |||||
기종 | 보잉 757-200 | ||||
소속 | 페루 항공 | ||||
등록번호 | N52AW | ||||
출발지 | 마이애미 국제공항 | ||||
경유지 | 마리스칼 수크레 국제공항 호르헤 차베스 국제공항 | ||||
목적지 | 코모도로 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 | ||||
탑승승객 | 61명 | ||||
승무원 | 9명 | ||||
피해 내용 | |||||
사망자 | 70명 (전원 사망) | ||||
생존자 | 0명 |
페루 항공 603편 추락사고는 1996년 10월 2일, 미국 마이애미의 마이애미 국제공항을 떠나 칠레 산티아고의 코모도로 아르투로 메리노 베니테스 국제공항으로 향하던 페루 항공 603편이 추락한 사고이다. 이 사고로 70명의 승무원 포함 탑승 승객이 전원 사망하는 사고가 발생하였다.
거의 모든 기기의 오작동으로 인해 조종사가 정확한 고도를 측정하는 데 실패했으며, 이로 인해 비행기의 한 쪽 날개가 수면에 부딛힌 뒤 그대로 추락하였다. 사고 이후 조사 결과 사고의 원인은 정비사가 피토관에 덕트 테이프를 붙인 채 떼지 않고 그대로 비행기를 운항해 기기가 오작동을 일으킨 것으로 드러났다. 아울러 위기상황시 대응 매뉴얼대로 비행을 관리하는 컴퓨터를 끄고 고도계, 속도계 등이 표시된 아날로그 계기판에 의존했었다면 일어나지 않았을 항공 사고로 기록되었다.
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- e
- 1월 8일 에어아프리카 충돌
- 7월 17일 트랜스월드 항공 800편
- 10월 2일 페루항공 603편
- 11월 12일 차르키다드리 공중 충돌
- 11월 23일 에티오피아 항공 961편
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