2024年のNTT・インディカー・シリーズ (2024 NTT IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの28年目のシーズンとなる。第108回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ5戦目として5月26日に開催される。
前年からの主な変更点
当初の予定では、本年からハイブリッドパワーユニット(PU)が採用され、従来と同じ2.2リッターV6ツインターボに、ホンダ・シボレー・イルモアが共同開発したハイブリッドユニットが組み合わされることとなっていたが、結局本年の第5戦(インディ500)までは従来のエンジンを使用し、第6戦(デトロイト)からハイブリッドPUが導入されるという、シーズン途中にエンジンが変更される異例の形となっていた[1]。しかし再度の延期となり第9戦(ミッドオハイオ)よりの導入となる。オーバーテイク時に使用される「プッシュ・トゥ・パス」機能も、従来はターボの過給圧を一時的に上げるタイプだったのに対し、ハイブリッドPUではエナジーストア(ESS)にエネルギーを蓄えたものをドライバーの操作で放出するタイプに変更される[1]。なおESSとして、2023年時点ではウルトラキャパシタが採用されているが、実戦での導入形態はなお流動的である[1]。
参戦チーム・ドライバー
以下のチームとドライバーが2024年シーズンを戦い、全チームがシャシーはユニバーサルエアロキットを装着したダラーラ・IR18、タイヤはファイアストンを使用する。
前年度チャンピオンのアレックス・パロウはカーナンバー「10」を継続して使用するため、4年連続でフル参戦ドライバーのカーナンバー「1」が不在[N 1]のシーズンとなる。
チーム | エンジン | No. | ドライバー | ラウンド |
A.J.フォイト・エンタープライズ | シボレー | 14 | サンティノ・フェルッチ | 全戦 |
41 | スティング・レイ・ロブ(英語版) | 全戦 |
アンドレッティ・グローバル | ホンダ | 27 | カイル・カークウッド(英語版) | 全戦 |
28 | マーカス・エリクソン | 全戦 |
アンドレッティ・グローバル ウィズ カーブ・アガジャニアン | 26 | コルトン・ハータ | 全戦 |
アンドレッティ・ハータ ウィズ マルコ アンド カーブ・アガジャニアン | 98 | マルコ・アンドレッティ | 5 |
アロー・マクラーレン | シボレー | 5 | パトリシオ・オワード | 全戦 |
6 | カラム・アイロット | 1, 5, NC |
テオ・プルシェール R | 2-4, 6-7 |
ノーラン・シーゲル(英語版) R | 8-17 |
7 | アレクサンダー・ロッシ | 全戦 |
テオ・プルシェール R | 12 |
アロー・マクラーレン / リック・ヘンドリック | 17 | カイル・ラーソン R | 5 |
チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 4 | キフィン・シンプソン(英語版) R | 全戦 |
8 | リヌス・ルンドクヴィスト(英語版) R | 全戦 |
9 | スコット・ディクソン | 全戦 |
10 | アレックス・パロウ | 全戦 |
11 | マーカス・アームストロング | 全戦 |
デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 18 | ジャック・ハーベイ(英語版) | 1-4, 6-11, 13-17 |
ノーラン・シーゲル R | 5, NC |
コナー・デイリー | 11 |
ハンター・マクエレア(英語版) R | 12 |
デイル・コイン・レーシング ウィズ リック・ウェアー・レーシング | 51 | コリン・ブラウン(英語版) R | 1, NC |
ノーラン・シーゲル R | 2 |
ルカ・ギオット(英語版) R | 3-4, 7-8 |
キャサリン・レッグ | 5, 10-11 |
トリスタン・ヴォーティエ | 6 |
トビー・ソウェリー(英語版) R | 9, 12, 14 |
TBA | 13, 15-17 |
DRR-キューシック・モータースポーツ | シボレー | 23 | ライアン・ハンター=レイ | 5 |
24 | コナー・デイリー | 5 |
エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 20 | クリスチャン・ラスムッセン(英語版) R | 1-4, 6-9, 12, 14, NC |
エド・カーペンター | 5, 10-11, 13, 15-17 |
21 | リヌス・ヴィーケイ | 全戦 |
33 | クリスチャン・ラスムッセン R | 5 |
ユンコス・ホリンジャー・レーシング | シボレー | 77 | ロマン・グロージャン | 全戦 |
78 | アグスティン・カナピノ(英語版) | 1-6, 8-12, NC |
ノーラン・シーゲル R | 7 |
TBA | 13-17 |
メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ カーブ・アガジャニアン | ホンダ | 06 | エリオ・カストロネベス | 5 |
メイヤー・シャンク・レーシング | 60 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | 全戦 |
66 | トム・ブロンクビスト R | 1-5, NC |
エリオ・カストロネベス | 6-7 |
デイビッド・マルカス(英語版) | 8-17 |
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 15 | グラハム・レイホール | 全戦 |
30 | ピエトロ・フィッティパルディ | 全戦 |
45 | クリスチャン・ルンガー(英語版) | 全戦 |
75 | 佐藤琢磨 | 5 |
ユーリ・ビップス R | 14 |
チーム・ペンスキー | シボレー | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 全戦 |
3 | スコット・マクラフリン(英語版) | 全戦 |
12 | ウィル・パワー | 全戦 |
R :ルーキー・オブ・ザ・イヤーの対象。
開催スケジュール
2023年9月25日に発表された。2024年シーズンの開催スケジュールは以下の通り[2]。
O :オーバル R :ロードコース S :ストリート
レース結果
ポイントランキング
詳細は「:w:en:List of American Championship car racing point scoring systems」を参照
- ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、次に前戦でのフィニッシュ順位、その後、ランダムにドローする[3]。
ドライバー
順位 | ドライバー | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント | 1 | アレックス・パロウ | 4 | 1L* | 3 | 5L* | 1L* | 5 | 16L | 4L | 1L* | 2L* | 23 | | | | | | | | 336 | 2 | パトリシオ・オワード | 1 | DNQ | 16 | 23 | 13 | 28L | 7 | 8 | 8 | 1L | 2 | | | | | | | | 299 | 3 | ウィル・パワー | 2 | DNQ | 6L | 2L | 2 | 242 | 6 | 1L | 7 | 11 | 18 | | | | | | | | 293 | 4 | スコット・ディクソン | 7 | DNQ | 1L* | 15 | 4L | 3L | 1L* | 21 | 6 | 27 | 4 | | | | | | | | 290 | 5 | スコット・マクラフリン(英語版) | 27 | 2 | 26 | 1L* | 6L | 61L* | 20 | 3L* | 21 | 3L | 1L* | P | | | | | | | 278 | 6 | コルトン・ハータ | 3L | 4 | 2L | 8 | 7 | 23 | 19L | 6L | 2L | 4 | 11L | | P | | | | | | 270 | 7 | カイル・カークウッド(英語版) | 10 | DNQ | 7L | 10 | 11 | 711 | 4L | 5L | 5L | 8 | 7 | | | | | | | | 260 | 8 | アレクサンダー・ロッシ | 6 | 7 | 10 | 25 | 8L | 44L | 5 | 18 | 3L | 6 | 8 | | Wth | | | | | | 250 | 9 | ジョセフ・ニューガーデン | 26 | 8 | 4L | 16 | 17 | 13L | 26L | 2L | 19L | 25 | 3 | | | | | | | | 221 | 10 | フェリックス・ローゼンクヴィスト | 5 | 3 | 9L | 4L | 10 | 279 | 8 | 14L | 11 | 14 | 13 | | | | | | | | 209 | 11 | マーカス・エリクソン | 23 | DNQ | 5 | 18 | 16 | 33 | 2 | 9 | 10L | 5 | 9 | | | | | | | | 202 | 12 | サンティノ・フェルッチ | 9 | DNQ | 21 | 7L | 27 | 86 | 9 | 15 | 9 | 10 | 6 | | | | | | | | 202 | 13 | クリスチャン・ルンガー(英語版) | 18L | 9 | 23 | 6 | 3L | 13L | 11L | 11 | 15 | 7 | 22 | | | | | | | | 190 | 14 | マーカス・アームストロング | 25 | 5 | 12 | 9 | 5L | 30 | 3 | 26 | 22 | 17 | 10 | | | | | | | | 162 | 15 | ロマン・グロージャン | 22 | DNQ | 8 | 12 | 12 | 19 | 23 | 7 | 4 | 23 | 24 | | | | | | | | 157 | 16 | リヌス・ヴィーケイ | 8 | DNQ | 14 | 17 | 26 | 97L | 14 | 24 | 26 | 19 | 5 | | | | | | | | 155 | 17 | グラハム・レイホール | 14 | 11 | 17 | 11 | 9L | 15 | 15 | 10 | 24 | 18 | 16 | | | | | | | | 153 | 18 | リヌス・ルンドクヴィスト(英語版) R | 21 | 6 | 13 | 3L | 24 | 28 | 22 | 12 | 17 | 15 | 21 | | | | | | | | 137 | 19 | ピエトロ・フィッティパルディ | 13 | 12 | 24 | 27 | 14L | 32 | 13 | 16 | 14 | 24 | 19 | | | | | | | | 114 | 20 | キフィン・シンプソン(英語版) R | 12 | DNQ | 19 | 14 | 15 | 21L | 24 | 27 | 23 | 21 | 14 | | | | | | | | 113 | 21 | スティング・レイ・ロブ(英語版) | 24 | DNQ | 18 | 26 | 22 | 16L | 21 | 17 | 20 | 16 | 15 | | | | | | | | 107 | 22 | クリスチャン・ラスムッセン(英語版) R | 19 | DNQ | 27 | 24 | 20 | 12 | 27 | 20 | 13 | 9 | | | | | | | | | 104 | 23 | アグスティン・カナピノ(英語版) | 16 | 10 | 15 | 20 | 21 | 22 | 12 | | 18 | 22 | 27 | | | | | | | | 99 | 24 | ジャック・ハーベイ(英語版) | 17 | | 25 | 13 | 18 | | 17 | 25 | 25 | 26 | 25 | Wth | | | | | | | 80 | 25 | テオ・プルシェール R | | | 11 | 22 | 19 | | 10 | 13 | | | | | | | | | | | 75 | 26 | ノーラン・シーゲル(英語版) R | | DNQ | 20 | | | DNQ | | 23 | 12 | 20 | 12 | | | | | | | | 63 | 27 | トム・ブロンクビスト R | 15 | DNQ | 22 | 19 | 23 | 31 | | | | | | | | | | | | | 46 | 28 | カラム・アイロット | 11 | DNQ | | | | 11L | | | | | | | | | | | | | 39 | 29 | デイビッド・マルカス(英語版) | | | | | | | | | 16 | 12 | 26 | | | | | | | | 37 | 30 | ルカ・ギオット(英語版) R | | | | 21 | 25 | | | 22 | 27 | | | | | | | | | | 27 | 31 | エリオ・カストロネベス | | | | | | 20 | 25 | 19 | | | | | | | | | | | 26 | 32 | エド・カーペンター | | | | | | 17L | | | | | 20 | | | | | | | | 24 | 33 | コナー・デイリー | | | | | | 10L | | | | | | | | | | | | | 21 | 34 | カイル・ラーソン R | | | | | | 185L | | | | | | | | | | | | | 21 | 35 | 佐藤琢磨 | | | | | | 1410 | | | | | | | | | | | | | 19 | 36 | キャサリン・レッグ | | | | | | 29 | | | | | 17 | | | | | | | | 18 | 37 | トビー・ソウェリー(英語版) R | | | | | | | | | | 13 | | | | | | | | | 17 | 38 | トリスタン・ヴォーティエ | | | | | | | 18 | | | | | | | | | | | | 12 | 39 | コリン・ブラウン(英語版) R | 20 | DNQ | | | | | | | | | | | | | | | | | 10 | 40 | ライアン・ハンター=レイ | | | | | | 2612 | | | | | | | | | | | | | 6 | 41 | マルコ・アンドレッティ | | | | | | 25 | | | | | | | | | | | | | 5 | 順位 | ドライバー | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント | | 色 | 結果 | 金色 | 優勝 | 銀色 | 2位 | 銅色 | 3位 | 緑 | 4位・5位 | 水色 | 6位-10位 | 青灰色 | 完走 (11位以下) | 紫 | 完走せず | 赤 | 予選落ち (DNQ) | 茶 | 撤退 (Wth) | 黒 | 失格 (DSQ) | 白 | スタートせず (DNS) | レース中止 (C) | 空欄 | エントリーせず | 注釈など | 太字 | ポールポジション (1ポイント) インディ500を除く | 斜体 | ファステストラップ | L | リードラップ (1ポイント) | * | 最多リードラップ (2ポイント) | 1-12 | インディ500 "ファスト・トゥエルブ" ボーナスポイント | c | 予選キャンセル ボーナスポイント無し | RY | ルーキー・オブ・ザ・イヤー | R | ルーキー | |
エントラント
順位 | エントラント | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント |
1 | #10 チップ・ガナッシ・レーシング | 4 | 1L* | 3 | 5L | 1L* | 5 | 16L | 4L | 1L* | 2L* | 23 | | | | | | | | 336 |
2 | #5 アロー・マクラーレン | 1 | DNQ | 16 | 23 | 13 | 2L8 | 7 | 8 | 8 | 1L | 2 | | | | | | | | 299 |
3 | #12 チーム・ペンスキー | 2 | DNQ | 6L | 2L | 2 | 242 | 6 | 1L | 7 | 11 | 18 | | | | | | | | 293 |
4 | #9 チップ・ガナッシ・レーシング | 7 | DNQ | 1L* | 15 | 4L | 3L | 1L* | 21 | 6 | 27 | 4 | | | | | | | | 290 |
5 | #3 チーム・ペンスキー | 27 | 2 | 26 | 1L* | 6L | 6L1* | 20 | 3L* | 21 | 3L | 1L* | P | | | | | | | 278 |
6 | #26 アンドレッティ・グローバル ウィズ カーブ・アガジャニアン | 3L | 4 | 2 | 8 | 7 | 23 | 19L | 6L | 2L | 4 | 11L | | | | | | | | 270 |
7 | #27 アンドレッティ・グローバル | 10 | DNQ | 7L | 10 | 11 | 711 | 4L | 5L | 5L | 8 | 7 | | | | | | | | 260 |
8 | #7 アロー・マクラーレン | 6 | 7 | 10 | 25 | 8L | 44 | 5 | 18 | 3L | 6 | 8 | | | | | | | | 250 |
9 | #2 チーム・ペンスキー | 26 | 8 | 4L | 16 | 17 | 1L3 | 26L | 2L | 19L | 25 | 3 | | | | | | | | 221 |
10 | #60 メイヤー・シャンク・レーシング | 5 | 3 | 9L | 4L | 10 | 279 | 8 | 14L | 11 | 14 | 13 | | | | | | | | 209 |
11 | #28 アンドレッティ・グローバル | 23 | DNQ | 5 | 18 | 16 | 32 | 2 | 9 | 10L | 5 | 9 | | | | | | | | 202 |
12 | #14 A.J.フォイト・エンタープライズ | 9 | DNQ | 21 | 7L | 27 | 86 | 9 | 15 | 9 | 10 | 6 | | | | | | | | 202 |
13 | #45 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 18L | 9 | 23 | 6 | 3L | 13L | 11L | 11 | 15 | 7 | 22 | | | | | | | | 190 |
14 | #11 チップ・ガナッシ・レーシング | 25 | 5 | 12 | 9 | 5L | 30 | 3 | 26 | 22 | 17 | 10 | | | | | | | | 162 |
15 | #6 アロー・マクラーレン | 11 | DNQ | 11 | 22 | 19 | 11L | 10 | 13 | 12 | 20 | 12 | | | | | | | | 160 |
16 | #77 ユンコス・ホリンジャー・レーシング | 22 | DNQ | 8 | 12 | 12 | 19 | 23 | 7 | 4 | 23 | 24 | | | | | | | | 157 |
17 | #21 エド・カーペンター・レーシング | 8 | DNQ | 14 | 17 | 26 | 9L7 | 14 | 24 | 26 | 19 | 5 | | | | | | | | 155 |
18 | #15 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 14 | 11 | 17 | 11 | 9L | 15 | 15 | 10 | 24 | 18 | 16 | | | | | | | | 153 |
19 | #8 チップ・ガナッシ・レーシング | 21 | 6 | 13 | 3L | 24 | 28 | 22 | 12 | 17 | 15 | 21 | | | | | | | | 137 |
20 | #30 レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 13 | 12 | 24 | 27 | 14L | 33 | 13 | 16 | 14 | 24 | 19 | | | | | | | | 114 |
21 | #4 チップ・ガナッシ・レーシング | 12 | DNQ | 19 | 14 | 15 | 21L | 24 | 27 | 23 | 21 | 14 | | | | | | | | 113 |
22 | #20 エド・カーペンター・レーシング | 19 | DNQ | 27 | 24 | 20 | 17L | 27 | 20 | 13 | 9 | 20 | | | | | | | | 110 |
23 | #41 A.J.フォイト・エンタープライズ | 24 | DNQ | 18 | 26 | 22 | 16L | 21 | 17 | 20 | 16 | 15 | | | | | | | | 107 |
24 | #78 ユンコス・ホリンジャー・レーシング | 16 | 10 | 15 | 20 | 21 | 22 | 12 | 23 | 18 | 22 | 27 | | | | | | | | 106 |
25 | #66 メイヤー・シャンク・レーシング | 15 | DNQ | 22 | 19 | 23 | 31 | 25 | 19 | 16 | 12 | 26 | | | | | | | | 99 |
26 | #51 デイル・コイン・レーシング ウィズ リック・ウェアー・レーシング | 20 | DNQ | 20 | 21 | 25 | 29 | 18 | 22 | 27 | 13 | 17 | | | | | | | | 94 |
27 | #18 デイル・コイン・レーシング | 17 | DNQ | 25 | 13 | 18 | DNQ | 17 | 25 | 25 | 26 | 25 | Wth | | | | | | | 80 |
順位 | エントラント | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント |
マニュファクチャラー
順位 | マニュファクチャラー | STP | THE | LBH | ALA | IGP | INDY | DET | ROA | LAG | MDO | IOW | TOR | GAT | POR | MIL | NSH | ポイント |
1 | シボレー | 1 | 6 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 8 | | | | | | 950 |
2 | 7 | 6 | 2 | 6 | 2 | 6 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | 9 | | | | | |
86PW | - | 60 | 96PW | 68 | 98PFW | 58 | 95W | 67 | 90W | 96W | 91PW | 46 | | | | | |
2 | ホンダ | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | | | | | | 941 |
4 | 4 | 2 | 4 | 3 | 5 | 2 | 5 | 2 | 4 | 7 | 4 | 2 | | | | | |
67 | - | 96PW | 67 | 91PW | 65 | 96PW | 63P | 96PW | 73P | 59P | 72 | 96PW | | | | | |
脚注
- ^ カーナンバー「1」は前年度のチャンピオン獲得チーム(チップ・ガナッシ・レーシング)に使用権があるが、ガナッシはそれを行使しない。
- ^ 100周で行われたレースのうち、優勝したジョセフ・ニューガーデンが92周の最多ラップリードを記録し、クリスチャン・ルンガー(英語版)が7周で2番目に多いラップリードを記録した。なおニューガーデンは後述の理由で失格となったため、ポイントは取り消しとなった。
- ^ レースはジョセフ・ニューガーデンが優勝したが、リスタート時にプッシュ・トゥ・パスを許可なく使用していたため失格処分となった。これにより、2位でフィニッシュしていたオワードが繰り上がりで優勝となった。
参照
- ^ a b c インディカーがハイブリッドエンジンの導入を延期。2024年シーズン途中のインディ500後に - オートスポーツ・2023年12月10日
- ^ “インディカーが全17戦の2024年スケジュールを発表。ミルウォーキー復活でオーバルは6戦に増加”. auto sport Web (2023年9月26日). 2023年9月26日閲覧。
- ^ “2019 NTT IndyCar Series Official Rule Book”. IndyCar Series (March 1, 2019). March 10, 2019閲覧。
外部リンク