2010年のオランダグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2010年のロードレース世界選手権 全17戦中第6戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2010年6月26日 | ||||||||||||
開催地 | TTサーキット・アッセン | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.542km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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Moto2 | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2010年のオランダグランプリ(ダッチTT)は、ロードレース世界選手権の2010年シーズン第6戦として、6月24日から26日までオランダのTTサーキット・アッセンで開催された。
概要
80回目のダッチTT
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Giacomo_Agostini_2010_Assen.jpg/250px-Giacomo_Agostini_2010_Assen.jpg)
1925年に第1回大会が行われたダッチTTは、今回が80回目の開催となった[1]。これを記念し、往年のチャンピオンライダーであるジャコモ・アゴスチーニが、自身が最後にチャンピオンを獲得した1975年式ヤマハ・YZR500(OW23)と、最新型のYZR-M1を駆りそれぞれ1周ずつパレードランをおこなった[2]。
125ccクラス
125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートしたマルク・マルケスと3番グリッドのニコラス・テロルが序盤から他を大きく離してマッチレースを展開した。しかしテロルは周回遅れのオーバーテイク時に接触し、ラインを外して大きくタイムをロス。その後はマルケスが独走し、3連勝を果たした。
ポイントランキングでは今回2位に入ったテロルがトップに返り咲き、ポル・エスパルガロは3ポイント差のランキング2位、ランキング3位のマルケスは11ポイント差に詰め寄った[3]。
Moto2クラス
Moto2クラス予選ではアンドレア・イアンノーネがシーズン2度目のポールポジションを獲得した。続いてビモータのシャシーを駆るタイ人ライダーのラタパー・ウィライローがグランプリ自己最高となる2番グリッドを獲得した。アレックス・デボンは3番手のタイムを記録したが、その後転倒し右鎖骨を骨折、決勝を欠場することとなった。シト・ポンスの息子のアクセル・ポンスも転倒で右手首を骨折、欠場となった[4]。
土曜日の決勝では、イアンノーネが前回ポールを獲った第4戦イタリアGPと同様に独走体制を築くことに成功し、シーズン2勝目を遂げた。ウィライローは序盤からトニ・エリアスと2位を、終盤には追い上げてきたトーマス・ルティと抜きつ抜かれつの3位争いを展開し、最終的には自己最高となる4位入賞を果たした。3番グリッドからスタートした富沢祥也は6位フィニッシュとなった。
これでポイントランキングではトップのエリアスが、2番手の富沢に24ポイントのマージンを築いた。そして3番手のルティが富沢から2ポイント差に迫ってきた[5]。
MotoGPクラス
MotoGPクラスでは、前回胸椎骨折の重傷を負ったインターウェッテン・ホンダの青山博一の代役として、HRCの開発ライダーを務める秋吉耕佑が出場した。
金曜日の予選前のフリー走行では、ホンダ・グレシーニのマルコ・メランドリが転倒時に左肩を脱臼し、以降のセッションを欠場することとなった。15台で争われた予選セッションでは、フィアット・ヤマハのホルヘ・ロレンソが2戦連続でポールポジションを獲得、2番グリッドにも2戦連続でLCRホンダのランディ・ド・プニエが入った[6]。
決勝レースではロレンソがライバル勢を抑え、シーズン4勝目を挙げた。2位にはレプソル・ホンダのダニ・ペドロサ、3位にはシーズン初表彰台となるドゥカティ・マルボロのケーシー・ストーナーが入った。秋吉はトップから周回遅れの最下位15位で完走を果たした。ポイントランキングではロレンソがさらにリードを広げ、2番手のペドロサに対し47ポイントの大差を築いた[7]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 99 | ![]() | ヤマハ | 26 | 41:18.629 | 1 | 25 |
2 | 26 | ![]() | ホンダ | 26 | +2.935 | 7 | 20 |
3 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +7.022 | 3 | 16 |
4 | 11 | ![]() | ヤマハ | 26 | +13.265 | 4 | 13 |
5 | 4 | ![]() | ホンダ | 26 | +15.323 | 6 | 11 |
6 | 14 | ![]() | ホンダ | 26 | +15.772 | 2 | 10 |
7 | 69 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +25.867 | 5 | 9 |
8 | 5 | ![]() | ヤマハ | 26 | +28.991 | 9 | 8 |
9 | 58 | ![]() | ホンダ | 26 | +35.658 | 8 | 7 |
10 | 41 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +35.837 | 10 | 6 |
11 | 36 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +56.769 | 13 | 5 |
12 | 40 | ![]() | ドゥカティ | 26 | +56.890 | 14 | 4 |
13 | 65 | ![]() | スズキ | 26 | +1:00:615 | 11 | 3 |
14 | 19 | ![]() | スズキ | 26 | +1:08.074 | 12 | 2 |
15 | 64 | ![]() | ホンダ | 25 | +1 Lap | 15 | 1 |
33 | ![]() | ホンダ | 0 | フリー走行で負傷、欠場 |
Moto2クラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | ![]() | スピードアップ | 24 | 40:00.383 | 1 | 25 |
2 | 24 | ![]() | モリワキ | 26 | +4.492 | 6 | 20 |
3 | 12 | ![]() | モリワキ | 26 | +5.390 | 5 | 16 |
4 | 14 | ![]() | ビモータ | 26 | +5.473 | 2 | 13 |
5 | 48 | ![]() | スッター | 26 | +7.405 | 4 | 11 |
6 | 60 | ![]() | スッター | 26 | +7.666 | 7 | 10 |
7 | 16 | ![]() | スッター | 26 | +16.023 | 10 | 9 |
8 | 63 | ![]() | スッター | 26 | +16.122 | 17 | 8 |
9 | 17 | ![]() | FTR | 26 | +16.959 | 12 | 7 |
10 | 72 | ![]() | テック3 | 26 | +19.601 | 13 | 6 |
11 | 45 | ![]() | スッター | 26 | +20.187 | 20 | 5 |
12 | 3 | ![]() | モトビ | 26 | +20.423 | 19 | 4 |
13 | 2 | ![]() | スピードアップ | 26 | +21.358 | 23 | 3 |
14 | 75 | ![]() | モトビ | 26 | +26.654 | 15 | 2 |
15 | 68 | ![]() | BQR-Moto2 | 26 | +34.024 | 22 | 1 |
16 | 25 | ![]() | ICP | 26 | +34.045 | 28 | |
17 | 71 | ![]() | スッター | 26 | +34.377 | 9 | |
18 | 77 | ![]() | スッター | 26 | +34.481 | 33 | |
19 | 65 | ![]() | スッター | 26 | +37.283 | 16 | |
20 | 15 | ![]() | フォースGP210 | 26 | +42.525 | 26 | |
21 | 61 | ![]() | モリワキ | 26 | +43.395 | 29 | |
22 | 9 | ![]() | プロモハリス | 26 | +46.784 | 34 | |
23 | 40 | ![]() | ポンス カレックス | 26 | +46.796 | 25 | |
24 | 59 | ![]() | フォースGP210 | 26 | +59.324 | 31 | |
25 | 55 | ![]() | スッター | 26 | +1:00.168 | 35 | |
26 | 39 | ![]() | スッター | 26 | +1:01.868 | 36 | |
27 | 35 | ![]() | テック3 | 26 | +1:02.451 | 27 | |
28 | 76 | ![]() | ビモータ | 26 | +1:07.317 | 39 | |
29 | 21 | ![]() | スッター | 26 | +1:10.107 | 38 | |
30 | 53 | ![]() | ADV | 26 | +1:37.619 | 24 | |
31 | 95 | ![]() | BQR-Moto2 | 26 | +1:41.035 | 40 | |
32 | 5 | ![]() | プロモハリス | 26 | +1:41.545 | 37 | |
Ret | 19 | ![]() | モリワキ | 25 | アクシデント | 30 | |
Ret | 52 | ![]() | モリワキ | 18 | 棄権 | 11 | |
Ret | 41 | ![]() | スッター | 17 | 棄権 | 21 | |
Ret | 44 | ![]() | スッター | 16 | 棄権 | 14 | |
Ret | 8 | ![]() | MZ-RE ホンダ | 12 | 棄権 | 18 | |
Ret | 10 | ![]() | モリワキ | 9 | 棄権 | 8 | |
6 | ![]() | FTR | 0 | 予選で負傷、欠場 | 3 | ||
80 | ![]() | ポンス カレックス | 0 | 予選で負傷、欠場 | 32 |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | ![]() | デルビ | 22 | 37:48.923 | 1 | 25 |
2 | 40 | ![]() | アプリリア | 22 | +2.332 | 3 | 20 |
3 | 41 | ![]() | デルビ | 22 | +8.134 | 4 | 16 |
4 | 38 | ![]() | アプリリア | 22 | +9.636 | 2 | 13 |
5 | 11 | ![]() | デルビ | 22 | +36.961 | 5 | 11 |
6 | 35 | ![]() | アプリリア | 22 | +39.091 | 12 | 10 |
7 | 99 | ![]() | アプリリア | 22 | +39.397 | 11 | 9 |
8 | 39 | ![]() | アプリリア | 25 | +45:010 | 15 | 8 |
9 | 15 | ![]() | アプリリア | 22 | +45.672 | 10 | 7 |
10 | 94 | ![]() | アプリリア | 22 | +48.031 | 32 | 6 |
11 | 23 | ![]() | アプリリア | 22 | +48.457 | 9 | 5 |
12 | 14 | ![]() | アプリリア | 22 | +48.833 | 17 | 4 |
13 | 53 | ![]() | アプリリア | 22 | +54.208 | 6 | 3 |
14 | 71 | ![]() | アプリリア | 22 | +59.055 | 14 | 2 |
15 | 84 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:01.504 | 16 | 1 |
16 | 26 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:16.069 | 20 | |
17 | 50 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:16.175 | 19 | |
18 | 78 | ![]() | ホンダ | 22 | +1:18.029 | 18 | |
19 | 69 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:21.738 | 21 | |
20 | 68 | ![]() | KTM | 22 | +1:36.263 | 22 | |
21 | 60 | ![]() | ランブレッタ | 22 | +1:36.445 | 24 | |
22 | 63 | ![]() | アプリリア | 22 | +1:40.681 | 25 | |
23 | 66 | ![]() | ホンダ | 21 | +1 Lap | 30 | |
24 | 64 | ![]() | ホンダ | 21 | +1 Lap | 28 | |
Ret | 5 | ![]() | アプリリア | 20 | アクシデント | 13 | |
Ret | 67 | ![]() | ホンダ | 16 | 棄権 | 29 | |
Ret | 65 | ![]() | アプリリア | 14 | 棄権 | 31 | |
Ret | 72 | ![]() | ランブレッタ | 11 | アクシデント | 27 | |
Ret | 87 | ![]() | アプリリア | 8 | アクシデント | 23 | |
Ret | 12 | ![]() | アプリリア | 4 | アクシデント | 8 | |
Ret | 7 | ![]() | デルビ | 3 | アクシデント | 7 | |
Ret | 32 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 26 |
脚注
- ^ 途中1940~1945年は第二次世界大戦の影響で開催が無い。
- ^ https://web.archive.org/web/20120627115045/http://www.motogp.com/en/news/2010/Agostini+and+Yamaha+celebrate+80th+TT+Assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/125+race+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/moto2+iannone+pole+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/moto2+race+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/motogp+lorenzo+pole+assen
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/motogp+race+assen
参考文献
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- “MotoGP Official Website”. 2010年6月28日閲覧。
前戦 2010年のイギリスグランプリ | ロードレース世界選手権 2010年シーズン | 次戦 2010年のカタルーニャグランプリ |
前回開催 2009年のオランダグランプリ | ![]() | 次回開催 2011年のオランダグランプリ |