阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車
阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 阿佐海岸鉄道 |
製造所 | 新潟鐵工所[1] |
種車 | 高千穂鉄道TR-201[2] |
製造初年 | 1989年[1] |
改造所 | 西日本テクノサービス[4] |
導入年 | 2009年[3] |
総数 | 1両[3] |
運用開始 | 2009年8月30日[2] |
運用終了 | 2020年11月30日[5] |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067[6] mm |
車両定員 | 100名 (座席52名)[7] |
自重 | 26.2 t[7] |
全長 | 16,300[6] mm |
車体長 | 15,800[6] mm |
全幅 | 2,998[6] mm |
車体幅 | 2,700[6] mm |
全高 | 3,890[6] mm |
車体高 | 3,665[6] mm |
床面高さ | 1,220 mm[6] |
車体 | 普通鋼 |
台車 | 枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 NP120D/T[7][8] |
車輪径 | 762 mm[9] |
固定軸距 | 1,800 mm[6] |
台車中心間距離 | 10,800 mm[6] |
機関 | 新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジン[7][9] |
機関出力 | 183 kW (250 PS) / 1,900 rpm[7][9] |
変速機 | 新潟コンバーター製液体式(TACN-22-1100) [7][9] |
変速段 | 変速2段・直結1段[10][9] |
歯車比 | 2.73[7] |
制動装置 | 機関・排気ブレーキ併用DE1A[6][7][11] |
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阿佐海岸鉄道ASA-300形気動車 (あさかいがんてつどうASA-300がたきどうしゃ)は、1989年(平成元年)に高千穂鉄道TR-201として製造され、2005年(平成17年)の同鉄道営業休止まで使用された[12][13]のち、2009年(平成21年)に阿佐海岸鉄道に譲渡された気動車である[2]。
概要
阿佐海岸鉄道では、2008年(平成20年)6月30日に宍喰駅で発生した脱線事故で保有車両2両のうち1両が廃車となり、予備車がない状況となっていた。
時を同じくして、宮崎県を走る第三セクター鉄道の高千穂鉄道高千穂線は2008年(平成20年)12月28日限りで全線が廃止となり、同線で運用されていた気動車も全車両が用途廃止となっていた[13]。
その中でも観光用の内装を有するTR-200形に白羽の矢が立ち、阿佐海岸鉄道に1両(TR-201)が無償譲渡される事が決定した[2][4]。同車は2009年(平成21年)2月に留置されていた高千穂駅から搬出され、西日本テクノサービスで整備を受けた[4]のち、同年7月31日に阿佐海岸鉄道に向け発送[14]、8月10日よりASA-300形301号車として運用を開始した。
車体
車体・走行装置ともに高千穂鉄道時代から大きな変更点はない。
外板塗装も高千穂鉄道時代のものを継承したが、2010年(平成22年)3月以降は白をベースに徳島県のスダチをあしらった『すだちくん』、及び高知県東洋町のポンカンをあしらった『ぽんかんくん』を配したデザインに変更された[2]。
海部寄りの貫通扉下部には、「みなでのらんけ(“みんなで乗ろう”の意)阿佐東線」と描かれた丸形の『すだちくん』仕様のヘッドマーク、甲浦寄りの貫通扉下部には同じく『ぽんかんくん』仕様のヘッドマークが掲げられた。
車歴
高千穂形式 | 高千穂車両番号[15] | 高千穂愛称[11] | 製造[1] | 高千穂廃車[16] | 阿佐形式 | 阿佐車両番号[15] | 阿佐入籍[3] | 阿佐愛称[17] | 廃車 |
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TR-200 | TR-201 | かぐら | 1989年4月 | 2008年12月 | ASA-300 | ASA-301 | 2009年8月 | たかちほ | - |
運用
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Asakaigan-301.jpg/220px-Asakaigan-301.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/%E9%98%BF%E4%BD%90%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%89%84%E9%81%93_ASA-301_%E5%AE%8D%E5%96%B0%E9%A7%85%E3%81%AB%E3%81%A6%EF%BC%882020%E5%B9%B411%E6%9C%8815%E6%97%A5%E6%92%AE%E5%BD%B1%EF%BC%89.jpg/220px-%E9%98%BF%E4%BD%90%E6%B5%B7%E5%B2%B8%E9%89%84%E9%81%93_ASA-301_%E5%AE%8D%E5%96%B0%E9%A7%85%E3%81%AB%E3%81%A6%EF%BC%882020%E5%B9%B411%E6%9C%8815%E6%97%A5%E6%92%AE%E5%BD%B1%EF%BC%89.jpg)
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阿佐海岸鉄道阿佐東線海部駅 - 甲浦駅間でASA-100形と共通で運用された[18]。
「たかちほ」の愛称がつけられ、前述の通り当初は高千穂鉄道時代のままの仕様で「高千穂復刻列車」として運用されたが、2010年(平成22年)3月に『すだちくん』と『ぽんかんくん』のデザインに変更された[2]。
2009年(平成21年)12月からは四国旅客鉄道(JR四国)牟岐線牟岐駅への乗り入れ運用にも充当された[19]が、2019年3月16日のダイヤ改正でこの運用は廃止となった。
阿佐東線へのDMV導入に伴い、2020年(令和2年)11月30日をもって営業運転を終了した[5]。DMV営業運転開始の時点では、宍喰駅南方の車両基地(阿佐海岸鉄道本社脇)に置かれている[20]。
出典
- ^ a b c 『新車年鑑1990年版』p294
- ^ a b c d e f 『鉄道車両年鑑2010年版』p140
- ^ a b c 『鉄道車両年鑑2010年版』p225
- ^ a b c 『鉄道ファン』通巻577号p151
- ^ a b “阿佐海岸鉄道 ディーゼル運行 11月末で終了 徳島”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2020年10月24日). オリジナルの2020年10月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20201024063725/https://www.asahi.com/articles/ASNBR6TGZNBRPTLC01K.html 2020年10月25日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k 『新車年鑑1990年版』p241
- ^ a b c d e f g h 『新車年鑑1990年版』p284
- ^ 『台車近影 NP120D NP120T』
- ^ a b c d e 『鉄道ピクトリアル』通巻658号p53
- ^ 『新車年鑑1988年版』p174
- ^ a b 『レイルマガジン』通巻250号p49
- ^ 『新車年鑑1990年版』p197
- ^ a b 『鉄道車両年鑑2007年版』p141
- ^ 『高千穂鉄道TR201が輸送される』
- ^ a b 『私鉄気動車30年』p175
- ^ 『鉄道車両年鑑2009年版』p134
- ^ 『私鉄車両編成表 2017』p182
- ^ 車両運行計画表
- ^ 「阿佐海岸鉄道と牟岐線の相互乗り入れが再開される」
- ^ “新旧並ぶ撮影スポット 海部駅「しおかぜ」展示”. 徳島新聞 (徳島新聞社). (2021年12月24日). https://www.topics.or.jp/articles/-/637807 2022年1月2日閲覧。
参考文献
書籍
- 寺田 祐一『私鉄気動車30年』JTBパブリッシング、2006年。ISBN 4-533-06532-5。
雑誌記事
- 『鉄道ピクトリアル』通巻534号「新車年鑑1990年版」(1990年10月・電気車研究会)
- 藤井 信夫・大幡 哲海・岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 180-197
- 高千穂鉄道(株)鉄道部長 久保田 敏之「高千穂鉄道TR-100・200形」 pp. 241
- 「民鉄車両諸元表」 pp. 284-287
- 「1990年度車両動向」 pp. 287-302
- 『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」(1998年9月・電気車研究会)
- 「第三セクター・私鉄向け 軽快気動車の発達 新潟鉄工所 NDC」 pp. 32-35
- 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55
- 『レイルマガジン』通巻230号付録(2002年11月・ネコ・パブリッシング)
- 岡田誠一「民鉄・第三セクター鉄道 現有気動車ガイドブック2002」 pp. 1-32
- 『レイルマガジン』通巻250号(2004年7月・ネコ・パブリッシング)
- 寺田 祐一「私鉄・三セク気動車 141形式・585輌の今!」 pp. 4-50
- 『鉄道ピクトリアル』通巻795号「鉄道車両年鑑2007年版」(2007年10月・電気車研究会)
- 岸上 明彦「2006年度民鉄車両動向」 pp. 116-141
- 『鉄道ファン』通巻577号(2009年5月・交友社)
- 斎藤 幹雄「高千穂鉄道 車両搬出作業実施」 pp. 149-151
- 『鉄道ピクトリアル』通巻825号「鉄道車両年鑑2009年版」(2009年10月・電気車研究会)
- 岸上 明彦「2008年度民鉄車両動向」 pp. 108-134
- 『鉄道ピクトリアル』通巻840号「鉄道車両年鑑2010年版」(2010年10月・電気車研究会)
- 岸上 明彦「2009年度民鉄車両動向」 pp. 116-142
- 「各社別新造・改造・廃車一覧」 pp. 212-225
- 『私鉄車両編成表 2017』(2017年7月・交通新聞社)
- 「土佐くろしお鉄道」 pp. 182
Web資料
- “台車近影 NP120D NP120T / 鹿島鉄道KR-500形”. 鉄道ホビダス (2008年5月21日). 2017年11月19日閲覧。
- “列車が車庫で壁に衝突、脱線 徳島・阿佐海岸鉄道”. 朝日新聞 (2008年7月1日). 2018年1月8日閲覧。
- “阿佐海岸鉄道をキハ40が代走”. railf.jp (2008年9月2日). 2018年1月8日閲覧。
- “阿佐海岸鉄道のJR車による代走が終了”. railf.jp (2008年10月14日). 2018年1月8日閲覧。
- “阿佐海岸鉄道に再びキハ40が入線”. railf.jp (2009年1月27日). 2018年1月8日閲覧。
- “高千穂鉄道TR201が輸送される”. railf.jp (2009年8月2日). 2018年1月8日閲覧。
- “阿佐海岸鉄道と牟岐線の相互乗り入れが再開される”. railf.jp (2009年12月2日). 2018年1月8日閲覧。
- “車両運行計画表”. 阿佐海岸鉄道. 2018年1月10日閲覧。
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