花蓮臨港線

花蓮臨港線
基本情報
国 中華民国の旗 中華民国（台湾）
起点 北埔駅
終点 花蓮港駅
駅数 2
開業 1910年
運営者 台湾鉄路管理局
路線諸元
路線距離 7.4 km
軌間 1,067 mm
電化方式 交流25kV
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花蓮臨港線
各種表記
繁体字： 花蓮臨港線
簡体字： 花莲临港线
拼音： Huāliánlíngāng xiàn
通用拼音： Huāliánlíngāng siàn
発音： ファーリェンリンガンシェン
日本語読み： かれんりんこうせん
英文： Hualien Port Line
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花蓮臨港線（かれんりんこうせん）は、台湾花蓮県新城郷の北埔駅から同県花蓮市の花蓮港駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）。

歴史

  • 1910年12月16日 - 田浦と花蓮（旧駅）間が開業[1]。
  • 1939年9月20日 - 台東線が花蓮港から東花蓮港に延伸[1][2]。
  • 1951年1月16日 - 花蓮港を花蓮（旧駅）に、東花蓮港を花蓮に改名[1]。
  • 1975年7月26日 - 北迴線部分開業により花蓮港で台東線（旧線）と連絡。
  • 1979年2月28日 - 花蓮新駅開業により花蓮港駅・花蓮旧駅の3駅がデルタ線を介して結ばれていた[1]。
  • 1982年5月27日 - 改軌により台東線の田浦以北花蓮（旧駅）までが廃止されるが、改軌・経路変更後も旧駅付近に残されていた花蓮機廠（中国語版）への列車回送や[3]:頁45、762mmから1,067mmに改造された車両の入出庫などに使用されていた[4]:頁3。
  • 1996年4月23日 - 花蓮機廠が旧駅南西側（博愛街10号）から新駅東側（国聯一路）付近に移転し、花蓮港以南も廃止された[4]:頁27
  • 2011年夏 - 花蓮新駅から臨港線に至る連絡線廃止[5]、および嘉新信号場設置[6][7]。
  • 2012年7月 - 電化[8]

運行形態

花蓮周辺の駅
A:（旧）花蓮、B:花蓮港、C:（現）花蓮、
D:北埔、E: 吉安、F:美崙
  • R20型ディーゼル機関車（通常はR62）が毎日32往復（一部は花蓮港-和平間）運行。

駅一覧

花蓮港駅
  • 花蓮臨港線は花蓮駅、北埔駅の間で北廻線とデルタ線になっており、両駅からスイッチバックせずに乗り入れることが可能だったが、花蓮駅からの連絡線は2011年ごろに廃止された。累計キロは北埔駅起算になっている。花蓮駅-花蓮港駅間の距離は5.8km
駅名 駅番号 駅間
キロ 		累計
キロ 		等級 接続路線・備考 所在地
日本語 繁体字中国語 英語
北埔駅 北埔車站 Beipu Station 052 0.0 0.0 三等 北廻線接続 花蓮県 新城郷
嘉新信号場 嘉新號誌站 Jiaxin Signal Station         北埔方面からの実質的な分岐点 花蓮市
花蓮港駅 花蓮港車站 Hualien Port Station   7.4 7.4 三等 旧名は東花蓮港駅
以前は台東線の起点
美崙駅 美崙車站 Meilun Station 050 1.3 8.7 1982年廃止 旧名は米崙駅
実質的な終点
新村駅 新村車站 Xincun Station 049 0.6 9.3 1982年廃止 営業停止
旧名は日出駅
民立駅 民立車站 Minli Station 048 0.4 9.7 1982年廃止 営業停止
旧名は入船駅
花蓮旧駅 花蓮舊站 Hualien Station 047 1.7 11.4 廃止 営業停止
旧名は花蓮港駅
開業初期の台東線の起点

脚注

  1. ^ a b c d （繁体字中国語）吳進書、姜家珍 (2004年12月). “典藏記憶: 花東鐵道情懷”. 花蓮縣文化局. p. 90. ISBN 9789860000122. https://tm.ncl.edu.tw/article?u=022_003_00002782 
  2. ^ 台湾総督府 (1939年9月19日). “告示 件名：東花蓮港停車場設置竝運輸營業開始”. 国史館. 2020年6月2日閲覧。 “自昭和14年9月20日起設置東花蓮港停車場，並開始運輸營運。”
  3. ^ （繁体字中国語）古庭維、鄧志忠 (2010-08-11). 台灣舊鐵道散步地圖. ISBN 9789861774015. https://books.google.co.jp/books?id=KQSGDwAAQBAJ 2019年2月9日閲覧。 
  4. ^ a b （繁体字中国語）黎素珍 (2013-12-01). 臺灣鐵路管理局花蓮機廠廠務史蹟. 臺灣鐵路管理局. ISBN 978-986-03-9511-2. オリジナルの2016-12-18時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20161218122920/http://www.railway.gov.tw/Upload/admin/20140106_01.pdf 
  5. ^ （繁体字中国語）“台鐵花蓮至花蓮港支線拆除／三角線走入歷史 鐵道迷不捨”. 自由時報. (2011年7月4日). https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/505636 
  6. ^ （繁体字中国語）“原料運輸需求 北迴線增號誌站”. 大紀元. (2011年7月2日). https://www.epochtimes.com/b5/11/7/2/n3303880.htm 
  7. ^ （繁体字中国語）“臺鐵北三角號誌站施工”. 更生日報. (2011年8月13日). http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0000204945 
  8. ^ （繁体字中国語）“改善噪音 花港支線貨列電氣化”. 大紀元. (2012年8月15日). https://www.epochtimes.com/b5/12/8/15/n3659760.htm 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、花蓮臨港線に関連するカテゴリがあります。
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台湾鉄路管理局 花蓮臨港線

(北廻線<<) 北埔 - 嘉新（信） - 花蓮港 (>>台東線(旧線))

2011年廃止

嘉新（信） - 花蓮 (>>台東線)

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西部幹線

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