石狩追分駅
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石狩追分駅 | |
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いしかりおいわけ Ishikari-Oiwake | |
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所在地 | 北海道雨竜郡雨竜町満寿 北緯43度40分41.6秒 東経141度53分15.9秒 / 北緯43.678222度 東経141.887750度 / 43.678222; 141.887750座標: 北緯43度40分41.6秒 東経141度53分15.9秒 / 北緯43.678222度 東経141.887750度 / 43.678222; 141.887750 |
所属事業者 | 日本国有鉄道(国鉄) |
所属路線 | 札沼線 |
キロ程 | 92.1 km(桑園起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
開業年月日 | 1931年(昭和6年)10月10日[1] |
廃止年月日 | 1972年(昭和47年)6月19日[1] |
備考 | 廃駅 |
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石狩追分駅(いしかりおいわけえき)は、かつて北海道雨竜郡雨竜町満寿[2]にあった日本国有鉄道(国鉄)札沼線の駅(廃駅)である。事務管理コードは▲120209[2]。
歴史
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 札沼北線石狩沼田 - 中徳富(初代、現在の新十津川)間開通により開業[3]。一般駅[1]。
- 1943年(昭和18年)10月1日 - 太平洋戦争激化により石狩月形 - 当駅間が不要不急線として休止となり、当駅は終着駅となる[1]。
- 1944年(昭和19年)7月21日 - 当駅 - 石狩沼田間休止にともない休止[1]。
- 1956年(昭和31年)11月16日 - 雨竜 - 石狩沼田間復活により駅が復活[1]。札沼線が全線復旧。
- 1972年(昭和47年)6月19日 - 札沼線新十津川 - 石狩沼田間廃止に伴い廃駅となる[1]。
駅名の由来
当駅付近が昔から石狩国と天塩国の交通上重要な分岐点(追分)であったことに由来する。旧国名の「石狩」を冠したのは、当駅の開業時すでに道内に同名の駅が存在していたためである[4]。
駅構造
駅舎は札幌に向かって左手の東側に設置され、駅裏側利用の島状の単式ホーム1面1線と、駅舎とホームの間に貨物積卸線を1本有していたが、貨物ホームは設置されていなかった。また、両端の分岐器は貨物積卸線側に開いた片開分岐で、本線側が1線スルー状になっていた[5]。
駅跡
設備は一切撤去されたが、駅のあったことを記念する石碑が立っている。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、834頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『官報』 1931年10月03日 鉄道省告示第270号(国立国会図書館)
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、33頁。NDLJP:1029473。
- ^ 昭和7年 線路一覧略図 札幌鉄道局発行。
関連項目
- 追分駅 (曖昧さ回避)
- 赤字83線
外部リンク
国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1963年撮影航空写真 MHO631X-C6-6 中央やや左手に当駅。
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北海道医療大学 - 新十津川 (2020年廃止) | |
新十津川 - 石狩沼田 (1972年廃止) | |
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