ランボルギーニ・SC63
カテゴリー | LMDh | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
コンストラクター | ランボルギーニ リジェ | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | カーボンファイバーモノコック | ||||||||||
サスペンション(前) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
サスペンション(後) | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド | ||||||||||
全長 | 5,100 mm | ||||||||||
全幅 | 2,000 mm | ||||||||||
全高 | 1,070 mm | ||||||||||
ホイールベース | 3,148 mm | ||||||||||
エンジン | ランボルギーニ 3.8 L V8+モーター ツインターボ ミッドシップ, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | 7速 X Trac社製シーケンシャル・セミオートマチック | ||||||||||
重量 | 1,030 kg | ||||||||||
タイヤ | ミシュラン | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | ランボルギーニ・アイロン・リンクス | ||||||||||
ドライバー | ミルコ・ボルトロッティ エドアルド・モルタラ ダニール・クビアト アンドレア・カルダレッリ マッテオ・カイローリ(英語版) ロマン・グロージャン | ||||||||||
初戦 | 2024年のカタール1812kmレース | ||||||||||
| |||||||||||
テンプレートを表示 |
ランボルギーニ・SC63 (Lamborghini SC63) は、ランボルギーニがル・マン・デイトナ・h (LMDh)規定に基づき、FIA 世界耐久選手権(WEC)、IMSA スポーツカー選手権(IMSA)への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー。
概要
2022年5月17日、ランボルギーニはLMDh規定車両にてFIA 世界耐久選手権およびIMSA スポーツカー選手権に参戦することを発表[1]。翌月、リジェをシャシーコンストラクターに選定し、2024年のレースデビューに向けて開発していくことを発表した[2]。11月には搭載されるエンジンがV8ツインターボであることも発表された[3]。
2022年11月、アイロン・リンクスがファクトリーチーム運営をすることを発表された[4]。
2023年7月13日、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの場において正式に「SC63」が発表された[5]。8月から走行テストが開始される。
車両名称のSCはSquadra Corseから、63はランボルギーニ創立年の1963年からとられた。
- フロント
- リア
レース活動
2024年
本年よりワークス参戦を開始。参戦初年度は唯一のオペレーターとしてアイロン・リンクスが担当し、FIA 世界耐久選手権(WEC)、IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権(IMSA WTSCC)にそれぞれ1台ずつ参戦する。
開発の関係から、IMSAの開幕戦となるデイトナ24時間レースをスキップし、WECの開幕戦カタール1812kmレースでレースデビューを果たした。
戦績
FIA 世界耐久選手権
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pts. | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2024 | ランボルギーニ・アイロン・リンクス | ハイパーカー | 63 | ミルコ・ボルトロッティ | All | QAT 13 | IMO 12 | SPA Ret | LMS 10 | SÃO 17 | COA 14 | FUJ | BHR | 11* | 8位* |
エドアルド・モルタラ | 1-2, 4-8 | ||||||||||||||
アンドレア・カルダレッリ | 3 | ||||||||||||||
ダニール・クビアト | All |
ウェザーテック・スポーツカー選手権
年 | チーム | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts. | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2024 | ランボルギーニ・アイロン・リンクス | GTP | 63 | マッテオ・カイローリ(英語版) | 2, 6, 10 | DAY | SEB 7 | LBH | MON | DET | WGL 11 | ELK | IND | PET | 484* | 11位* |
アンドレア・カルダレッリ | 2, 6, 10 | |||||||||||||||
ロマン・グロージャン | 2, 10 |
ル・マン24時間レース
年 | チーム | クラス | 車番 | ドライバー | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2024 (英語版) | ランボルギーニ・アイロン・リンクス | ハイパーカー | 19 | アンドレア・カルダレッリ マッテオ・カイローリ(英語版) ロマン・グロージャン | 309 | 13位 | 13位 |
63 | ミルコ・ボルトロッティ エドアルド・モルタラ ダニール・クビアト | 309 | 10位 | 10位 |
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “ランボルギーニ、2024年からWECとIMSAに参戦! LMDh車両を開発する7番目のメーカーに”. motorsport.com 日本語版. (2022年5月17日). https://jp.motorsport.com/wec/news/10am-uk-lamborghini-to-enter-wec-and-imsa-in-2024-with-new-lmdh/10305758/
- ^ “ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う”. autosports web. (2022年6月7日). https://www.as-web.jp/sports-car/825201?all
- ^ “ランボルギーニ、2024年からWEC&IMSA投入予定のLMDh車両に新型V8ターボ搭載へ……スクアドラ・コルセで新設計”. motorsport.com 日本語版. (2022年9月19日). https://jp.motorsport.com/imsa/news/lamborghini-developing-new-v8-turbo-engine-for-2024-lmdh-car/10371728/
- ^ “ランボルギーニ、2024年からのWECとIMSA参戦に向けアイアンリンクスと提携。ファクトリーLMDhチーム結成”. motorsport.com 日本語版. (2022年11月5日). https://jp.motorsport.com/wec/news/-iron-lynx-to-run-lamborghini-lmdh-programmes-in-wec-imsa-from-2024/10395686/
- ^ “ランボルギーニ、2024年デビューのLMDh車両『SC63』を発表。3.8リッターのV8エンジン搭載”. motorsport.com 日本語版. (2023年7月13日). https://jp.motorsport.com/wec/news/lamborghini-reveals-new-sc63-lmdh-for-2024-wec-imsa-seasons/10495348/
関連項目
外部リンク
- SC63 | Lamborghini.com