ジャカルタ都市高速鉄道南北線

南北線
シンボルマーク
ジャカルタ地下鉄1000系LBB12編成
ジャカルタ地下鉄1000系LBB12編成
基本情報
国 インドネシアの旗 インドネシア
所在地 ジャカルタ
種類 地下鉄
起点 ルバックブルス駅（英語版）
終点 ブンダランHI駅
駅数 13駅
路線記号 M
開業 2019年3月24日
運営者 ジャカルタ都市高速鉄道
車両基地 ルバックブルス
使用車両 ジャカルタ地下鉄1000系電車
路線諸元
路線距離 15,7 km
軌間 1,067 mm
電化方式 直流1,500 V（架空電車線方式）
保安装置 CBTC
ATO GoA 2
ATC、ATP、ATS、CBI
最高速度 100 km/h
路線図
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ジャカルタ都市高速鉄道南北線（ジャカルタとしこうそくてつどうなんぼくせん、インドネシア語：Lin Utara-selatan）は、南ジャカルタ市のルバックブルス駅（英語版）から中央ジャカルタ市（英語版）のブンダランHI駅までを結ぶ、ジャカルタ都市高速鉄道（ジャカルタ地下鉄）が運営する鉄道路線である。

路線名の由来はジャカルタを南北に貫くことから。路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「赤」（#ca2047）[1]、路線記号はM。

沿革

第1期区間

ジャカルタ地下鉄南北線第1期区間工事は、合計8件の契約が締結された：

  • CP101（ルバックブルス車両基地、レバク・ブルス駅および関連高架工事）：東急株式会社-Wijaya Karya・コンソーシアムが受注。
  • CP 102（チペテ・ラヤ駅、ファトマワティ駅及び関連高架工事）：東急株式会社-Wijaya Karya・コンソーシアムが受注。
  • CP 103（ハジナウイ駅、ブロック A駅、ブロック M駅、アセアン駅及び関連高架工事）：大林組-清水建設-PT Jaya Konstruksi JVが受注。
  • CP 104（スナヤン駅、イストラ駅及び関連トンネル工事）：清水建設-大林組-PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JVが受注。
  • CP 105（ブンドウンガン・ヒリール駅、スナヤン駅及び関連トンネル工事）：清水建設-大林組-PT Wijaya Karya - PT Jaya Konstruksi JVが受注。
  • CP 106（ドゥク・アタス駅及びブンダランHI駅建設及び関連トンネル工事）：三井住友建設-PT Hutama Karya・コンソーシアムが受注。
  • CP 107（鉄道システム及び軌道工事）：メトロ・ワン・コンソーシアム（三井物産、東洋エンジニアリング、神戸製鋼所、PT Inti Karya Persada Teknik）が受注。
  • CP 108（鉄道車両建設）：住友商事-日本車輌製造・コンソーシアムが受注。

2013年6月1日、9.2km（5.7マイル）の地下区間の最初の3件の土木契約が締結された。 2013年第3四半期に高架区間の土木工事請負契約3件が締結された。 建設工事は2013年10月に開始された[2]。

トンネル掘削は2017年2月23日に完了し、目標完了日を達成した[3]。 2017年10月までに、高架線と地下線の両セクションの建設が完了した[4]。

正式開業に先立ち、2019年3月12日から3月23日まで限定公開試運転が実施された。 2019年3月24日、ジョコ・ウィドド・インドネシア大統領による公式開通式が行われた[5][6]。

第2期区間

ジャカルタ地下鉄南北線の第2期区間工事では、合計8件の契約が締結された：

  • CP 200（モヌメン・ナシオナル駅付近の地下変電所建設）：PT Trocon Indah Perkasaが受注。
  • CP 201（タムリン駅、モヌメン・ナシオナル駅及び関連トンネル工事）：清水建設-PT Adhi Karya JVが受注。
  • CP 202（ハルモニ、サワブサール、マンガブサール駅建設と関連トンネル工事）： 清水建設-PT Adhi Karya JVに発注。
  • CP 203（グロドック、コタ駅及び関連トンネル工事）：三井住友建設-PT Hutama Karya JOに発注。
  • CP 204（アンコール・バラット車両基地建設）
  • CP 205（鉄道システム及び軌道工事）： CP 205A, ハルモニ駅-マンガブサール駅 セグメ ントは清水建設-PT Adhi Karya JV によって建設され、CP 205B, マンガブサール駅-コタ駅セグメ ントは三井住友建設-PT Hutama Karya JO によって建設される。
  • CP 206 （車両14編成の建設）。
  • CP 207（自動切符運賃収受システムの設置）。

駅一覧

駅名 乗り換え 所在地 備考
↓第2期B区間 計画中
アンチョール・マリナ
Ancol Marina 		M
23 		北ジャカルタ市（英語版）
アンチョール・パーク
Ancol Park 		M
22 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー5
  • コリドアー5D
マンガドゥア
Mangga Dua 		M
21 		KRL コムター: カンプンバンダン駅（英語版）
トランスジャカルタ:
  • コリドアー12
↓第2期A区間 工事中
コタ
Kota 		M
20 		KRL コムター: ジャカルタコタ駅
トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー3H
  • コリドアー12
 西ジャカルタ市
グロドック
Glodok 		M
19 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー3H
マンガブサール
Mangga Besar 		M
18 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー3H
サワブサール
Sawah Besar 		M
17 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー3H
 中央ジャカルタ市（英語版）
ハルモニ
Harmoni 		M
16 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー2
  • コリドアー3
  • コリドアー3H
  • コリドアー7F
  • コリドアー8
  • コリドアー8A
モヌメン・ナシオナル
Monumen Nasional 		M
15 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー2
  • コリドアー2A
  • コリドアー2D
  • コリドアー5C
  • コリドアー6A
  • コリドアー6B
  • コリドアー7F
タムリン
Thamrin 		M
14
TB
25
 東西線（計画中）
トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー6A
  • コリドアー6B
↓開業中
ブンダランHI[7]
Bundaran HI 		M
13
BHI 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー6A
  • コリドアー6B
 中央ジャカルタ市
ドゥクアタス
Dukuh Atas BNI 		M
12
DKA 		スカルノ・ハッタ空港鉄道 : BNIシティ駅
KRL コムター : スディルマン駅（英語版）
ジャボデベックLRT（英語版） : ドゥクアタス駅
トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー4
  • コリドアー6
  • コリドアー6B
  • コリドアー13C
スティアブディ（英語版）
Setiabudi Astra 		M
11
STB
ブンドウンガン・ヒリール（英語版）
Bendungan Hilir 		M
10
BNH
イストラ（英語版）
Istora Mandiri 		M
09
IST 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
スナヤン（英語版）
Senayan Mastercard 		M
08
SNY 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー6V
  • コリドアー9C
  • コリドアー10H
アセアン
ASEAN 		M
07
SSM 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
  • コリドアー6V
  • コリドアー13
  • コリドアー13C
  • コリドアー13D
  • コリドアーL13E
 南ジャカルタ市
ブロック M
Blok M BCA 		M
06
BLM 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー1
ブロック A（英語版）
Blok A 		M
05
BLA
ハジナウイ（英語版）
Haji Nawi 		M
04
HJN
チプテラヤ（英語版）
Cipete Raya 		M
03
CPR
ファトマワティ（英語版）
Fatmawati Indomaret 		M
02
FTM 		外環状線（計画中）
ルバックブルス（英語版）[7]
Lebak Bulus Grab 		M
01
LBB 		トランスジャカルタ:
  • コリドアー8

Bus Terminal Lebak Bulus Bus Terminal (via short walk)

自動券売機

車両

ハジナウイ駅を発車するジャカルタ地下鉄1000系LBB11編成。

出典

  1. ^ Farozy, Ikko Haidar (2021年7月14日). “Bincang Santai KAI: Penerapan Sistem Wayfinding Signage di KAI” (インドネシア語). Railway Enthusiast Digest. 2024年2月23日閲覧。
  2. ^ “Jakarta metro contracts signed”. Railway Gazette International. (13 June 2013). http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/jakarta-metro-contracts-signed.html. 
  3. ^ “Pengeboran Jalur "Underground" di MRT Fase I Sudah Selesai” (14 March 2017). 2024年2月23日閲覧。
  4. ^ “MRT Jakarta focuses on constructing stations, depot”. The Jakarta Post. http://www.thejakartapost.com/news/2017/11/01/mrt-jakarta-focuses-on-constructing-stations-depot.html 2024年2月23日閲覧。 
  5. ^ “The News We've All Been Waiting For: Jakarta MRT Open for Public in March”. Jakarta Globe. (22 February 2019). https://jakartaglobe.id/context/the-news-weve-all-been-waiting-for-jakarta-mrt-open-for-public-in-march/ 
  6. ^ “Operasional MRT Diresmikan Jokowi 24 Maret”. CNN Indonesia. (18 March 2019). https://m.cnnindonesia.com/nasional/20190318163248-20-378412/operasional-mrt-diresmikan-jokowi-24-maret 
  7. ^ a b 「インドネシア初となる地下鉄開通：ジャカルタ都市高速鉄道（MRT南北線）開業式典」～オールジャパンの支援による地下鉄開業～ - JICA 2019年3月25日