Walter Minor
Walter Minor | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo | motore in linea invertito |
Numero di cilindri | 4 |
Alimentazione | carburatore Claudel |
Schema impianto | |
Cilindrata | 4 L |
Alesaggio | 105 mm |
Corsa | 115 mm |
Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
Combustione | |
Combustibile | benzina 68 ottani |
Raffreddamento | ad aria |
Uscita | |
Potenza | 95 hp (71 kW) |
Dimensioni | |
Lunghezza | 1 119 mm mm |
Larghezza | 440 mm |
Altezza | 630 mm |
Rapporti di compressione | |
Rap. di compressione | 5.3:1 |
Peso | |
A vuoto | 93 kg |
Prestazioni | |
Rapporto potenza-peso | 0.76 kW/kg |
Note | |
dati relativi alla versione Minor 4-I | |
voci di motori presenti su Wikipedia |
Per Walter Minor si intende una nutrita famiglia di motori aeronautici in linea invertiti, raffreddati ad aria, ideati dall'industria cecoslovacca Walter, oggi Walter Engines, a partire dagli anni trenta del ventesimo secolo, dapprima a 4 e poi a 6 cilindri, utilizzati per aerei leggeri e di grande successo commerciale, venendone continuata la produzione dopo circa novant'anni dal progetto iniziale.
Storia del progetto
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Walter_Minor_cutaway.jpg/220px-Walter_Minor_cutaway.jpg)
Lo sviluppo di questo motore avvenne a partire dal 1929 ad opera dell'ingegner Bohumil Šimůnek. Il motore presentava caratteristiche molto avanzate per i tempi, quali i cilindri in acciaio, le testate in alluminio e la distribuzione a valvole in testa. La potenza erogata crebbe dagli iniziali 85 hp fino ad arrivare a oltre 160 hp nelle versioni dotate di compressore. Negli anni, questa famiglia è stata impiegata come propulsori per molte decine di diversi modelli di velivoli, sia di fabbricazione cecoslovacca che estera.
Nel dopoguerra, quando la Walter, negli anni sessanta, smise di produrre motori a pistoni per dedicarsi esclusivamente a quelli a turbina, la produzione venne spostata alla Avia, che introdusse ulteriori sviluppi quali l'impianto d'alimentazione a iniezione, mettendo in produzione nuove versioni quali l'M 137 e l'M 337, entrambe a 6 cilindri, la prima priva di compressore.
La produzione dei motori venne ceduta dalla Avia nel 1989 all'azienda praghese Letecke Opravny Malešice (LOM) PRAHA,[1] che mantiene in produzione, e dal 1992 sviluppa autonomamente, soprattutto le versioni a 6 cilindri di questa famiglia di grande successo, utilizzate anche su velivoli di recente progettazione.
Versioni principali
- Minor M 332 (4 cilindri, in produzione)[1]
- Minor M 337 (6 cilindri, in produzione)
- Minor 4-I
- Minor 4-II
- Minor 4-III
- Minor 6-I
- Minor 6-II
- Minor 6-III
- Minor 12 1-MR
Note
Bibliografia
- (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Cambridge, Patrick Stephens Limited, 1989, ISBN 1-85260-163-9.
Altri progetti
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V · D · M | ||
---|---|---|
Motori | Atlas · M208 | ![]() |
A cilindri contrapposti | Atom · M202 | |
In linea | M 332 · M 337 · Junior · Major · Mikron · Minor 4 · Minor 6 · W-IV | |
12 cilindri a V | ||
Radiali | NZ-40 · NZ-60 · NZ-85 · NZ-120 · Bora · Castor · Gemma · Jupiter · Mars · Merkur · Pegas · Polaris · Pollux · Regulus · Scolar · Super Castor · Vega · Venus | |
Turbogetti | M05 · M06 · M701 | |
Turboelica | H80 · M601 · M602 |
V · D · M | ||
---|---|---|
Motore a combustione interna | Motore rotativo · Motore in linea · Motore a U · Motore a V · Motore a W · Motore ad H · Motore ad X · Motore a cilindri contrapposti · Motore radiale (stellare) | ![]() |
Motore a reazione (o Motore a getto) | ||
Componenti | Pistone · Cilindro · Camma · Presa d'aria · Compressore · Compressore centrifugo · Compressore assiale · Albero · Combustore o camera di combustione · Candela · Iniettore · Turbina · Postbruciatore · Ugello di scarico |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/G.91_best_fitting.png/25px-G.91_best_fitting.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Crystal_kcontrol_2.svg/23px-Crystal_kcontrol_2.svg.png)