La ferrovia Pont – Brassus (acronimo PBr) è una linea ferroviaria svizzera che unisce Le Pont, frazione di L'Abbaye, con Le Brassus. Lunga 13 km[1] è a scartamento normale e a binario unico.
A seguito dell'apertura, il 31 ottobre 1886[3], della linea ferroviaria da Le Pont a Vallorbe da parte della compagnia Pont-Vallorbe (acronimo PV, assorbita a decorrere dal 1º gennaio 1891 dalla Compagnia del Giura-Sempione)[2], si fece forte il desiderio di vedere anche il resto della Valle di Joux collegato alla rete ferroviaria. Allo scopo viene costituita la Compagnia Pont-Brassus, la quale inaugura, il 21 agosto 1899[4], la linea omonima. L'esercizio è subito affidato alla Compagnia del Giura-Sempione[4][5]. Al momento del riscatto di quest'ultima, il 1º maggio 1903[6], l'esercizio viene ripreso dalla PBr, «ma senza il servizio della trazione e dei treni»[7], il quale viene affidato alle FFS. La trazione è a vapore sino al 2 ottobre 1938, quando viene attivata l'elettrificazione a 15 kV, 16 2/3 Hz di tutta la tratta da Le Day a Le Brassus[8]. Grazie all'acquisizione di due moderne elettromotrici RBDe 568 384-385[9] con le relative rimorchiate semipilota la Compagnia PBr riprende a partire dal 1989 il servizio della trazione[4]. Con effetto dal 1º gennaio 2001 la Compagnia PBr è assorbita dal gruppo Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys)[2]. Il 27 aprile 2009 viene aperta la nuova stazione di testa di Le Brassus, spostata di 90 m in direzione di Vallorbe rispetto alla precedente[4].
Caratteristiche
La linea, a scartamento normale e binario unico, è lunga 13 km. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15 kV; la pendenza massima è del 38 per mille[10].
Tem III 329 (1957), in servizio presso Travys dal 2012.
Tm I 238 305 (1962), in servizio presso Travys dal 2000.
Note
^Wägli, Hans G., "Bahnprofil Schweiz CH+", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 30
^abcWägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 112
^Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 19
^abcdWägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 23
^Bandi, Fritz, "Le Ferrovie private svizzere", vol. 1, Edizioni Avanti, Neuchâtel 1978, p. 143
^Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 110
^Bandi, Fritz, "Le Ferrovie private svizzere", vol. 1, Edizioni Avanti, Neuchâtel 1978, p. 143-144
^Wägli, Hans G., "Schienennetz Schweiz", AS Verlag & Buchkonzept AG, Zürich 2010, p. 69
^Stolz, Theo, "Triebfahrzeuge der Schweiz", Minirex, Luzern 1999, p. 228
^Streckendaten (PDF), su quadri-orario.ch. URL consultato il 4 novembre 2019.
^(FR) Frédéric Ravussin, La gare de Chez-le-Maître va disparaître, in 24 Heures, Losanna, 25 novembre 2013. URL consultato il 4 novembre 2019.
^http://www.travys.ch - Ligne Pont - Brassus — Informations sur la ligne Archiviato il 27 settembre 2013 in Internet Archive.. Riportato il 22 settembre 2013